Hidden Champions in der Logistik

Dr. Heinz Merz

doi:10.5771/9783957104250

Zusammenfassung

In diesem Werk wird eine Erklärungstheorie aus geographischer, historischer, wirtschaftlicher und politischer Sicht beschrieben, warum die Standorte der meisten Hidden Champions-Unternehmen in Deutschland angesiedelt sind. Im Zusammenhang mit der Logistik werden Hidden Champions-Unternehmen im Güter- und Warenverkehr in Deutschland identifiziert sowie in Luxemburg, insbesondere in der Binnen- und Seeschifffahrt. Die Arbeit enthält Listen von Verbänden und Vereinen im Güter- und Warenverkehr von über 1.000 Mitgliedsunternehmen.

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr: 2023
ISBN-Print: 978-3-98542-050-6
ISBN-Online: 978-3-95710-425-0
Verlag: Nomos, Baden-Baden
Sprache: Deutsch
Seiten: 423
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 1 - 38
1. I.1 Motivation Kein Zugriff
2. I.2 Qualitative und quantitative Forschung zu Hidden Champions in der Logistik Kein Zugriff
3. I.3 Die Entwicklung der ersten Forschungsfragen Kein Zugriff
4. I.4 Qualitative Search, Research und empirische Forschung Kein Zugriff
5. I.5 Zur Abgrenzung qualitativer Forschung Kein Zugriff
6. I.6 Bricoleur Kein Zugriff
7. I.7 Gütekriterien qualitativer Forschung Kein Zugriff
1. II.1 Methodologie – die iterative Methode Kein Zugriff
2. II.2 Die Weiterentwicklung neu entdeckter Forschungsfragen und -unterfragen Kein Zugriff
3. II.3 Die Befragung von Experten und Spezialisten der Logistikwirtschaft Kein Zugriff
4. II.4 Die Durchführung der Interviews und die Dimensionen des Interviewleitfadens Kein Zugriff
1. III.1 Die Präsentation von Simon über Hidden Champions am22. Januar 2015 Kein Zugriff
2. III.2 Die Analyse der Mitgliedsunternehmen der FEDIL in der Branche „par logistique“ Kein Zugriff
3. III.3 Die Bewertung des Sachstands und Annahmen zur weiteren Vorgehensweise Kein Zugriff
4. III.4 Die Weiterentwicklung der Forschungsthese Kein Zugriff
5. III.5 Begriff und Definition der Hidden Champions nach Simon Kein Zugriff
6. III.6 Begriff und Definition von Weltmarktführern und Hidden Champions nach Müller Kein Zugriff
7. III.7 Analyse der beiden Definitionen und Strukturdaten von Hidden Champions sowie Weltmarktführern nach Simon und Müller Kein Zugriff
8. III.8 Vergleich der beiden Definitionen von Hidden Champions und Weltmarktführern bei Simon und Müller Kein Zugriff
1. IV.1 Zur historischen Betrachtungsweise des Güter- und Warentransports auf den europäischen Flüssen, insbesondere auf der Donau und dem Rhein Kein Zugriff
2. IV.2 Der Fund von „La Dame de Vix“ und Lavau Kein Zugriff
3. IV.3 Epochen wirtschaftlichen Wohlstands und Reichtums durch den internationalen Handel des Waren- und Güterverkehrs Kein Zugriff
4. 1. IV.4.1 Der Rhein ab dem 19. Jahrhundert – die technische Industrialisierung Kein Zugriff
  2. IV.4.2 Der Rhein – aus politischer Sicht Kein Zugriff
  3. IV.4.3 Die Mannheimer Akte vom 17. Oktober 1868 Kein Zugriff
5. IV.5 Die ZKR – Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, die CCNR – Commission Centrale pour la Navigation du Rhin, die CCR – Centrale Comissie voor de Rijnvaart Kein Zugriff
1. V.1 Der Rhein ist das Tor zur globalen Welt Kein Zugriff
2. V.2 Der Rhein, seine Anliegerindustrie und seine Anwohner heute Kein Zugriff
3. V.3 Der Begriff und das Modell „Blaue Banane“ von Roger Brunet Kein Zugriff
4. V.4 Der Begriff und das Modell „Rote Krake“ von Guy Boudelle Kein Zugriff
5. V.5 Eurostat Vorhersagen bis 2050 – Prognose von Cushmann & Wakefield Kein Zugriff
6. V.6 Resümee aus den Beschreibungen des Güter- und Warentransports auf dem Rhein und dem Rheinstromgebiet Kein Zugriff
7. V.7 Erster wissenschaftlicher Beweis Kein Zugriff
1. VI.1 Die Verkehrsträger: Schienen – Eisenbahn; Wasserstraßen – Schiff; Lufttransport-Verkehr – Flugzeug und Straßen-Verkehr – Lkws Kein Zugriff
2. VI.2 Die Energie- und Verkehrsplanung sowie die Wasserwirtschaft Kein Zugriff
3. VI.3 Die Infrastruktur und die Betreiber nach EU-Recht Kein Zugriff
4. VI.4 Gesamtübersicht über die Verkehrsplanung in Deutschland Kein Zugriff
5. VI.5 Die Bahn in Deutschland Kein Zugriff
6. 1. VI.6.1 Der organisatorische Aufbau der Wasserstraßen- und der Schifffahrtsverwaltung in Deutschland Kein Zugriff
  2. VI.6.2 Überblick über die Organisation der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung Kein Zugriff
7. VI.7 Der Luftverkehr in Deutschland Kein Zugriff
8. VI.8 Die Bundesstraßen in Deutschland Kein Zugriff
1. 1. VII.1.1 Datenbanken und Datenbankunternehmen Kein Zugriff
  2. VII.1.2 Öffentlich zugängliche Unternehmensinformation und Statistiken Kein Zugriff
  3. VII.1.3 Sonstige Veröffentlichungen Kein Zugriff
2. VII.2 Woher stammt der Begriff „Logistik“? Kein Zugriff
3. 1. VII.3.1 Überblick über die Verbände und Vereine in der Güter- und Transportindustrie Kein Zugriff
  2. VII.3.2 Verbände und Vereine der Luftfahrtindustrie Kein Zugriff
  3. VII.3.3 Verbände und Vereine in der Binnenschifffahrt Kein Zugriff
  4. VII.3.4 Verbände und Vereine in der Seeschifffahrt einschließlich der Verbände der See- und Binnen-Häfen Kein Zugriff
  5. VII.3.5 Nicht direkt zuordenbare Verbände Kein Zugriff
  6. VII.3.6. Sonstige Ansprechpartner in der Logistik Kein Zugriff
1. VIII.1 Seeschifffahrt und Binnenschifffahrt sind untrennbarmiteinander verbunden Kein Zugriff
2. VIII.2 Zur Seeschifffahrt in Deutschland Kein Zugriff
3. VIII.3 Nationale Maritime Konferenzen Kein Zugriff
4. VIII.4 Ein Schiff ist ökologisch und ökonomisch der günstigste Verkehrsträger im Vergleich zur Bahn, zum Lkw und Flugzeug Kein Zugriff
5. 1. VIII.5.1 Aktuelle Unternehmensbeispiele, die auf den Transport der Binnenschifffahrt angewiesen sind Kein Zugriff
  2. VIII.5.2 Wichtigste Verkehrsinfrastruktur-Projekte für die Chemie-Industrie Kein Zugriff
  3. VIII.5.3 Die größten Chemiestandorte und Infrastrukturengpässe in Deutschland Kein Zugriff
  4. VIII.5.4 Täglich liefern 20 Binnenschiffe bei der BASF an – der Standort ist ständig in Bewegung Kein Zugriff
  5. VIII.5.5 Die Binnenschifffahrt im Überblick Kein Zugriff
  6. VIII.5.6 Europäischer Marktführer in der Tankschifffahrt Kein Zugriff
  7. VIII.5.7 Die Marktführer in der Trockenfahrt Kein Zugriff
  8. VIII.5.8 „Imperial Logistics International“ – ein aktueller Sonderfall Kein Zugriff
6. 1. VIII.6.1 Die Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt Kein Zugriff
  2. VII.6.2 Der Masterplan Binnenschifffahrt Kein Zugriff
7. VIII.7 Zum Kostenwettbewerb in der Seeschifffahrt Kein Zugriff
1. IX.1 Die Fraunhofer Studie „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
2. IX.2 Die drei Berechnungsmodi und die dazugehörende Aufteilung des Logistikmarkts nach Umsatzvolumen Kein Zugriff
3. IX.3 Logistik als Marktaufteilung in Segmente in Marktbereichen und Teilmärkten Kein Zugriff
4. 1. IX.4.1 Die geografischen Standorte der 140 Unternehmen aus der Studie der „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
  2. IX.4.2 Die Postleitzahlenbereiche und die Anzahl der Unternehmen Kein Zugriff
  3. IX.4.3 Konzerngebundene oder zu große Unternehmen der Studie aus den „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
  4. IX.4.4 Staatliche oder zu große Aktiengesellschaften aus den 140 Unternehmen der Studie „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
5. IX.5 Vermutete Hidden Champions unter den 140 Unternehmen aus der Studie der „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
6. IX.6 Befragung von Experten und Spezialisten der Logistikwirtschaft Kein Zugriff
1. X.1 Die Übertragung des Kostenwettbewerbs in der Seeschifffahrt auf die Binnenschifffahrt Kein Zugriff
2. 1. X.2.1 Brutto-Netto-Lohn-Vergleiche NL, B, F, D, CH und L Kein Zugriff
  2. X.2.2 Brutto-Netto-Lohn-Vergleich Deutschland – Luxembourg Kein Zugriff
3. X.3 Die maritime Industrie in Luxembourg, unterteilt in Seeschifffahrt und Binnenschifffahrt Kein Zugriff
4. 1. X.4.1 Die gesetzlichen Grundlagen der Seeschifffahrt in Luxembourg Kein Zugriff
  2. X.4.2 Der „Maritime Act“ von 1990 und dessen Modifikation von 1994 Kein Zugriff
  3. X.4.3 Die See-Flagge, „De Roude Léiw“, auf Deutsch: der „Rote Löwe“ Kein Zugriff
5. 1. X.5.1 Zur geschichtlichen Entwicklung der Binnenschifffahrt in Luxembourg Kein Zugriff
  2. X.5.2 Die gesetzlichen Grundlagen der Binnenschifffahrt in Luxembourg Kein Zugriff
  3. X.5.3 Die Moselkommission – Commission de la Moselle Kein Zugriff
  4. X.5.4 Wer sind die Akteure in der Binnenschifffahrt in Luxembourg? Kein Zugriff
6. 1. X.6.1 Merkblatt zur Beantragung einer „Ausrüstungsbescheinigung“ – „Certificat d’Exploitant“ Kein Zugriff
  2. X.6.2 Anforderungen des Receveurs des AED in Grevenmacher Kein Zugriff
1. XI.1 Luxembourgs aktuelle Schlüsseltechnologien Kein Zugriff
2. XI.2 Der C4L – Cluster for Logistics Luxembourg asbl Kein Zugriff
3. XI.3 Der CML – Cluster Maritime Luxembourg asbl Kein Zugriff
4. XI.4 Hidden Champions in Luxembourg Kein Zugriff
5. XI.5 Beispiele zusätzlicher und neuer „Hidden Champions“ aus Luxembourg Kein Zugriff
6. XI.6 Die Informationsquellen in Luxembourg Kein Zugriff
1. XII.1 Zu den Standorten der Hidden Champions in Deutschland Kein Zugriff
2. XII.2 Die Abhängigkeit von fünf Industrien vom Waren- und Gütertransport auf dem Rhein Kein Zugriff
3. 1. XII.3.1 Die vermuteten und realen Hidden Champions unter den 140 Unternehmen aus der Studie der „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
  2. XII.3.2 Hidden Champions in der Logistik mit Spezialisierungen auf das Transportobjekt Kein Zugriff
  3. XII.3.3 Hidden Champions in der Logistik mit Spezialisierungen auf Nischenmärkte Kein Zugriff
  4. XII.3.4 Zweiter Beweis neben der geografischen Lage des Rheins Kein Zugriff
  5. XII.3.5 Kooperationen und unternehmerische Zusammenschlüsse in der Logistikwirtschaft Kein Zugriff
4. XII.4 Luxembourg nimmt in Bezug auf Hidden Champions innerhalb der „D/A/CH-Länder“ einen Spitzenplatz ein Kein Zugriff
5. 1. XII.5.1 Durch Diversifizierung gibt es weitere Differenzierungen Kein Zugriff
  2. XII.5.2 Kritische Anmerkung zur Identifikation von Hidden Champions oder Weltmarktführern Kein Zugriff
6. 1. XII.6.1 Eine Chance für Luxembourg für die Binnenschifffahrt im Zusammenhang mit der Diversifikationspolitik Kein Zugriff
  2. XII.6.2 Die Geschäftssprachen in der Seeschifffahrt und der Binnenschifffahrt Kein Zugriff
7. XII.7 Aufwendige und zeitraubende Recherchen Kein Zugriff
8. 1. XII.8.1 Vergleich der Sozialversicherungs- und Lohnsteuersysteme in NL, B, F, CH, D und L Kein Zugriff
  2. XII.8.2 Eine Langzeitstudie in Luxembourg Kein Zugriff
  3. XII.8.3 Studie bezüglich „Green Finance“ und „Green Logistics“ bzw. „Green Shipping“: Wo liegen Gemeinsamkeiten und Synergien, wo Widersprüche vor? Kein Zugriff
9. XII.9 Allgemeine Risiken: Handelsschranken, Zölle und „De-Globalisierung“ Kein Zugriff
10. XII.10 Ausblick Kein Zugriff
11. XII.11 Schlussbemerkung Kein Zugriff
1. Literatur Kein Zugriff
2. Internet-Homepages von Institutionen, Verbänden und Vereinen, Verwaltungen und Ministerien Kein Zugriff
3. Weitere Webseiten: Fachzeitschriften, Periodika Kein Zugriff
4. Sonstige Webseiten: Institute und Unternehmen Kein Zugriff
5. PowerPoint-Präsentationen Kein Zugriff
1. Anhang 1: Analyse der Transportindustrie in Deutschland Kein Zugriff
2. Anhang 2: Interview-Leitfaden Kein Zugriff
3. Anhang 3: Die 140 Unternehmen aus der Studie „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
4. Anhang 4: Die 140 Unternehmen aus der Studie „TOP 100 der Logistik“ Kein Zugriff
5. Anhang 5: Liste der Mitgliedsunternehmen des VDB Kein Zugriff
6. Anhang 6: Liste der Korporativen Mitglieder des VBW Kein Zugriff
7. Anhang 7: Liste der Mitgliedsunternehmen des VDR Kein Zugriff
8. Anhang 8: Liste der Mitgliedsunternehmen des VHSS Kein Zugriff
9. Anhang 9: Analyse von Hidden Champions-Unternehmen in Luxembourg (Stand 2015) und Liste der Mitgliedsunternehmen „par branche“ Logistik der FEDIL Kein Zugriff
10. Anhang 10: Liste der Mitgliedsunternehmen des C4L Cluster for Logistics in Luxembourg asbl Kein Zugriff
11. Anhang 11: Liste der Mitgliedsunternehmen des CML Kein Zugriff
12. Anhang 12: Eidesstattliche Versicherung Kein Zugriff