Die oftmals kritisierte Subventionierung der deutschen Flughafeninfrastruktur und damit einhergehende Überkapazitäten werden in diesem Buch mit der Theorie des Marktversagens analysiert. Es wird argumentiert, dass zwar der öffentliche Einfluss bei der Bereitstellung der Infrastruktur unter bestimmten Annahmen zu rechtfertigen ist, insbesondere aber vertikale Finanzmittelzuweisungen für die regionalen Überkapazitäten verantwortlich sind und unterbunden werden sollten.
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Bibliographische Angaben
Auflage
1/2011
Copyrightjahr
2011
ISBN-Print
978-3-8329-6308-8
ISBN-Online
978-3-8452-2821-1
Verlag
Nomos, Baden-Baden
Reihe
Beiträge und Studien des Instituts für Verkehrswissenschaft der Universität Münster
Band
2
Sprache
Englisch
Seiten
280
Produkttyp
Monographie
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 2 - 10
Autor:innen:
List of Figures Kein Zugriff Seiten 11 - 12
Autor:innen:
List of Tables Kein Zugriff Seiten 13 - 14
Autor:innen:
List of Abbreviations Kein Zugriff Seiten 15 - 18
Autor:innen:
Starting Point Kein Zugriff Seiten 19 - 25
Autor:innen:
Objectives and Structure of the Thesis Kein Zugriff Seiten 25 - 26
Autor:innen:
Delimitation Kein Zugriff Seiten 26 - 29
Autor:innen:
Cost Structures of Airports Kein Zugriff Seiten 30 - 38
Autor:innen:
Revenue Structures of Airports Kein Zugriff Seiten 38 - 45
Autor:innen:
Theory Kein Zugriff Seiten 45 - 49
Autor:innen:
Empirical Results Kein Zugriff Seiten 49 - 53
Autor:innen:
Autor:innen:
Autor:innen:
Share Floatation Kein Zugriff
Autor:innen:
Trade Sale Kein Zugriff
Autor:innen:
Concessions with Major Capital Expenditure Kein Zugriff
Autor:innen:
Project Finance Privatisation Kein Zugriff
Autor:innen:
Management Contract Kein Zugriff
Autor:innen:
The Future Role of the State Kein Zugriff
Autor:innen:
Airport Planning and Approval Kein Zugriff Seiten 62 - 62
Autor:innen:
Autor:innen:
Definition of Subsidies Kein Zugriff
Autor:innen:
Definition of State Aid Kein Zugriff
Autor:innen:
German Airport Policy Kein Zugriff Seiten 65 - 84
Autor:innen:
Great Britain Kein Zugriff Seiten 84 - 91
Autor:innen:
France Kein Zugriff Seiten 91 - 94
Autor:innen:
Discussion of the Different Airport Policies Kein Zugriff Seiten 94 - 98
Autor:innen:
Generally Provided Justifications for State Aid Kein Zugriff Seiten 99 - 100
Autor:innen:
Conformity of Goods of General Interest with Market Economical Principals Kein Zugriff Seiten 100 - 104
Autor:innen:
Rawls’ Veil of Ignorance Kein Zugriff Seiten 104 - 105
Autor:innen:
Examination of Airports as Goods of General Interest Kein Zugriff Seiten 105 - 106
Autor:innen:
External Costs Kein Zugriff Seiten 106 - 111
Autor:innen:
Autor:innen:
Option Value Kein Zugriff
Autor:innen:
Positive Network Externalities Kein Zugriff
Autor:innen:
Autor:innen:
Autor:innen:
Input-Output Analysis Kein Zugriff
Autor:innen:
Econometric Analysis Kein Zugriff
Autor:innen:
Cost-Benefit Analysis Kein Zugriff
Autor:innen:
Autor:innen:
Determination of Variables Kein Zugriff
Autor:innen:
Panel Data Analysis Kein Zugriff
Autor:innen:
Empirical Findings and Tests Kein Zugriff
Autor:innen:
Examination of Smaller Airports Kein Zugriff
Autor:innen:
Discussion of the Empirical Results Kein Zugriff
Autor:innen:
Autor:innen:
Overview on the Methodology Kein Zugriff
Autor:innen:
Application of the CV-Methodology for a Secondary Airport Kein Zugriff
Autor:innen:
Results of the CV Approach Kein Zugriff
Autor:innen:
Conclusions Regarding External Benefits from Airports Kein Zugriff
Autor:innen:
Recapitulative Appraisal of Subsidies and State Aid Kein Zugriff Seiten 166 - 172
Autor:innen:
Autor:innen:
Transaction Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Transformation Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Procedure Preference Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Transaction Specificities Kein Zugriff
Autor:innen:
Conclusions Regarding the Public Production of Airport Services Kein Zugriff Seiten 185 - 186
Autor:innen:
Autor:innen:
Public Private Partnerships Kein Zugriff
Autor:innen:
Subsidisation of Air Traffic Kein Zugriff
Autor:innen:
Participation from Interregional Spillover Effects Kein Zugriff
Autor:innen:
Conclusions Regarding the Production of External Benefits Kein Zugriff Seiten 191 - 191
Autor:innen:
Advantages of Centralisation Kein Zugriff Seiten 191 - 193
Autor:innen:
Autor:innen:
Static Advantages Kein Zugriff
Autor:innen:
Dynamic Advantages Kein Zugriff
Autor:innen:
Political Economic Advantages Kein Zugriff
Autor:innen:
Autor:innen:
Distribution of External Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Autor:innen:
Regional Dispersion of Option Value Kein Zugriff
Autor:innen:
Network Externalities Kein Zugriff
Autor:innen:
Positive Effects for the Regional Economy Kein Zugriff
Autor:innen:
Autor:innen:
Administration Cost Kein Zugriff
Autor:innen:
Coordination Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Signalling Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Mobility Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Autor:innen:
Implications from the Principle of Fiscal Equivalency Kein Zugriff
Autor:innen:
Implications Derived from the Discussion of Organisational Costs Kein Zugriff
Autor:innen:
Optimal Allocation of Responsibilities Kein Zugriff
Autor:innen:
Conclusions Kein Zugriff Seiten 232 - 236
Autor:innen:
Bibliography Kein Zugriff Seiten 237 - 262
Autor:innen:
Categorisations of Airports Kein Zugriff Seiten 263 - 264
Autor:innen:
Financial Support to German Airports Kein Zugriff Seiten 265 - 271
Autor:innen:
Planning and Approval Process of “Startbahn West” at Frankfurt Airport Kein Zugriff Seiten 272 - 274
Autor:innen:
Ownership Structure of German Airports Kein Zugriff Seiten 275 - 276
Autor:innen:
Ownership Structure of British Airports Kein Zugriff Seiten 277 - 278
Autor:innen:
Ownership Structure of French Airports Kein Zugriff Seiten 279 - 280
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