Ansatz zur Objektivierung der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit von Reifen

Larissa Jasmin Grabbe

doi:10.51202/9783186820129

Zusammenfassung

Die vorliegende Ausarbeitung beschäftigt sich mit dem Ansatz zur Objektivierung der Hochgeschwindigkeit von Reifen. Dazu muss als Grundlage für Hochgeschwindigkeitsmessungen auf dem Prüfstand zunächst eine Prozedur für Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h entwickelt werden. Mithilfe von dieser validierten Reifenprüfprozedur können dann Hochgeschwindigkeitsmessungen durchgeführt werden, die in der Auswertung den Geschwindigkeitseinfluss auf den Reifen zeigen. Diese Ergebnisse werden mit objektiven fahrdynamischen Gesamtfahrzeugmessungen und subjektiven Fahrverhaltensbewertungen verknüpft und korreliert, sodass sich ein Gesamtbild hinsichtlich der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit von Reifen ergibt. Inhalt Abkürzungsverzeichnis VII Formelzeichen und Indizes XI Kurzfassung XVI Abstract XVII 1 Einleitung 1 1.1 Motivation........................................... 1 1.2 Wissenschaftlicher Ansatz .................................. 2 2 Stand der Forschung 4 2.1 Entwicklungsprozess Reifen ......................................................................... 4 2.2 Grundlagen Reifen ........................................................................................ 5 Re...

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr: 2024
Erscheinungsdatum: 07.10.2024
ISBN-Print: 978-3-18-382012-2
ISBN-Online: 978-3-18-682012-9
Verlag: VDI Verlag, Düsseldorf
Reihe: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik
Band: 820
Sprache: Deutsch
Seiten: 128
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten I - XVIII
1. Motivation Kein Zugriff
2. Wissenschaftlicher Ansatz Kein Zugriff
1. Entwicklungsprozess Reifen Kein Zugriff
2. 1. Reifen allgemein Kein Zugriff
  2. Kraftübertragung und Kräfte am Reifen Kein Zugriff
  3. Reifenanforderungen und Reifeneigenschaften Kein Zugriff
3. Definition wichtiger Begriffe und Kennwerte Kein Zugriff
4. 1. Subjektive (Reifen-) Beurteilung Kein Zugriff
  2. Objektive (Reifen-) Prüfstandsmessung Kein Zugriff
  3. Objektive Straßenmessung (Gesamtfahrzeug) Kein Zugriff
  4. Simulative (Reifen- & Fahrzeug) Berechnung Kein Zugriff
1. Versuchsdurchführung und Datenerhebung Kein Zugriff
2. 1. Sensitivitätsanalyse Kein Zugriff
  2. Korrelationsanalyse Kein Zugriff
  3. Regressionsanalyse Kein Zugriff
3. 1. Klassifizierung der Datenmenge Kein Zugriff
  2. Übersicht der verwendeten Analysedaten Kein Zugriff
1. Reifen-Prüfprozedur „TIME“ Kein Zugriff
2. Reifen-Prüfprozedur „MICH2MF“ Kein Zugriff
3. Reifen-Prüfprozedur „HGE1“ (HG-Messung) Kein Zugriff
4. Reifen-Prüfprozedur „GRABBE“ (HG-Messung) Kein Zugriff
1. Korrelationsanalyse Reifen Kein Zugriff
2. Korrelationsanalyse Gesamtfahrzeug Kein Zugriff
1. Einfluss des „Betriebspunktes“ auf das Reifen- und Fahrverhalten Kein Zugriff
2. Einfluss der Dimensionierung auf das Reifen- und Fahrverhalten Kein Zugriff
3. Einfluss der Relaxationslänge auf das Reifen- und Fahrverhalten Kein Zugriff
4. Einfluss der Gierverstärkung auf das Reifen- und Fahrverhalten Kein Zugriff
5. Einfluss der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit auf das Reifen- und Fahrverhalten Kein Zugriff
Objektivierung der HGE von Reifen Kein Zugriff Seiten 89 - 91
Fehlereinflussanalyse Kein Zugriff Seiten 92 - 92
Fazit Kein Zugriff Seiten 93 - 94
Ausblick Kein Zugriff Seiten 95 - 95
Anhang Kein Zugriff Seiten 96 - 112
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 113 - 128