Vorrang der Eigenwirtschaftlichkeit im ÖPNV

Prof. Dr. Matthias Knauff LL.M. Eur.

doi:10.5771/9783845282923

Search publication

Bibliographic data

Copyright year: 2017
ISBN-Print: 978-3-8487-4007-9
ISBN-Online: 978-3-8452-8292-3
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Schriften zum Verkehrsmarktrecht
Volume: 2
Language: German
Pages: 159
Product type: Edited Book

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 8
1. Matthias Knauff
  1. A. Einleitung No access Matthias Knauff
  2. Matthias Knauff
    1. I. Gewährleistungen unternehmerischer Betätigung im ÖPNV No access Matthias Knauff
    2. II. Nutzermobilität als Grenze der Eigenwirtschaftlichkeit No access Matthias Knauff
  3. C. Wertungen des Europarechts No access Matthias Knauff
  4. Matthias Knauff
    1. I. Ausreichende Verkehrsbedienung als Ziel No access Matthias Knauff
    2. II. Begriff der Eigenwirtschaftlichkeit No access Matthias Knauff
    3. III. Vorrang eigenwirtschaftlicher Verkehre No access Matthias Knauff
  5. E. Fazit No access Matthias Knauff
1. Landesperspektive zum Vorrang der Eigenwirtschaftlichkeit No access Pages 27 - 34 Stefan Karnop
2. Michael Winnes
  1. A. Einleitung No access Michael Winnes
  2. Michael Winnes
    1. Michael Winnes
      1. 1. Ausschließliches Recht No access Michael Winnes
      2. 2. Zirkelschluss zur allgemeinen Vorschrift No access Michael Winnes
      3. 3. Zirkelschluss des Vorranges eigenwirtschaftlicher Verkehre No access Michael Winnes
    2. II. Behördendualismus No access Michael Winnes
    3. III. Die gesetzliche Rolle des Aufgabenträgers No access Michael Winnes
  3. Michael Winnes
    1. I. Insolvenzrisiko No access Michael Winnes
    2. II. Angebotsanpassung No access Michael Winnes
    3. III. Rechtsschutz No access Michael Winnes
  4. D. Qualitätssicherung No access Michael Winnes
  5. Michael Winnes
    1. I. Fehlende Transparenz No access Michael Winnes
    2. II. Nachbesserung von Anträgen No access Michael Winnes
3. Martin Schäfer
  1. Martin Schäfer
    1. I. Neuer Begriff der Eigenwirtschaftlichkeit im PBefG No access Martin Schäfer
    2. II. Keine Gewährung eines ausschließlichen Rechts No access Martin Schäfer
    3. III. Wirkung im Genehmigungsverfahren No access Martin Schäfer
  2. B. Praxis No access Martin Schäfer
  3. C. Perspektiven No access Martin Schäfer
1. Holger Waldhausen
  1. A. Vorstellung DB Regio Bus No access Holger Waldhausen
  2. B. Basis eigenwirtschaftlicher Verkehre und ihre Entwicklung in den letzten Jahren No access Holger Waldhausen
  3. C. Grundlagen des Verkehrsangebotes und der Kalkulation No access Holger Waldhausen
  4. D. Nutzen eigenwirtschaftlicher Verkehre für Aufgabenträger, Fahrgäste und Verkehrsunternehmen No access Holger Waldhausen
  5. E. Exkurs Genehmigungswettbewerb No access Holger Waldhausen
2. Urs Kramer, Tim Hinrichsen
  1. A. Einleitung No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
  2. B. Der unionsrechtliche Hintergrund des Eigenwirtschaftlichkeitsgebotes No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
  3. C. Die historische Entwicklung der Eigenwirtschaftlichkeit im PBefG No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
  4. Urs Kramer, Tim Hinrichsen
    1. I. „Aufwand gedeckt“ No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
    2. II. „Beförderungserlöse“ No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
    3. III. „Ausgleichsleistungen“ No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
    4. IV. „Sonstige Unternehmenserträge im handelsrechtlichen Sinne“ No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
    5. V. „Keine Gewährung ausschließlicher Rechte“ No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
  5. E. Ein Blick über den Tellerrand des PBefG No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
  6. F. Fazit und Ausblick No access Urs Kramer, Tim Hinrichsen
1. Lorenz Wachinger
  1. A. Einführung No access Lorenz Wachinger
  2. Lorenz Wachinger
    1. I. Planungsinstrumente des Aufgabenträgers (Nahverkehrsplan und Vorabbekanntmachung) No access Lorenz Wachinger
    2. II. Planerischer Einfluss des Aufgabenträgers vor und bei Genehmigungserteilung No access Lorenz Wachinger
    3. III. Planerischer Einfluss auf Änderungen während der Laufzeit der Genehmigung No access Lorenz Wachinger
  3. C. Grenzen für Nahverkehrsplanung aus Vorrang der Eigenwirtschaftlichkeit? No access Lorenz Wachinger
  4. D. Fazit No access Lorenz Wachinger
2. Felix Berschin
  1. A. Zum merkwürdigen Dualismus zweier Wettbewerbsformen im ÖPNV No access Felix Berschin
  2. B. Eigenwirtschaftlich erbringbare Kernleistungen No access Felix Berschin
  3. C. Die unlösbare Gleichung No access Felix Berschin
  4. D. Planung für den Genehmigungswettbewerb: Vorüberlegung No access Felix Berschin
  5. E. Planung des Genehmigungswettbewerbs: Die Vorabbekanntmachung No access Felix Berschin
  6. F. Die kluge Planung No access Felix Berschin
  7. G. Fazit No access Felix Berschin
1. Andreas Saxinger
  1. A. Zielsetzungen der PBefG-Novelle 2013 No access Andreas Saxinger
  2. Andreas Saxinger
    1. I. § 18 PBefG No access Andreas Saxinger
    2. II. § 12 Abs. 6 PBefG No access Andreas Saxinger
    3. III. § 12 Abs. 5 PBefG No access Andreas Saxinger
    4. IV. § 14 Abs. 1 PBefG No access Andreas Saxinger
    5. V. § 13 Abs. 2 PBefG No access Andreas Saxinger
    6. VI. § 13 Abs. 2a PBefG No access Andreas Saxinger
    7. VII. § 13 Abs. 2b PBefG No access Andreas Saxinger
    8. VIII. § 16 PBefG No access Andreas Saxinger
  3. Andreas Saxinger
    1. I. Anwendungsbereich No access Andreas Saxinger
    2. Andreas Saxinger
      1. Andreas Saxinger
        a) Die Festlegungen des Nahverkehrsplans No access Andreas Saxinger
        b) Weitere Auslegungskriterien für die beste Verkehrsbedienung No access Andreas Saxinger
      2. 2. Das Altunternehmerprivileg No access Andreas Saxinger
  4. Andreas Saxinger
    1. I. Die defensive Konkurrentenklage No access Andreas Saxinger
    2. II. Die Mitbewerberklage No access Andreas Saxinger
    3. III. Sonderfälle No access Andreas Saxinger