Die Verwendung von Verkehrsinformationen für autonome Mobilität

Dr. Christian Worpenberg

doi:10.5771/9783689004514

Summary

Mobility is constantly evolving. Recently, the focus of politics, business, and science has shifted to autonomous vehicles in all areas of transportation. Christian Worpenberg takes a cross-sectoral view on this scale, considering the modalities of land, air and inland waterway transport, and examining the legal framework for the exchange of information between autonomous vehicles. He identifies key points for future legal doctrine and a corresponding legal framework, which he believes should be given particular attention in order to create a regulatory structure that promotes innovation and minimises risk.

Keywords

Search publication

Bibliographic data

Publication year: 2025
Publication date: 26.09.2025
ISBN-Print: 978-3-68900-450-7
ISBN-Online: 978-3-68900-451-4
Publisher: Tectum, Baden-Baden
Series: Wissenschaftliche Beiträge aus dem Tectum Verlag: Rechtswissenschaft
Volume: 262
Language: German
Pages: 230
Product type: Book Titles

1. Vorwort No access
1. I. Anlass der Untersuchung No access
2. 1. 1. Keine Einbeziehung von Mischverkehren No access
  2. 2. Keine Einbeziehung von Regelungen der Seeschifffahrt No access
  3. 3. Keine Einbeziehung von Regelungen des Eisenbahnverkehrs No access
3. III. Gang der Untersuchung No access
4. IV. Das Unionsrecht als normativer Schwerpunkt der Untersuchung No access
5. 1. 1. a) Definitionsansätze in der Ingenieurswissenschaft No access
    2. b) Definitionsansätze in technischen Regelwerken No access
    3. c) Begriffsverständnis für diese Untersuchung No access
  2. 2. Der FahrzeugverbundFahrzeugverbund No access
  3. 3. VerkehrsinformationenVerkehrsinformation No access
6. VI. Technischer Bedarf an der Nutzung von VerkehrsinformationenVerkehrsinformation durch autonome Fahrzeuge No access
1. I. Einführung in die InnovationsrechtswissenschaftInnovationsrechtswissenschaft No access
2. 1. 1. a) Autonome Fahrzeuge als signifikante technische Neuerung No access
    2. 1. aa) Der menschliche Faktor bei Verkehrsunfällen No access
      2. bb) Verkehrsbedingte negative UmweltauswirkungenUmweltauswirkungen No access
    3. c) Zwischenergebnis No access
  2. 1. 1. aa) Rechtsquellen grundrechtlicher Gewährleistungen in der Europäischen Union No access
      2. bb) Grundsätzliche Möglichkeit zur Herleitung von Handlungsaufträgen aus den grundrechtlichen Gewährleistungen No access
    2. 1. aa) Art. 2 I, 3 I Var. 1 GR-Charta: Recht auf Leben und körperliche Unversehrtheit No access
      2. bb) Art. 37 GR-Charta: Gewährleistung eines hohen Umweltschutzniveaus No access
    3. c) Die Entwicklung und der Einsatz autonomer Fahrzeuge als rechtlich wünschenswerte beziehungsweise akzeptierte InnovationInnovation No access
    4. d) Zwischenergebnis No access
3. III. Die Erarbeitung rechtlicher Vorgaben für die Verbreitung und Nutzung von VerkehrsinformationenVerkehrsinformation für den Betrieb autonomer Fahrzeuge als innovationsförderliches und zugleich innovationsbegrenzendes Instrument No access
4. IV. Ergebnis No access
1. 1. 1. 1. aa) Zielsetzungen und Hintergründe der Richtlinie No access
      2. bb) Wesentlicher Regelungsinhalt No access
    2. 1. aa) DelVO (EU) 886/2013 No access
      2. (1) DelVO (EU) 2015/962 No access
        (2) DelVO (EU) 2022/670 No access
      3. cc) Weitere Delegierte Rechtsakte No access
  2. 1. a) Europäisches Kraftfahrzeug-Zulassungsrecht No access
    2. b) Exkurs: Gesetz zum autonomen Fahren in Deutschland No access
  3. 3. Bewertung des aktuellen Rechtsrahmens No access
2. 1. 1. 1. aa) Zielsetzungen und Hintergründe der Richtlinie No access
      2. bb) Wesentlicher Regelungsinhalt No access
    2. 1. aa) VO (EG) 414/2007 No access
      2. bb) VO (EG) 416/2007 mit DVO (EU) 2018/2032 No access
      3. cc) DVO (EU) 909/2013 mit DVO (EU) 2018/1973 No access
      4. dd) DVO (EU) 2019/838 No access
      5. ee) DVO (EU) 2019/1744 No access
  2. 2. Technische Anforderungen an Binnenschiffe No access
  3. 3. Bewertung des aktuellen Rechtsrahmens No access
3. 1. 1. 1. aa) Zielsetzungen und Hintergründe der Verordnungen No access
      2. bb) Wesentlicher Regelungsinhalt No access
    2. b) VO (EU) 2018/1139 No access
    3. 1. aa) DVO (EU) 2023/1770 No access
      2. bb) DVO (EU) 2017/373 No access
  2. 1. a) VO (EU) 2018/1139 No access
    2. b) DVO (EU) 2021/664 No access
  3. 3. Vorgaben des Luftfahrzeugzulassungsrechts No access
  4. 4. Bewertung des aktuellen Rechtsrahmens No access
1. 1. 1. Grundzüge der GesetzgebungslehreGesetzgebungslehre No access
  2. 2. Die Entwicklung einer verkehrsbereichsübergreifenden Regelungsstrategie als Teil der Bemühungen um eine „gute GesetzgebungGesetzgebung“ No access
2. II. Möglichkeiten zur rechtstechnischen Umsetzung einer verkehrsbereichsübergreifenden Regelungsstrategie No access
3. 1. 1. 1. aa) StraßenverkehrStraßenverkehr No access
      2. bb) Schiffsverkehr No access
      3. cc) LuftfahrtLuftfahrt No access
    2. b) Erforderlichkeit einer verkehrsbereichsübergreifenden Definition No access
    3. c) Vorschlag für eine verkehrsbereichsübergreifende Definition No access
  2. 2. Pflicht zur Einführung von VerkehrsinformationsdienstenVerkehrsinformationsdienst und zur (digitalen) Erhebung, Speicherung und Weitergabe von VerkehrsinformationenVerkehrsinformation No access
  3. 3. Pflicht zur Nutzung der Verkehrsinformationsdienste – inklusive des Einbaus technischer Empfangssysteme No access
  4. 1. a) im Hinblick auf die Zuleitung von VerkehrsinformationenVerkehrsinformation von außen No access
    2. b) im Hinblick auf die fahrzeugverbundinterne Kommunikation No access
  5. 1. a) Öffnung der Dienstleistung für Private No access
    2. b) Einführung eines „Gesamt“-Zertifizierungssystems No access
  6. 1. 1. (1) Weitergabe von VerkehrsinformationenVerkehrsinformation an andere Fahrzeuge beziehungsweise Infrastrukturkomponenten No access
        (2) Weitergabe von VerkehrsinformationenVerkehrsinformation durch Infrastrukturkomponenten No access
        (3) Zwischenergebnis No access
      2. bb) räumlicher Anwendungsbereich, Art. 3 DS-GVO No access
    2. 1. (1) Einwilligung nach Art. 6 I lit. a DS-GVO No access
        (2) Aufgabenwahrnehmung im öffentlichen Interesse nach Art. 6 I lit. e DS-GVO No access
      2. (1) VerantwortlicherVerantwortlicher für die DatenverarbeitungDatenverarbeitung bei der fahrzeugverbundinternen Kommunikation No access
        (2) VerantwortlicherVerantwortlicher für die DatenverarbeitungDatenverarbeitung bei der Kommunikation mit Infrastrukturkomponenten No access
        (3) Möglichkeit der Zuweisungsentscheidung durch den europäischen Gesetzgeber No access
      3. (1) Datenschutz durch Technikgestaltung, Art. 25 DS-GVO No access
        (2) DatensicherheitDatensicherheit, Art. 32 DS-GVO No access
        (3) Einflussmöglichkeit des europäischen Gesetzgebers: Einführung eines Zertifizierungsverfahrens, Art. 42 DS-GVO No access
    3. c) Zwischenergebnis No access
1. I. Ergebniszusammenfassung in Thesen No access
2. II. Ausblick No access
Literaturverzeichnis No access Pages 207 - 222
Abkürzungsverzeichnis No access Pages 223 - 226
Verzeichnis kurzbetitelter europäischer Rechtsakte No access Pages 227 - 228
Sachregister No access Pages 229 - 230