Wenn die Innovation zur Ideologie wird: Zivile Innovationspraxis in der Elektromobilität

Dr. Jessica Stock

doi:10.5771/9783845296883

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Bibliographic data

Edition: 1/2019
Copyright Year: 2019
ISBN-Print: 978-3-8487-5503-5
ISBN-Online: 978-3-8452-9688-3
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Umweltsoziologie
Volume: 6
Language: German
Pages: 294
Product Type: Monograph

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 12
1. Von Prosumenten und aktiven Verbrauchern No access
2. Open Source und Open Hardware No access
3. 1. 1.1 Elektromobilisten als Fallstudie zivilgesellschaftlicher Innovationsgenerierung in Gemeinschaften im Kontext des Klimawandels No access
  2. 1.2 Gemeinschaft. Eine begriffliche Verortung No access
4. Gemeinschaftsbegriffe No access
5. 1. 1.3 Aufbau der Arbeit No access
1. 1. 2.1 Entwicklung von Forschungsfrage und grundlegendem Studiendesign No access
2. Anlass der Studie No access
3. 1. 1. 2.2.1 Natürliche Daten im Feld der Elektromobilisten No access
4. Erlebnisberichte No access
5. Elektromobile Informationsplattformen und Internetforen No access
6. Regionale Mailinglisten No access
7. 1. 2.2.2 Verdichtete Beschreibungen und Analysen durch teilnehmende Beobachtungen und ethnografische Interviews No access
  2. 2.2.3 Vertiefende Einblicke durch episodische Interviews No access
  3. 1. 2.3 Theoretisches Sampling No access
  4. 2.3.1 Phasen der Datenerhebung und -analyse No access
  5. 2.3.2 Dimensionen des theoretischen Samplings No access
8. Geschlecht No access
9. Technikaffinität No access
10. Vorhandensein einer privaten Lademöglichkeit No access
11. Involviertheit und Vernetztheit in die Gemeinschaft No access
12. Grad der Überzeugung No access
13. 1. 1. 1. 2.4.1.1 (Theoretische) Memos schreiben No access
      2. 2.4.1.2 Die Methode des ständigen Vergleichens. Der Elektromobilist als Umweltsünder? No access
    2. 2.4.2 Axiales Kodieren: Zusammenhänge entdecken No access
    3. 2.4.3 Selektives Kodieren als integrativer Schritt No access
1. 1. 1. 3.1.1 Das Grundkonzept der sozialen Praktik No access
  2. Autofahren als exemplarisches Beispiel der praxeologischen Perspektive No access
  3. 1. 3.1.2 Praktiken als kollektiv vorkommende Aktivitäten No access
    2. 3.1.3 Performende und verstehende Körper als Träger von Praktiken No access
    3. 3.1.4 Artefakte als Träger von Praktiken No access
    4. 3.1.5 Routine, soziale Praktik und Innovation No access
    5. 3.1.6 Von der Komplexität der Situation und den Kontexten einer sozialen Praktik No access
    6. 3.1.7 Soziale Praktiken differenzieren No access
  4. Strukturierung über die Interaktion No access
  5. Strukturierung über Artefakte No access
  6. Zentrierung auf das Subjekt No access
  7. Mischformen No access
2. 3.2 Kultur als Verdichtung sozialer Praktiken No access
3. 1. 1. Klassische Auseinandersetzungen mit räumlicher Alltagsmobilität No access
  2. 3.3.2 Auseinandersetzungen mit räumlicher Alltagsmobilität aus der Perspektive der Zweiten Moderne No access
  3. 1. Von der Mobilität zur Mobilitätskultur No access
4. 1. 3.4.1 Die zentralen Charakteristika von Innovation No access
  2. 3.4.2 Von der Unterscheidung technisch/sozial zur gesellschaftlichen Innovation No access
1. 1. 1. Das Automobil als Gegenstand heterogener Konstruktionsprozesse No access
    2. Die Diffusion setzt ein No access
    3. Das Automobil als (noch nicht durchgesetzte) Neuheit No access
  2. 4.1.2 Vom Triumph des Verbrennungsmotors und der Verankerung des Automobils im gesellschaftlichen Mobilitätsalltag No access
  3. 4.1.3 Automobilitätskultur als gesellschaftliche Innovation No access
2. 1. 1. Eine Wiederholung der Geschichte No access
  2. 1. Von halbherzigen Versuchen und unzureichenden Rahmenbedingungen No access
  3. 4.2.3 Von der Solarmobilbewegung zur Gemeinschaft der Elektromobilisten No access
  4. 4.2.4 Zentrale Entwicklungen in der Elektromobilität in Deutschland seit 2008 No access
3. 1. Umkehr der Automobilität in einen früheren Zustand? No access
  2. Abkehr von individueller Automobilität? No access
  3. Fortführung oder Transformation? No access
1. 1. 1. Alter und Geschlecht No access
    2. Familienstand und Wohnsituation No access
    3. (Aus-)Bildung, Beruf und technische Fertigkeiten No access
    4. Verkehrsmittelwahl No access
  2. 1. (1) Phase der Annäherung No access
    2. (2) Phase der Bewährung No access
    3. (3) Förderungsphase No access
2. 1. Aufbau von gemeinschaftlicher Ladeinfrastruktur No access
  2. Gezielte Nutzung öffentlicher Ladeinfrastruktur No access
  3. Webseiten, Blogs und Foren No access
  4. Gemeinschaftliche Events No access
  5. Kooperationen mit Akteur*innen aus Wirtschaft und Politik No access
  6. Petitionen und öffentliche Stellungnahmen No access
  7. Von Vereinen und dem Bundesverband Solare Mobilität No access
3. 1. Grenzobjekte No access
  2. Imaginaries nach Jasanoff No access
  3. Über Leitbilder zur Ideologie No access
  4. 1. 5.3.1 Verteidigung eines Standpunkts absoluter Gewissheit und Universalisierung No access
    2. 5.3.2 Interessengebundenheit, Legitimierung und Macht No access
    3. 5.3.3 Identitätsstiftend und Motivationen koordinierend No access
    4. 5.3.4 Veränderungsrobustheit No access
  5. Überlegungen zum Verhältnis von Ideologie und Innovation No access
1. 6.1 Das Elektromobil als Symbol des Wandels und materielle Verkörperung der elektromobilen Ideologie No access
2. 1. 6.2.1 Referenz auf die Wissenschaft No access
  2. 6.2.2 Referenz auf die Innovationsgeschichte No access
  3. 1. Energie und Energiewirtschaft No access
    2. Automobilindustrie No access
  4. 1. Forschungsförderung durch die Politik No access
    2. Krieg und Frieden No access
  5. 6.2.5 Referenz auf Individualität No access
3. 6.3 Von persönlicher Verantwortung und Betroffenheit No access
4. 6.4 Von der Innovations- zur Exnovationsorientierung No access
5. 6.5 Diffusität und Eindeutigkeit der sozialen Innovation No access
6. 6.6 Was ist die elektromobile Ideologie? Zwischenfazit I No access
1. 1. 1. 7.1.1 Die Praktik gezielter öffentlicher Nutzung No access
    2. 7.1.2 Das rhetorische Fragen als Einbringen von Beweggründen No access
    3. 7.1.3 Das leibliche Positionieren neben den Elektromobilen No access
2. 1. 1. 7.2 Rechtfertigungspraxis No access
  2. 7.2.1 Bekunden von Aufrichtigkeit und Glaubwürdigkeit No access
3. Präsentation tiefempfundener Freude No access
4. Darstellung einer konsistenten Biografie No access
5. 1. 1. 7.3 Überzeugungspraxis No access
  2. 7.3.1 Individuelle Beratung No access
  3. 1. 7.3.2.1 Die Umkehr der Rechtfertigungsposition No access
    2. 7.3.2.2 Szenarien No access
  4. 7.3.3 Praktiken der Versinnbildlichung elektromobiler Ideologie No access
6. Anbieten von Probefahrten No access
7. Praktiken des Naserümpfens und symbolischen Wegwedelns ‚schlechter Luft‘ No access
8. Praktiken der Kopplung von Elektromobilität und erneuerbarer Energien No access
9. Emotionalisierung der Elektromobilität durch Eventisierung No access
10. 1. 7.4 Ideologische Innovationspraxis. Zwischenfazit II No access
11. Weitere Praktiken ideologischer Innovationspraxis No access
1. 1. Einführung des Ideologiebegriffs No access
  2. Elektromobile Ideologie und ideologische Innovationspraxis No access
2. 1. Elektromobilität – Eine durchgesetzte Neuerung? No access
  2. Elektromobilität als zukünftige Nachhaltigkeitsinnovation No access
3. 1. 1. Beispiel Veganismus No access
    2. Beispiel Urban Gardening und die Rolle der Moral No access
  2. 8.3.2 Elektromobilisten als reflexive Innovationsakteur*innen No access
4. 8.4 Ein letztes Fazit in Form eines kleinen Ausblicks No access
Literaturverzeichnis No access Pages 275 - 294

Bibliography (291 entries)

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