Die außervertragliche Haftung für automatisierte Fahrzeuge: Auf Grundlage des Achten Gesetzes zur Änderung des StVG

Dr. Miriam Rosenberger

doi:10.5771/9783748935858

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Copyright year: 2022
ISBN-Print: 978-3-7560-0007-4
ISBN-Online: 978-3-7489-3585-8
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Robotik, Künstliche Intelligenz und Recht
Volume: 29
Language: German
Pages: 569
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 22
Teil 1 Einleitung No access Pages 23 - 25
1. 1. I. Terminologie automatisierter und autonomer Systeme No access
  2. II. Beispiele automatisierter und autonomer Systeme No access
  3. III. Rechtliche Herausforderungen No access
2. 1. 1. 1. Terminologische Ansätze No access
    2. 1. a) Stufe 0 No access
      2. b) Stufe 1 No access
      3. c) Stufe 2 No access
      4. d) Stufe 3 No access
      5. e) Stufe 4 No access
      6. f) Stufe 5 No access
      7. g) Zusammenfassung No access
  2. 1. 1. Drive-by-Wire No access
    2. 2. Maschinelle Wahrnehmung No access
    3. 3. Fahrzeugumfeldmodell No access
    4. 4. Situationsverstehen, Handlungsplanung und -ausführung No access
    5. 5. Connected Cars No access
    6. 6. Selbstlernende Systeme No access
    7. 7. Aktueller Stand der Technik autonomer Fahrzeuge No access
    8. 8. Gefahrenpotenziale autonomer Fahrzeuge No access
  3. 1. 1. International No access
    2. 2. National No access
3. 1. I. Funktion und Zielsetzung des Deliktsrechts No access
  2. 1. 1. Verschuldenshaftung No access
    2. 1. a) Grundgedanken der Gefährdungshaftung No access
      2. b) Struktur der Gefährdungshaftung No access
      3. c) Sog. Enumerationsprinzip No access
1. A. Einleitung No access
2. 1. I. Zulässigkeit und Zulassung hoch- und vollautomatisierter Fahrzeuge (§ 1a Abs. 1 und 3 StVG) No access
  2. II. Anforderungen an hoch- und vollautomatisierte Fahrzeuge (§ 1 a Abs. 2 StVG) No access
  3. III. Fahrzeugführer (§ 1a Abs. 4 StVG) No access
  4. IV. Rechte und Pflichten des Fahrzeugführers bei Nutzung voll- und hochautomatisierter Fahrfunktionen (§ 1b StVG) No access
  5. V. Evaluierung (§ 1c StVG) No access
  6. VI. Verordnungsermächtigung (§ 6 Abs. 1 Nr. 14a und Abs. 4a StVG) No access
  7. VII. Erhöhung der Haftungshöchstgrenzen (§ 12 Abs. 1 Nr. 1 und 2 StVG) No access
  8. VIII. Zweckbestimmung für Maßnahmen zur Durchführung der Datenverarbeitung (§ 32 Abs. 1 Nr. 8 StVG) No access
  9. IX. Datenverarbeitung und Datenschutz (§§ 63a und 63b StVG) No access
1. 1. 1. 1. a) Rechtsgutsverletzung No access
      2. b) Kraftfahrzeug No access
      3. aa) Allgemeines No access
        bb) Halter automatisierter Fahrzeuge No access
        cc) Halter bei gewerblichen „Carsharing“-Diensten No access
      4. aa) Betrieb No access
        bb) Zurechnungszusammenhang No access
      5. e) Rechtswidrigkeit No access
    2. 1. a) Höhere Gewalt, § 7 Abs. 2 StVG No access
      2. b) Schwarzfahrt, § 7 Abs. 3 StVG No access
      3. c) Ausschluss der Haftung gemäß § 8 StVG No access
      4. d) Vertraglicher Ausschluss, vgl. § 8a StVG No access
      5. e) Anzeigeobliegenheit, § 15 StVG No access
      6. i. Fehlfunktionen des automatisierten Systems No access
        ii. Äußere Einwirkungen No access
        iii. Plötzlich fehlerhafte Systeme No access
        iv. Ergebnis No access
        i. Verwendung automatisierter Fahrzeuge No access
        ii. Notwendige Nutzung des automatisierten Fahrsystems No access
        iii. Bestimmungsgemäße Nutzung des automatisierten Fahrsystems No access
        iv. Information bzw. Kenntnisse über das automatisierte Fahrsystem No access
        v. Ständige Wahrnehmungs- und Übernahmebereitschaft des Fahrzeugführers No access
        vi. Sonstige Anforderungen an Idealfahrer und ein ideales automatisiertes Fahrzeug No access
        vii. Ergebnis No access
    3. 3. Rechtsfolge No access
    4. 1. i. Geringere Ausgangsbetriebsgefahr No access
        ii. Höhere Ausgangsbetriebsgefahr No access
        iii. Gleichbleibende Ausgangsbetriebsgefahr No access
        iv. Ergebnis No access
        i. Nichtvorhandenes automatisiertes Fahrsystem No access
        ii. Einsatz des automatisierten Fahrsystems No access
        iii. Versagen der Vorrichtungen No access
        iv. Differenzierung nach Art des Systems No access
        v. Einflussnahme- bzw. Übersteuerungsmöglichkeit des Fahrzeugführers No access
        vi. Fehlbedienungen, -reaktionen und negative Verhaltensanpassungen des Fahrzeugführers No access
        vii. Sorgfaltspflichtverstöße des Fahrzeughalters No access
        viii. Fehlerhafte bzw. verkehrswidrige Fahrweise des Fahrzeugs No access
        ix. Interventionen durch System oder Fahrer No access
        (1) Nichtnutzung des automatisierten Systems als unfallträchtiges Fahrmanöver No access
        (2) Maßstab eines Idealfahrers No access
        (a) Keine gesetzlich vorgeschriebene Nutzungspflicht No access
        (b) Etablierte Kriterien der Rechtsprechung No access
        (c) Zumutbare Schadensvorsorge bei automatisierten Fahrzeugen No access
        (4) Ergebnis No access
        cc) Abwägung No access
        dd) Ergebnis No access
      2. b) Abwägung nach §§ 9 StVG, 254 BGB No access
    5. 5. Darlegungs- und Beweislast No access
  2. 1. 1. Anwendbarkeit No access
    2. 2. Rechts(guts)verletzung No access
    3. 1. a) Überlassung des Fahrzeugs an personenverschiedenen Fahrzeugführer No access
      2. b) Betrieb eines automatisierten Fahrzeugs No access
      3. c) Vorschriftsmäßiger und verkehrssicherer Zustand des Fahrzeugs No access
      4. d) Instandhaltungspflicht bei automatisierten Fahrzeugen No access
      5. e) Sicherheitsvorkehrungen, insbesondere Update-Pflicht No access
      6. f) Überwachung des automatisierten Fahrsystems No access
      7. g) Einwandfreie technische Ausrüstung des automatisierten Fahrzeugs (§ 1a Abs. 2 StVG) No access
      8. h) Entwicklungsrisiken No access
      9. i) Prüfung des Systems vor Überlassung an personenverschiedenen Fahrer No access
      10. j) Auswahl und Überwachung des Fahrzeugführers No access
      11. aa) Allgemeine Informationspflicht No access
        bb) Informationspflicht bei automatisierten Fahrzeugen No access
        cc) Umsetzung der Informationspflicht beim Car-Sharing No access
        dd) Ergebnis No access
      12. l) Informationsbeschaffungspflicht No access
      13. m) Bestimmungswidrige Fremdnutzung des automatisierten Fahrzeugs No access
      14. n) Ergebnis No access
    4. 4. Haftungsbegründende Kausalität No access
    5. 5. Rechtswidrigkeit und Verschulden No access
    6. 6. Vereinbarter Haftungsausschluss No access
    7. 7. Rechtsfolge No access
    8. 8. Mitverschulden No access
    9. 9. Beweislast No access
  3. 1. 1. a) Allgemeines No access
      2. aa) StVO No access
        bb) § 31 Abs. 2 StVZO als Schutzgesetz No access
        cc) § 1a StVG als Schutzgesetz No access
        dd) Weitere Schutzgesetze No access
    2. 2. Rechtswidrigkeit und Verschulden No access
    3. 3. Rechtsfolge, Mitverschulden und Beweislast No access
  4. 1. 1. a) Allgemeines No access
      2. b) Verrichtungsgehilfen beim Einsatz automatisierter Fahrzeuge No access
      3. aa) § 831 BGB unmittelbar No access
        i. Planwidrige Regelungslücke No access
        ii. Vergleichbare Interessenlage No access
        cc) Ergebnis No access
    2. 2. Widerrechtlich zugefügter Schaden No access
    3. 3. In Ausführung der Verrichtung No access
    4. 4. Entlastungsbeweis No access
    5. 5. Rechtsfolge, Mitverschulden und Beweislast No access
  5. V. Zusammenfassung No access
2. 1. 1. 1. Voraussetzungen des § 7 Abs. 1 StVG No access
    2. 1. a) Mensch als Führer des automatisierten Fahrzeugs No access
      2. b) System als Führer des automatisierten Fahrzeugs No access
      3. c) Ergebnis No access
    3. 1. a) Allgemeines No access
      2. aa) Automatisierte Fahrt No access
        bb) Informationsbeschaffungspflicht No access
        i. Systemprüfung vor Fahrtantritt No access
        ii. Systemprüfung während der Fahrt No access
        dd) Konfiguration und Sicherheitsvorkehrungen No access
        ee) Fremdkonfiguration No access
        ff) Bestimmungsgemäße Nutzung automatisierter Fahrfunktionen No access
        gg) Ordnungsgemäße Bedienung des Fahrzeugs und seiner Funktionen; Fahrtüchtigkeit No access
        hh) Verhaltensrechtliche Verpflichtungen aus der StVO No access
        i. Meinungsstand vor dem StVG-ÄndG No access
        ii. Anhaltspunkte in der Rechtsprechung No access
        (1) Abwendungsrecht No access
        (a) Aufforderung zur Steuerungsübernahme No access
        (b) Kenntnis bzw. fahrlässige Unkenntnis von offensichtlichen Umständen No access
        (3) Unverzügliche (Rück-) Übernahme der Fahrzeugsteuerung No access
        (4) Ergebnis No access
        i. Keine gesetzliche Pflicht No access
        ii. Anhaltspunkte in der Rechtsprechung No access
        iii. Pflicht zur Nutzung aus § 1 Abs. 2 StVO No access
        iv. Ergebnis No access
        kk) Unsachgemäße Steuerungsübernahme No access
        ll) Einflussnahme von außen auf das System No access
        mm) Ergebnis No access
      3. c) Verschulden und Kausalität No access
      4. d) Zurechnung eines Verschuldens des automatisierten Systems No access
    4. 4. Rechtsfolge, Haftungsumfang und Mitverschulden No access
    5. 5. Beweislast No access
  2. 1. 1. Tun oder Unterlassen No access
    2. 2. Schuldhafte Verletzung von Verkehrssicherungspflichten No access
  3. 1. 1. StVO No access
    2. 2. § 1b StVG als Schutzgesetz No access
    3. 3. § 1a Abs. 1 StVG als Schutzgesetz No access
  4. IV. Zusammenfassung No access
3. 1. I. Haftungsvoraussetzungen No access
  2. II. Rechtsfolgen No access
  3. III. Regressmöglichkeit No access
  4. IV. Versicherungsrechtliche Auswirkungen No access
4. 1. 1. 1. a) Europäische Harmonisierung No access
      2. b) Dogmatische Einordnung der Haftung nach dem ProdHaftG No access
    2. 1. aa) Andere Sache No access
        bb) Privater Ge- oder Verbrauch der Sache No access
      2. aa) Allgemeines No access
        bb) Automatisiertes Fahrzeug als Produkt No access
        cc) (Integrierte) Software als (Teil-) Produkt No access
      3. i. Allgemeines No access
        ii. Produktdarbietung (§ 3 Abs. 1 lit. a) ProdHaftG) No access
        (a) Allgemeines No access
        (b) Bestimmungsgemäßer Gebrauch automatisierter Fahrzeuge No access
        (c) Einschränkung der Sicherheitserwartung bei Softwarefehlern No access
        (d) Höhere Sicherheitserwartungen an automatisierte Fahrzeuge No access
        (e) Ergebnis No access
        (2) Vorhersehbarer Fehlgebrauch No access
        (1) Einsatz in besonders sensiblen Bereichen No access
        (2) Kosten-Nutzen-Relation No access
        (3) Technische Standards No access
        (4) Stand von Wissenschaft und Technik No access
        v. Maßgebender Zeitpunkt (§ 3 Abs. 1 lit. c), Abs. 2 ProdHaftG) No access
        vi. Ergebnis No access
        i. Fabrikationsfehler No access
        (1) Allgemeines No access
        (2) Konstruktionsanforderungen an automatisierte Fahrzeuge No access
        (a) Fahrzeugsteuerung (§ 1a Abs. 1 S. 2 Nr. 1 StVG) No access
        (i) Allgemeine Verkehrsregeln No access
        (ii) Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern No access
        (iii) Unterscheidungsmerkmale zu konventionellen Fahrzeugen No access
        (c) Jederzeitige manuelle Übersteuerbar- oder Deaktivierbarkeit (§ 1a Abs. 2 S. 1 Nr. 3 StVG) No access
        (d) Erkennen einer erforderlichen manuellen Fahrzeugsteuerung (§ 1a Abs. 2 S. 1 Nr. 4 StVG) No access
        (i) Wahrnehmbarer Hinweis zur Rückübernahme No access
        (ii) Ausreichende Zeitreserve No access
        (f) Hinweis auf eine bestimmungswidrige Verwendung (§ 1a Abs. 2 S. 1 Nr. 6 StVG) No access
        (g) Verbindliche Systembeschreibung (§ 1a Abs. 2 S. 2 StVG) No access
        (4) Datenmaterial, Datenerhebung, -speicherung und -schutz No access
        (5) Sicherheitseinrichtungen, insbesondere zum Zugriffsschutz No access
        (6) Aktualisierbarkeit der Fahrzeugsysteme No access
        (a) Risikominimale Rückfallebene No access
        (b) Risikoverringernde Rückfallebene No access
        (8) Aktivierungssperre bei bestimmungswidrigem Gebrauch No access
        (9) „Konstruktive Instruktion“ No access
        (10) Bedienbarkeit No access
        (11) Implementierungspflicht No access
        (12) Konstruktive Anforderungen an sog. Dilemmasituationen No access
        (1) Allgemeines No access
        (2) Systembeschreibung No access
        (3) Wartungsinformationen No access
        (4) Weitergehende Hinweise No access
        (a) Auferlegung einer dauernden Überwachungspflicht No access
        (b) Delegation konkreter Straßenverkehrspflichten auf den Fahrzeugführer (während der automatisierten Fahrt) No access
        (c) Etablierung von engen Systemgrenzen No access
        (6) Ergebnis No access
        iv. Produktbeobachtungsfehler No access
        v. Wirkungslose Produkte No access
        vi. Fehlerverdacht und Entwicklungsfehler No access
        vii. Ergebnis No access
      4. d) Haftungsbegründende Kausalität No access
      5. aa) End-, Teil- oder Grundstoffhersteller No access
        bb) Quasi-Hersteller No access
        cc) EWR-Importeur No access
        dd) Lieferantenhaftung No access
        ee) Einschalten Dritter und Haftung mehrerer Hersteller No access
    3. 1. a) Kein Inverkehrbringen (§ 1 Abs. 2 Nr. 1 ProdHaftG) No access
      2. b) Kein Fehler im Zeitpunkt des Inverkehrbringens (§ 1 Abs. 2 Nr. 2 ProdHaftG) No access
      3. c) Nicht kommerzieller Zweck der Herstellung (§ 1 Abs. 2 Nr. 3 ProdHaftG) No access
      4. d) Zwingende Rechtsvorschriften (§ 1 Abs. 2 Nr. 4 ProdHaftG) No access
      5. e) Unerkennbarer Fehler nach Stand der Wissenschaft und Technik (§ 1 Abs. 2 Nr. 5 ProdHaftG) No access
      6. f) Haftungsausschluss für Zulieferer (§ 1 Abs. 3 ProdHaftG) No access
      7. g) (Vertraglicher) Haftungsausschluss No access
    4. 4. Rechtsfolge No access
    5. 1. a) Allgemeines No access
      2. b) Obliegenheitsverletzungen des Fahrzeugführers und Halters No access
      3. c) Bewusste Selbstgefährdung des Nutzers No access
      4. d) Betriebsgefahr des automatisierten Fahrzeugs No access
      5. e) Mitverursachung des Schadens durch Dritte No access
    6. 6. Beweislast No access
  2. 1. 1. Rechtsgutsverletzung No access
    2. 1. a) Produkt als Gegenstand der Verkehrssicherungspflicht No access
      2. b) Adressaten der Verkehrssicherungspflicht No access
      3. c) Inhalt der Verkehrssicherungspflicht No access
      4. aa) Passive Produktbeobachtung No access
        bb) Aktive Produktbeobachtung No access
        i. Produktionsumstellung No access
        ii. Information und Warnung der Nutzer und Dritter No access
        (1) Allgemeines No access
        (2) Softwareupdates No access
        (3) Stilllegung No access
        (4) (Ggf. kostenlose) Fehlerbeseitigung No access
        dd) Dauer der Produktbeobachtung No access
        ee) Ergebnis No access
    3. 3. Verschulden No access
    4. 4. Ausschluss der Haftung No access
    5. 5. Beweislast No access
  3. III. Haftung nach § 823 Abs. 2 BGB i.V.m. einem Schutzgesetz No access
  4. IV. Haftung aus § 831 BGB oder § 826 BGB No access
  5. V. Haftung als Fahrzeughalter No access
  6. VI. Haftung als Fahrzeugführer nach § 18 Abs. 1 S. 1 StVG No access
  7. VII. Regressrisiko durch Kfz-Haftpflicht-/ bzw. Kaskoversicherung No access
  8. VIII. Regress bei Haftung mehrerer Hersteller No access
  9. IX. Exkurs: Freiwillige Einstandspflicht No access
  10. X. Zusammenfassung No access
5. 1. I. Haftung des Halters autonomer Fahrzeuge No access
  2. II. Haftung des Fahrzeugführers autonomer Fahrzeuge No access
  3. III. Haftung des Herstellers autonomer Fahrzeuge No access
1. 1. 1. 1. Unschädlichkeit unbestimmter, auslegungsbedürftiger Rechtsbegriffe No access
    2. 1. a) Ausfüllung des Begriffs der „bestimmungsgemäßen Verwendung“ durch den Hersteller vertretbar No access
      2. b) Keine Gefahr restriktiver Systembeschreibungen No access
      3. c) Notwendigkeit der Etablierung (weiterer) Rechtsfolgen bei nicht bestimmungsgemäßer Verwendung No access
    3. 3. Konkretisierungsbedarf im Hinblick auf den Pflichtenumfang des Fahrzeugführers No access
    4. 4. „Unverzügliche“ Steuerungsübernahme ermöglicht einzelfallbezogene Entscheidungen No access
  2. 1. 1. Ausreichende Konkretisierung der technischen Anforderungen im StVG No access
    2. 2. Angemessene Definition automatisierter Fahrzeuge No access
    3. 3. Erweiterung der Wahrnehmung von Übernahmeaufforderungen No access
    4. 4. Ergänzung der technischen Ausstattung um eine Aktivierungssperre No access
    5. 5. Ergänzung der technischen Ausstattung um ein Notfall-Szenario No access
  3. III. Keine Notwendigkeit für eine Differenzierung zwischen hoch- und vollautomatisierten Fahrfunktionen No access
  4. IV. Angleichung der Haftungshöchstgrenzen No access
  5. V. Anpassung der Mindestdeckungssumme der Kfz-Haftpflichtversicherung No access
  6. VI. Schlichtungsstelle automatisierte und vernetzte Fahrzeuge nicht erforderlich No access
  7. VII. Weiterer Regelungsbedarf zur Datenverarbeitung und zum Datenschutz No access
  8. VIII. Nutzer bleibt – zu Recht – Fahrzeugführer No access
  9. 1. 1. aa) Verschiebung zu Lasten des Halters No access
        bb) Erfolgshaftung des Fahrzeugführers No access
        cc) Aushebelung der Verschuldensvermutung des § 18 Abs. 1 S. 2 StVG No access
      2. b) Verschiebung zu Lasten der Hersteller No access
      3. c) Steigendes Regressrisiko des Kfz-Haftpflichtversicherers No access
    2. 1. aa) Ausufernde Gefährdungshaftung des Fahrzeughalters No access
        i. Keine Erfahrung mit automatisierten Fahrzeugen No access
        ii. Eröffnung einer Gefahrenquelle; keine Erweiterung der Halterhaftung No access
        iii. Verkehrsopferschutz und Pflichtversicherung No access
        iv. Regressmöglichkeit No access
        v. Schadensabwicklung No access
        vi. Keine zusätzliche (finanzielle) Belastung des Halters No access
      2. aa) Allgemeine Gefährdungshaftung des Herstellers No access
        bb) Beibehaltung der Produkt- und Produzentenhaftung No access
      3. c) Verantwortung des Fahrzeugführers No access
      4. d) Zusammenfassung No access
2. B. Gesamtbewertung No access
1. A. Zusammenfassung No access
2. B. Schlussbetrachtung und Ausblick No access
Literaturverzeichnis No access Pages 531 - 569

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