Legitimation und Reformpotenziale der ÖPNV-Förderung in Deutschland

Dr. Matthias Peistrup

doi:10.5771/9783845222943

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Bibliographic data

Copyright year: 2010
ISBN-Print: 978-3-8329-5543-4
ISBN-Online: 978-3-8452-2294-3
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Beiträge und Studien des Instituts für Verkehrswissenschaft der Universität Münster
Volume: 1
Language: German
Pages: 191
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 2 - 10
Abbildungsverzeichnis No access Pages 11 - 11
Tabellenverzeichnis No access Pages 12 - 13
Abkürzungsverzeichnis No access Pages 14 - 14
1. Problemstellung und Zielsetzung der Untersuchung No access Pages 15 - 16
2. Gang der Untersuchung No access Pages 16 - 17
1. Vorbemerkungen No access Pages 18 - 18
2. 1. Abgrenzung des ÖPNV No access Pages 18 - 20
  2. Organisation und rechtlicher Rahmen des ÖSPV No access Pages 20 - 22
  3. Zielsetzungen des ÖPNV No access Pages 22 - 25
3. 1. Leistungskennzahlen No access Pages 25 - 28
  2. Unternehmensstruktur No access Pages 28 - 30
  3. Finanzkennzahlen No access Pages 30 - 31
  4. Öffentliche Förderung No access Pages 31 - 33
  5. Fahrausweise No access Pages 33 - 34
  6. Fahrpreisentwicklung No access Pages 34 - 36
4. 1. Datenbasis No access Pages 36 - 37
  2. Deskriptive Statistik No access Pages 37 - 40
  3. 1. Vorüberlegungen No access
    2. Modellbeschreibung No access
    3. Modellergebnisse No access
  4. Zwischenfazit No access Pages 46 - 46
1. Negative Umweltexternalitäten im Verkehr No access Pages 47 - 49
2. Internalisierung externer Effekte im Verkehr No access Pages 49 - 53
3. Kriterien zur Beurteilung des Internalisierungsinstruments ÖSPV-Förderung No access Pages 53 - 54
4. 1. Untersuchungsrahmen No access Pages 54 - 56
  2. 1. Preiselastizitäten des ÖSPV No access
    2. Kreuzpreiselastizitäten des MIV No access
  3. 1. 1. Kategorien unterschiedlicher Bewertungsansätze No access
      2. Marktpreisbasierte Ansätze No access
      3. Befragungsbasierte Ansätze No access
    2. 1. Berechnungsgrundlage No access
      2. Luftverschmutzung No access
      3. Klimaschäden No access
      4. Lärm No access
      5. Trennwirkungen, Flächen- und Landschaftsverbrauch No access
      6. Vor- und nachgelagerte Prozesse No access
      7. Weitere Externalitäten No access
      8. Gesamtvergleich No access
    3. 1. Auslastungsgrade im ÖSPV No access
      2. Der Zusammenhang zwischen Auslastungsgrad und externen Kosten No access
      3. Schwankungen im Auslastungsgrad No access
      4. Zusammenfassende Bewertung des Indikators Auslastungsgrad No access
  4. 1. Effekte der ÖSPV-Förderung No access
    2. 1. C. Überprüfung der Effizienz der ÖSPV-Förderung No access
      2. Externe Kosten des Verkehrs unter Wohlfahrtsgesichtspunkten No access
      3. Referenzrahmen der Effizienzüberprüfung No access
      4. Externe Kosten versus Wohlfahrtsverlust No access
      5. Wohlfahrtswirkungen der ÖSPV-Subventionierung No access
      6. D. Fazit zu Externalitäten No access
1. Vorbemerkungen No access Pages 93 - 94
2. 1. Staats- und rechtstheoretische Grundlagen No access Pages 94 - 96
  2. Gesellschaftstheoretische Grundlagen No access Pages 96 - 97
  3. Das Konzept der Daseinsvorsorge von Ernst Forsthoff No access Pages 97 - 101
3. 1. Rechtfertigung staatlichen Handelns No access Pages 101 - 102
  2. Einordnung der Daseinsvorsorge No access Pages 102 - 106
  3. Umfang der Daseinsvorsorge im ÖSPV No access Pages 106 - 107
4. 1. Verankerung der Daseinsvorsorge im ÖSPV-Rechtsrahmen No access Pages 107 - 109
  2. 1. Kongruenzprinzip und Dezentralisierungstheorem No access
    2. Konnexitätsprinzip No access
    3. Fiskalische Äquivalenz und Pincipal-Agent-Probleme No access
5. Zwischenfazit No access Pages 114 - 115
1. Vorbemerkungen No access Pages 116 - 117
2. Die Finanzierung des ÖSPV im Überblick No access Pages 117 - 119
3. 1. Grundlagen No access Pages 119 - 121
  2. 1. Beurteilung der Berechnungsgrundlage No access
    2. Opportunistisches Verhaltenspotenzial der Verkehrsunternehmen No access
  3. Zwischenfazit und Handlungsempfehlungen No access Pages 128 - 131
4. 1. Grundlagen No access Pages 131 - 135
  2. 1. Beurteilung der Berechnungsgrundlage No access
    2. Opportunistisches Verhaltenspotenzial der Verkehrsunternehmen No access
    3. Opportunistisches Verhaltenspotenzial der Aufgabenträger No access
  3. Zwischenfazit und Handlungsempfehlungen No access Pages 140 - 141
5. 1. Grundlagen No access Pages 141 - 143
  2. 1. Verwaltungs- und Kontrollprobleme No access
    2. Fehlallokation durch kürzere Fahrzeugnutzungszyklen No access
    3. Fehlallokation durch Tendenz zu teuren Lösungen No access
  3. Zwischenfazit und Handlungsempfehlungen No access Pages 147 - 148
6. Fazit zur gegenwärtigen ÖSPV-Finanzierung No access Pages 148 - 149
1. Vorbemerkungen No access Pages 150 - 150
2. 1. Indikatoren No access Pages 150 - 151
  2. Untersuchungsraum No access Pages 151 - 153
  3. Datengrundlage No access Pages 153 - 154
3. 1. 1. Fahrzeugkilometer No access
    2. Bedienungsdauer No access
    3. Taktdichte No access
  2. 1. Auslastungsgrad No access
    2. Personenkilometer No access
  3. 1. Öffentliche Mittel No access
    2. Produktionskosten No access
    3. Effizienz No access
  4. Bewertung der Indikatorergebnisse No access Pages 175 - 176
4. 1. Schlüsselkomponenten No access Pages 176 - 178
  2. Ergebnisse des Verteilungsschlüssels No access Pages 178 - 181
5. Zwischenfazit No access Pages 181 - 181
Zusammenfassende Beurteilung No access Pages 182 - 183
Literaturverzeichnis No access Pages 184 - 191