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Monographie Kein Zugriff
Die Stellungen von Flughäfen im Luftverkehrssektor
Eine Analyse anhand industrieökonomischer Theorien- Autor:innen:
- Reihe:
- Wettbewerb und Regulierung von Märkten und Unternehmen, Band 16
- Verlag:
- 2012
Zusammenfassung
Der Luftverkehrssektor stellt eine grundlegende Infrastruktur moderner Volkswirtschaften bereit. Mit der Liberalisierung der internationalen Luftverkehrsmärkte und der Privatisierung von Verkehrsflughäfen besteht die Notwendigkeit, den staatlichen Ordnungsrahmen an diese veränderten Bedingungen anzupassen. Zudem versprechen neue industrieökonomische Theorieentwicklungen, etwa im Bereich zweiseitiger Marktplätze in ihrer Übertragung auf den Luftverkehrssektor, einen wissenschaftlichen Erkenntnisgewinn und können eine Reform bestehender Regulierungen erforderlich machen. Das vorliegende Werk richtet sich daher an Wissenschaftler und Praktiker gleichermaßen.
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Bibliographische Angaben
- Auflage
- 1/2012
- Copyrightjahr
- 2012
- ISBN-Print
- 978-3-8329-6595-2
- ISBN-Online
- 978-3-8452-4006-0
- Verlag
- Nomos, Baden-Baden
- Reihe
- Wettbewerb und Regulierung von Märkten und Unternehmen
- Band
- 16
- Sprache
- Deutsch
- Seiten
- 307
- Produkttyp
- Monographie
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
- Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 2 - 6Autor:innen:
- Vorwort Kein Zugriff Seiten 7 - 7Autor:innen:
- Zusammenfassung Kein Zugriff Seiten 8 - 8Autor:innen:
- Abstract Kein Zugriff Seiten 9 - 14Autor:innen:
- Tabellenverzeichnis Kein Zugriff Seiten 15 - 15Autor:innen:
- Abbildungsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 16 - 16Autor:innen:
- Abkürzungsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 17 - 18Autor:innen:
- Symbolverzeichnis Kein Zugriff Seiten 19 - 20Autor:innen:
- Problemstellung und Zielsetzung Kein Zugriff Seiten 21 - 23Autor:innen:
- Methodik und Gang der Untersuchung Kein Zugriff Seiten 23 - 25Autor:innen:
- Autor:innen:
- Technische Effizienz Kein ZugriffAutor:innen:
- Qualitative Effizienz Kein ZugriffAutor:innen:
- Allokative Effizienz Kein ZugriffAutor:innen:
- Dynamische Effizienz / Lenkungseffizienz Kein ZugriffAutor:innen:
- Größenvorteile, Verbundvorteile, Subadditivität und das natürliche Monopol Kein Zugriff Seiten 40 - 46Autor:innen:
- Das Konzept bestreitbare Märkte Kein Zugriff Seiten 46 - 50Autor:innen:
- Disaggregierter Regulierungsansatz als analytischer Rahmen zur Abgrenzung des Regulierungsbedarfs Kein Zugriff Seiten 50 - 54Autor:innen:
- Autor:innen:
- Das Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt Kein ZugriffAutor:innen:
- Liberalisierung des Luftverkehrs Kein ZugriffAutor:innen:
- Liberalisierung und Privatisierung internationaler Verkehrsflughäfen Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Luftverkehrsdienstleistungen Kein ZugriffAutor:innen:
- Luftverkehrskontrollsysteme Kein ZugriffAutor:innen:
- Flughäfen Kein ZugriffAutor:innen:
- Wettbewerbsfähige Bereiche Kein Zugriff Seiten 84 - 87Autor:innen:
- Nicht bestreitbare natürliche Monopol-Einrichtungen Kein Zugriff Seiten 87 - 91Autor:innen:
- Zwischenfazit Kein Zugriff Seiten 91 - 92Autor:innen:
- Grundlegende Definitionen und Merkmale Kein Zugriff Seiten 93 - 98Autor:innen:
- Aussagen zur Preissetzung Kein Zugriff Seiten 98 - 98Autor:innen:
- Aussagen zur Plattformgröße Kein Zugriff Seiten 98 - 100Autor:innen:
- Wettbewerbs- und regulierungsökonomische Implikationen Kein Zugriff Seiten 100 - 102Autor:innen:
- Identifizierung distinkter Nachfragergruppen Kein Zugriff Seiten 102 - 105Autor:innen:
- Indirekte Netzeffekte an Flughäfen Kein Zugriff Seiten 105 - 113Autor:innen:
- Verhandlungskosten und die Relevanz der Preisstruktur der Flughafengebühren Kein Zugriff Seiten 113 - 114Autor:innen:
- Preissetzung von marktmächtigen Flughäfen Kein Zugriff Seiten 114 - 120Autor:innen:
- Konzentration von Verkehrsflughäfen Kein Zugriff Seiten 120 - 128Autor:innen:
- Wettbewerbs- und regulierungsökonomische Implikationen im Flughafensektor Kein Zugriff Seiten 128 - 129Autor:innen:
- Zwischenfazit Kein Zugriff Seiten 129 - 130Autor:innen:
- Einführung Kein Zugriff Seiten 131 - 133Autor:innen:
- Autor:innen:
- Grundbegriffe der Transaktionskostentheorie Kein ZugriffAutor:innen:
- Annahmen und Bedingungen Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Vorteilhaftigkeit alternativer institutioneller Arrangements Kein ZugriffAutor:innen:
- Übertragung von Marktmacht Kein Zugriff Seiten 139 - 141Autor:innen:
- Untersuchung der Auswirkungen auf den Wettbewerb Kein Zugriff Seiten 141 - 148Autor:innen:
- Ökonomische Beurteilung aus Sicht der Transaktionskostentheorie Kein Zugriff Seiten 148 - 160Autor:innen:
- Autor:innen:
- Diskussion grundsätzlicher Regulierungsmöglichkeiten Kein ZugriffAutor:innen:
- Identifikation der Regulierungsbasis und Diskussion der Regulierungsinstrumente Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Historie des Joint Venture Terminal 2 und die aktuellen Verhältnisse Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Stellung des Terminal 2 im Rahmen der Struktur des Luftverkehrssektors Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Kostenbetrachtung des Projektes Terminal 2 Kein ZugriffAutor:innen:
- Potenzielle Auswirkungen auf den Inter-Flughafenwettbewerb Kein ZugriffAutor:innen:
- Potenzielle Auswirkungen auf den Intra-Flughafenwettbewerb Kein ZugriffAutor:innen:
- Potenzielle Auswirkungen auf den Wettbewerb zwischen Fluglinien Kein ZugriffAutor:innen:
- Überlegungen und Diskussion zu einer neuen Regulierung Kein Zugriff Seiten 186 - 187Autor:innen:
- Zwischenfazit Kein Zugriff Seiten 187 - 188Autor:innen:
- Kapazitätsbeschränkungen und Umweltexternalitäten Kein Zugriff Seiten 189 - 194Autor:innen:
- Stauexternalitäten und Knappheit Kein Zugriff Seiten 194 - 197Autor:innen:
- Diskriminierungsfreier Zugang zu wesentlichen Einrichtungen Kein Zugriff Seiten 197 - 198Autor:innen:
- Autor:innen:
- Derzeitige Flughafenentgelte Kein ZugriffAutor:innen:
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- Zwischenfazit Kein Zugriff Seiten 276 - 277Autor:innen:
- Zusammenfassung Kein Zugriff Seiten 278 - 282Autor:innen:
- Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 283 - 303Autor:innen:
- Gesetzestexte, Verordnungen und Urteile Kein Zugriff Seiten 304 - 307Autor:innen:
