A CO2 Emission Trading Scheme for German Road Transport: assessing the impacts using a meso economic model with multi-agent attributes

Dipl.-Vw. Dr. Patrick Jochem

doi:10.5771/9783845219462

Summary

Der Deutsche Verkehrssektor emittiert knapp 160 Mio. t CO2 pro Jahr (d.h. 18% der gesamtwirtschaftlichen Emissionen) und trägt bisher am geringsten zum Erreichen der Emissionsminderungsziele bei. Um die Anreize zur Emissionsminderung beim Hauptverursacher im Verkehrssektor, dem Straßenverkehr (90%), zu erhöhen, diskutiert die Europäische Kommission seit Längerem über eine mögliche Einführung eines Zertifikatehandels.

Um die hierdurch induzierten Auswirkungen eines Up-Stream-CO2-Zertifikatehandels im Deutschen Straßenverkehr auf Haushalte und Speditionen abzuschätzen, entwickelte der Autor ein empirisch kalibriertes agentenbasiertes meso-ökonomisches Simulationsmodell.

Dieses ermöglicht die Zusammenhänge des Emissionsziels, Kraftstoffnachfrage, Zertifikatepreise in intra- oder intersektoralen Zertifikatehandelssystemen zu simulieren. Der Autor empfiehlt ein intersektorales Handelssystem, da die Zahlungsbereitschaft für individuelle Mobilität größer ist, als Vermeidungskosten in andere Sektoren. Der Verkehrsteilnehmer würde somit CO2-Minderung in anderen Sektoren durch einen erhöhten Kraftstoffpreis bezahlen. Neben den mikro- werden auch makroökonomische Ergebnisse berücksichtigt.

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Bibliographic data

Edition: 1/2009
Copyright Year: 2009
ISBN-Print: 978-3-8329-5017-0
ISBN-Online: 978-3-8452-1946-2
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Karlsruher Beiträge zur wirtschaftspolitischen Forschung - Karlsruhe Papers in Economic Policy Research
Volume: 29
Language: English
Pages: 194
Product Type: Monograph

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 2 - 11
Authors:
List of Figures No access Pages 12 - 13
Authors:
List of Tables No access Pages 14 - 14
Authors:
List of Common Abbreviations No access Pages 15 - 16
Authors:
1. Objectives No access Pages 17 - 20
  Authors:
2. Structure No access Pages 20 - 21
  Authors:
1. 1. Relevant data sources in German passenger transport No access Pages 22 - 27
    Authors:
  2. Demand segments in mode choice in motorized individual transport No access Pages 27 - 28
    Authors:
2. Authors:
  1. Relevant freight transport data sources No access
    Authors:
3. Conclusion I No access Pages 31 - 31
  Authors:
1. 1. Overview of current policy instruments to reduce CO2 emissions from German road transport No access Pages 32 - 39
 Authors:
 2. CO2 certificate trading scheme in transport and the European Emission Trading Scheme (EU-ETS) No access Pages 39 - 51
 Authors:
 3. Studies on CO2 emissions trading schemes in German transport No access Pages 51 - 58
 Authors:
2. 1. Alternative driving technologies No access Pages 58 - 65
 Authors:
 2. Other technical methods No access Pages 65 - 67
 Authors:
3. Conclusion II No access Pages 67 - 67
 Authors:
1. Simulation within the social sciences No access Pages 68 - 70
  Authors:
2. Classical economic models No access Pages 70 - 72
  Authors:
3. 1. Evolution and epistemology of multi-agent models No access Pages 72 - 75
    Authors:
  2. Properties of a behavioural multi-agent model in road transport No access Pages 75 - 78
    Authors:
  3. Discussion: classical microeconomic vs. multi-agent models No access Pages 78 - 82
    Authors:
  4. Software for programming multi-agent models No access Pages 82 - 84
    Authors:
4. 1. The idea behind microeconomic transport models No access Pages 84 - 87
    Authors:
  2. The idea of macroeconomic transport models No access Pages 87 - 88
    Authors:
5. Previous multi-agent models in road transport No access Pages 88 - 89
  Authors:
6. Conclusions III No access Pages 89 - 90
  Authors:
1. World of simulation: artificial German road transport No access Pages 91 - 95
  Authors:
2. 1. Model schedule No access Pages 95 - 100
    Authors:
  2. Classes, parameters and data structure of the model No access Pages 100 - 102
    Authors:
  3. Price policy of oil companies No access Pages 102 - 110
    Authors:
  4. Reaction behaviour of freight forwarders No access Pages 110 - 119
    Authors:
  5. Reaction behaviour of households No access Pages 119 - 131
    Authors:
  6. Passenger car purchase of households No access Pages 131 - 137
    Authors:
3. Results of the meso economic model No access Pages 137 - 144
  Authors:
4. Conclusions IV No access Pages 144 - 146
  Authors:
1. The system dynamics model ASTRA No access Pages 147 - 150
  Authors:
2. The business-as-usual scenario No access Pages 150 - 153
  Authors:
3. Economic impacts No access Pages 153 - 156
  Authors:
4. Environmental impacts No access Pages 156 - 157
  Authors:
5. Conclusions V No access Pages 157 - 158
  Authors:
1. Summary No access Pages 159 - 162
  Authors:
2. Conclusions and outlook No access Pages 162 - 163
  Authors:
References No access Pages 164 - 185
Authors:
Appendix No access Pages 186 - 194
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