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Europäisches Meeresumweltrecht im Internationalen Mehrebenensystem

Grenzen und Möglichkeiten eines europäischen Meeresumweltrechts am Beispiel europäischer und internationaler Vorgaben zur Eindämmung von Schiffsemissionen
Autor:innen:
Reihe:
Forum Umweltrecht, Band 69
Verlag:
 2017

Zusammenfassung

Die Untersuchung verdeutlicht das Zusammenspiel zwischen den europäischen und den internationalen Bestimmungen zum Meeresumweltrecht. Analysiert werden die Beziehungen zwischen der Europäischen Union (EU) und der International Maritime Organization (IMO) im internationalen Mehrebenensystem am Beispiel der europäischen und internationalen Bestimmungen zum Schwefelgehalt von Schiffskraftstoffen und zur Begrenzung der CO2-Emissionen der Schifffahrt.

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr
2017
ISBN-Print
978-3-8487-3632-4
ISBN-Online
978-3-8452-7967-1
Verlag
Nomos, Baden-Baden
Reihe
Forum Umweltrecht
Band
69
Sprache
Deutsch
Seiten
246
Produkttyp
Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten
  1. Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff 1 - 14
  2. Abkürzungsverzeichnis Kein Zugriff 15 - 16
    1. A. Problemidentifikation Kein Zugriff
    2. B. Kontext Kein Zugriff
    1. A. Schiffstreibstoffe-Sondermüllentsorgung auf den Meeren Kein Zugriff
    2. B. Auswirkungen der Schiffsemissionen auf die Umwelt Kein Zugriff
    3. C. Zwischenergebnis Kein Zugriff
      1. I. Geschichte der IMO Kein Zugriff
      2. II. Aufbau der IMO Kein Zugriff
        1. 1. Annahme und Inkrafttreten von IMO-Konventionen und ihre Umsetzung in den Mitgliedstaaten Kein Zugriff
        2. 2. Das tacit acceptance-Verfahren Kein Zugriff
        3. 3. Durchsetzungsbefugnisse der IMO Kein Zugriff
        4. 4. Demokratiedefizit in der IMO – Beteiligung von Entwicklungsländern Kein Zugriff
        1. 1. Einleitung Kein Zugriff
        2. 2. Aufbau des MARPOL-Abkommen 73/78 Kein Zugriff
        3. 3. MARPOL- Anlage VI Kein Zugriff
          1. a. Einleitung Kein Zugriff
          2. b. Inhalt der überarbeiteten Anlage VI Kein Zugriff
          1. a. Einleitung Kein Zugriff
          2. b. Ausweisungsvoraussetzungen Kein Zugriff
      5. V. Zwischenergebnis: Die IMO als »toothless tiger«? Kein Zugriff
      1. I. Einleitung Kein Zugriff
      2. II. Aufbau des Seerechtsübereinkommen Kein Zugriff
        1. 1. Einleitung Kein Zugriff
        2. 2. Küstenstaaten und Hafenstaaten Kein Zugriff
        3. 3. Flaggenstaaten und „flags of convenience“ Kein Zugriff
          1. a. Innere Gewässer Kein Zugriff
          2. b. Küstenmeer Kein Zugriff
          1. a. Anschlusszone Kein Zugriff
          2. b. Außenwirtschaftszone Kein Zugriff
          3. c. Festlandsockel Kein Zugriff
        6. 6. Nichtstaatsgebiet: Hohe See Kein Zugriff
        1. 1. Einleitung Kein Zugriff
        2. 2. Verschmutzung der Meeresumwelt durch Abgasemissionen von Seeschiffen Kein Zugriff
        3. 3. Anwendbarkeit von Art. 211 SRÜ auf Abgasemissionen von Seeschiffen? Kein Zugriff
        1. 1. Durchsetzungsbefugnisse der Küstenstaaten-Art. 220 SRÜ Kein Zugriff
        2. 2. Durchsetzungsbefugnisse des Hafenstaates-Art. 218 und 219 SRÜ Kein Zugriff
        3. 3. Rechte und Pflichten der Flaggenstaaten-Art. 217 SRÜ Kein Zugriff
        4. 4. Zwischenergebnis Kein Zugriff
      1. I. Einleitung Kein Zugriff
      2. II. Die Europäischen Gemeinschaften: »ein Riese, der mit dem Rücken zum Meere saß« Kein Zugriff
      3. III. Schaffung der rechtlichen Grundlagen für ein europäisches Meeresumweltrecht Kein Zugriff
      4. IV. Die Europäischen Gemeinschaften im Schatten des Seevölkerrechts Kein Zugriff
      5. V. Die EU schwimmt sich frei vom Seevölkerrecht Kein Zugriff
      6. VI. Der Umweltschutz unter dem Vertrag von Lissabon Kein Zugriff
        1. 1. Die Meeresstrategie-Richtlinie Kein Zugriff
        2. 2. Ein Schritt in die richtige Richtung Kein Zugriff
      8. VIII. Zwischenergebnis Kein Zugriff
    2. B. Die EU als Flaggenstaat? Kein Zugriff
    3. C. Durchsetzungsbefugnisse der EU Kein Zugriff
      1. I. Einleitung Kein Zugriff
      2. II. Schiffsbrennstoffe finden Erwähnung im Sekundärrecht Kein Zugriff
      3. III. Erste Schritte hin zu einem eigenständigen europäischen Meeresumweltrecht Kein Zugriff
      4. IV. Indirekte Regelung des Europäischen Schiffsverkehrs Kein Zugriff
        1. 1. Direkte Regelung des Europäischen Schiffsverkehrs Kein Zugriff
          1. a. Einleitung Kein Zugriff
          2. b. Mögliche Rechtsgrundlagen Kein Zugriff
          3. c. Verbot der Doppelabstützung Kein Zugriff
          4. d. Art. 192 Abs. 1 AEUV oder Art. 100 Abs. 2 AEUV? Kein Zugriff
        3. 3. Die Positionierung der EU gegenüber der IMO in der Richtlinie 2005/33/EG Kein Zugriff
        4. 4. Sachliche Vorgaben der Richtlinie 2005/33/EG Kein Zugriff
      6. VI. Die EU wird zu einem eigenständigen Akteur auf der seevölkerrechtliche Bühne Kein Zugriff
        1. 1. Einleitung Kein Zugriff
        2. 2. Vorschlag der Kommission Kein Zugriff
        3. 3. Stellungnahme des Parlaments Kein Zugriff
        4. 4. Inhalt der Richtlinie 2012/33/EU Kein Zugriff
      8. VIII. Zwischenergebnis Kein Zugriff
    1. A. Einleitung Kein Zugriff
      1. I. Einleitung Kein Zugriff
      2. II. Rangverhältnis der nationalen, europäischen und internationalen Rechtsordnungen Kein Zugriff
        1. 1. Mitgliedstaaten – EU Kein Zugriff
        2. 2. EU – internationale Organisationen Kein Zugriff
      4. IV. Gefahr divergierender Urteile im Meeresumweltrecht? Kein Zugriff
        1. 1. Einleitung Kein Zugriff
        2. 2. Persönliche und räumliche Reichweite der Verträge Kein Zugriff
        3. 3. Extraterritoriale Geltung der Verträge Kein Zugriff
      6. VI. Bindung der EU an die IMO-Konventionen Kein Zugriff
        1. 1. Ältere völkerrechtliche Abkommen der Mitgliedstaaten, Art. 351 AEUV Kein Zugriff
        2. 2. Analoge Anwendung des Art. 351 AEUV? Kein Zugriff
        1. 1. Die Mitgliedstaaten als Küstenstaaten Kein Zugriff
        2. 2. Möglichkeiten der Mitgliedstaaten in der AWZ Kein Zugriff
        3. 3. Die Mitgliedstaaten als Hafenstaaten Kein Zugriff
        1. 1. Gegenstand des Intertanko-Urteils Kein Zugriff
        2. 2. Kritik an der Intertanko-Entscheidung des EuGH Kein Zugriff
      10. X. Auswirkungen der open skies-Rechtsprechung des EuGH auf die im Wege des tacit acceptance-Verfahrens geänderten Anlagen zum MARPOL-Übereinkommen Kein Zugriff
        1. 1. Einleitung Kein Zugriff
        2. 2. Rechtliche Voraussetzungen eines Beitritts Kein Zugriff
        3. 3. Gemeinsame Position der EU und ihrer Mitgliedstaaten Kein Zugriff
        4. 4. Beitritt der EU zur IMO kritisch betrachtet Kein Zugriff
        5. 5. Beitritt der EU zu den IMO-Konventionen Kein Zugriff
        6. 6. Zwischenergebnis Kein Zugriff
      12. XII. Bindung der EU durch das SRÜ Kein Zugriff
        1. 1. »international rules and standards« Kein Zugriff
        2. 2. Stellungnahme Kein Zugriff
          1. a. Restriktiver Ansatz Kein Zugriff
          2. b. Progressiver Ansatz Kein Zugriff
          3. c. Begriffsbestimmung »generally accepted« Kein Zugriff
        4. 4. Ergebnis Kein Zugriff
        1. 1. Abweichungen von den völkerrechtlichen Vorgaben Kein Zugriff
        2. 2. Fehlende Völkerrechtskonformität? Kein Zugriff
        1. 1. Abweichungen von den völkerrechtlichen Vorgaben Kein Zugriff
        2. 2. Fehlende Völkerrechtskonformität? Kein Zugriff
      3. III. Linienschiffe Kein Zugriff
      4. IV. Schiffe an Liegeplätzen in Häfen der Gemeinschaft Kein Zugriff
      5. V. Folgen der teilweise fehlenden Völkerrechtskonformität der Richtlinie Kein Zugriff
    4. D. Völkerrechtskonformität der Richtlinie 2012/33/EU - Ist die EU doch nur Implementierungsorgan der IMO? Kein Zugriff
      1. I. Einleitung Kein Zugriff
      2. II. Mechanismen der IMO zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen der Internationalen Seeschifffahrt Kein Zugriff
      3. III. Zwischenergebnis Kein Zugriff
        1. 1. Die EU macht sich bereit zum Handeln Kein Zugriff
        2. 2. Monitoring, Reporting und Verification (MRV) Kein Zugriff
          1. a. Ausgleichsfond Kein Zugriff
          2. b. Besteuerung der Treibstoffe oder der Treibhausgasemissionen Kein Zugriff
          3. c. Verpflichtende Emissionsreduzierungen auf Schiffsebene Kein Zugriff
            1. aa. Ausgestaltung eines europäischen Emissionshandelssystems für den Seeverkehr Kein Zugriff
              1. (1) Einleitung Kein Zugriff
              2. (2) Gegenstand des Vorlageverfahrens Kein Zugriff
                1. (a) Zur ersten Vorlagefrage Kein Zugriff
                2. (b) Zu den übrigen Vorlagefragen Kein Zugriff
              4. (4) Die Entscheidung des EuGH kritisch betrachtet Kein Zugriff
                1. (a) Freiheit der Hohen See Kein Zugriff
                2. (b) Recht auf friedliche Durchfahrt Kein Zugriff
                1. (a) Personalhoheit Kein Zugriff
                2. (b) Territorialitätsprinzip Kein Zugriff
              3. (3) Verstoß gegen das Territorialitätsprinzip Kein Zugriff
              4. (4) Rechtfertigung der Eingriffe in die Hoheitsrechte dritter Staaten Kein Zugriff
              5. (5) Anknüpfungsprinzipien Kein Zugriff
        4. 4. Zwischenergebnis Kein Zugriff
    6. F. Zwischenergebnis Kein Zugriff
    1. A. Einleitung Kein Zugriff
    2. B. Port State Control Regime Kein Zugriff
    3. C. Das Paris Memorandum of Understanding Kein Zugriff
    4. D. Soft law Kein Zugriff
    5. E. Die IMO und die Port State Control Regime Kein Zugriff
    6. F. Aus soft law wird hard law - Die Hafenstaatkontrolle unter EU-Recht Kein Zugriff
    7. G. Equasis Kein Zugriff
    8. H. Zwischenergebnis Kein Zugriff
  9. 7. Teil: Fazit- Rechtliche Verflechtungen im Meeresumweltrecht als »faustischer Pakt« zwischen EU und IMO? Kein Zugriff 224 - 230
  10. 8. Teil: Zusammenfassung Kein Zugriff 231 - 236
  11. Literaturverzeichnis Kein Zugriff 237 - 246

Literaturverzeichnis (155)

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