Politikunternehmer und Verkehrsprojekte

Martin Probost

doi:10.5771/9783529092855

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Bibliographic data

Copyright year: 2020
ISBN-Print: 978-3-529-05235-4
ISBN-Online: 978-3-529-09285-5
Publisher: Wachholtz, Kiel/Hamburg
Language: German
Pages: 344
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 14
1. 1.1 Einführung No access
2. 1.2 Projekt Flughafen Hamburg-Kaltenkirchen No access
3. 1.3 Luftverkehr – Politikfeld und Branche der Wirtschaft No access
4. 1.4 Hamburg, Schleswig-Holstein und der Nordstaat No access
5. 1.5 Fragestellung – Persistenz und Wissen? No access
6. 1.6 Stand der Diskussion (ohne MSF) und Forschungsbedarf No access
7. 1.7 Forschungsdesign No access
1. 1. 1. Ambiguität No access
    2. Faktor Zeit No access
    3. Vom Agenda Setting zur Implementation No access
    4. Institutionen und Medien No access
2. 1. Indikatoren No access
  2. Focusing Events No access
3. 1. Plan No access
  2. Finanzfragen No access
  3. Rechtsfragen No access
  4. Softening Up No access
4. 1. Regierung No access
  2. Organisierte Interessen No access
  3. Zeitgeist No access
5. 1. Eigenschaften: Persistenz No access
  2. Ressourcen: Expertise No access
  3. Verkopplungsstrategien No access
6. 2.6 Zeitfenster – im Fall Kaltenkirchen sekundär? No access
7. 2.7 MSF in der Zusammenfassung No access
1. 3.1 Problem-Strom – Wirtschaftswunder und Düsenverkehr No access
2. 3.2 Policy-Strom – Der Flughafen zwischen den Meeren No access
3. 1. Zeitgeist No access
  2. Regierungen und Organisierte Interessen No access
4. 3.4. Politikunternehmer – Paul Nevermann und Kai-Uwe von Hassel No access
1. 4.1 Problem-Strom – Wachstumspause No access
2. 1. Planung als Ergänzungsflughafen – nicht nur juristisch fragwürdig No access
  2. Planfeststellungsverfahren No access
3. 1. Zeitgeist No access
  2. Contra: Bürgerinitiativen, Gemeinden, SH-Opposition No access
  3. Pro: Bürgerinitiativen, Gemeinden, FHG, LH, Bund, Wirtschaft, HH-Opposition No access
4. 1. Der Standpunkt des Hamburger Senats 1974-1980 No access
  2. Der Standpunkt der Landesregierung Schleswig-Holsteins 1974-1980 No access
1. 5.1 Problem-Strom – Temporäre Ambiguität No access
2. 5.2 Policy-Strom – Ersatz- oder Ergänzungsflughafen No access
3. 1. Zeitgeist No access
  2. Organisierte Interessen – Die Akteure außerhalb der Landesregierungen No access
4. 5.4 Jürgen Westphal als letzter Politikunternehmer? No access
1. 1. Verkehrspolitische Indikatoren No access
  2. Umweltpolitische Indikatoren No access
  3. Wirtschaftliche Indikatoren und Fläche No access
  4. Sicherheit und Focusing Events No access
2. 1. Alternativen zwischen Wunsch und Wirklichkeit No access
  2. Inselflughafen – die Ideallösung? No access
  3. Kaltenkirchen – der optimale Standort? No access
  4. Die These von Kaltenkirchen als letztem »Puzzle-Teil« No access
  5. Entwicklungspotentiale Fuhlsbüttels und das Scheinargument »LH-Technik« No access
  6. Finanzfragen No access
  7. Rechtsfragen No access
3. 1. Zeitgeist No access
  2. Chronologie: Der Flughafen Hamburg-Kaltenkirchen seit 1984 No access
1. 7.1 Flughafen München II – Franz Josef Strauß (MUC) No access
2. 7.2 Skandinavien und Flughafen Oslo-Gardermoen (OSL) No access
3. 7.3 Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) No access
4. 7.4 Luftverkehr im Rheinland – Düsseldorf und Köln/Bonn (DUS / CGN) No access
5. 7.5 Flughafen Zürich (ZRH) No access
6. 7.6 Flughafen Denver (DEN) und USA No access
7. 7.7 Weitere Airports – Arabien und der Westen No access
8. 7.8 (Flug-)Hafenprojekt Neuwerk / Scharhörn No access
1. 8.1 Expertise und Politikunternehmer No access
2. 8.2 MSF – ein Reformvorschlag No access
3. 8.3 Ausblick und Praxis No access
1. Literaturverzeichnis No access
2. Internet-Quellen No access
3. Archive No access
4. Presseartikel No access
5. Verzeichnis der Schaubilder No access
6. Verzeichnis der Tabellen No access
7. Verzeichnis der Abbildungen1424/ jeweilige Quelle No access