Hidden Champions in der Logistik

Dr. Heinz Merz

doi:10.5771/9783957104250

Summary

This book describes an explanatory theory from a geographical, historical, economic and political perspective as to why the locations of most hidden champions companies are located in Germany. In the context of logis-tics, hidden champions companies in freight and goods transportation are identified as being in Germany as well as in Luxembourg, especially in inland and maritime shipping. This work contains lists of associations and federations in freight and goods transportation with over 1,000 member companies.

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Bibliographic data

Copyright year: 2023
ISBN-Print: 978-3-98542-050-6
ISBN-Online: 978-3-95710-425-0
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Language: German
Pages: 423
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 38
1. I.1 Motivation No access
2. I.2 Qualitative und quantitative Forschung zu Hidden Champions in der Logistik No access
3. I.3 Die Entwicklung der ersten Forschungsfragen No access
4. I.4 Qualitative Search, Research und empirische Forschung No access
5. I.5 Zur Abgrenzung qualitativer Forschung No access
6. I.6 Bricoleur No access
7. I.7 Gütekriterien qualitativer Forschung No access
1. II.1 Methodologie – die iterative Methode No access
2. II.2 Die Weiterentwicklung neu entdeckter Forschungsfragen und -unterfragen No access
3. II.3 Die Befragung von Experten und Spezialisten der Logistikwirtschaft No access
4. II.4 Die Durchführung der Interviews und die Dimensionen des Interviewleitfadens No access
1. III.1 Die Präsentation von Simon über Hidden Champions am22. Januar 2015 No access
2. III.2 Die Analyse der Mitgliedsunternehmen der FEDIL in der Branche „par logistique“ No access
3. III.3 Die Bewertung des Sachstands und Annahmen zur weiteren Vorgehensweise No access
4. III.4 Die Weiterentwicklung der Forschungsthese No access
5. III.5 Begriff und Definition der Hidden Champions nach Simon No access
6. III.6 Begriff und Definition von Weltmarktführern und Hidden Champions nach Müller No access
7. III.7 Analyse der beiden Definitionen und Strukturdaten von Hidden Champions sowie Weltmarktführern nach Simon und Müller No access
8. III.8 Vergleich der beiden Definitionen von Hidden Champions und Weltmarktführern bei Simon und Müller No access
1. IV.1 Zur historischen Betrachtungsweise des Güter- und Warentransports auf den europäischen Flüssen, insbesondere auf der Donau und dem Rhein No access
2. IV.2 Der Fund von „La Dame de Vix“ und Lavau No access
3. IV.3 Epochen wirtschaftlichen Wohlstands und Reichtums durch den internationalen Handel des Waren- und Güterverkehrs No access
4. 1. IV.4.1 Der Rhein ab dem 19. Jahrhundert – die technische Industrialisierung No access
  2. IV.4.2 Der Rhein – aus politischer Sicht No access
  3. IV.4.3 Die Mannheimer Akte vom 17. Oktober 1868 No access
5. IV.5 Die ZKR – Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, die CCNR – Commission Centrale pour la Navigation du Rhin, die CCR – Centrale Comissie voor de Rijnvaart No access
1. V.1 Der Rhein ist das Tor zur globalen Welt No access
2. V.2 Der Rhein, seine Anliegerindustrie und seine Anwohner heute No access
3. V.3 Der Begriff und das Modell „Blaue Banane“ von Roger Brunet No access
4. V.4 Der Begriff und das Modell „Rote Krake“ von Guy Boudelle No access
5. V.5 Eurostat Vorhersagen bis 2050 – Prognose von Cushmann & Wakefield No access
6. V.6 Resümee aus den Beschreibungen des Güter- und Warentransports auf dem Rhein und dem Rheinstromgebiet No access
7. V.7 Erster wissenschaftlicher Beweis No access
1. VI.1 Die Verkehrsträger: Schienen – Eisenbahn; Wasserstraßen – Schiff; Lufttransport-Verkehr – Flugzeug und Straßen-Verkehr – Lkws No access
2. VI.2 Die Energie- und Verkehrsplanung sowie die Wasserwirtschaft No access
3. VI.3 Die Infrastruktur und die Betreiber nach EU-Recht No access
4. VI.4 Gesamtübersicht über die Verkehrsplanung in Deutschland No access
5. VI.5 Die Bahn in Deutschland No access
6. 1. VI.6.1 Der organisatorische Aufbau der Wasserstraßen- und der Schifffahrtsverwaltung in Deutschland No access
  2. VI.6.2 Überblick über die Organisation der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung No access
7. VI.7 Der Luftverkehr in Deutschland No access
8. VI.8 Die Bundesstraßen in Deutschland No access
1. 1. VII.1.1 Datenbanken und Datenbankunternehmen No access
  2. VII.1.2 Öffentlich zugängliche Unternehmensinformation und Statistiken No access
  3. VII.1.3 Sonstige Veröffentlichungen No access
2. VII.2 Woher stammt der Begriff „Logistik“? No access
3. 1. VII.3.1 Überblick über die Verbände und Vereine in der Güter- und Transportindustrie No access
  2. VII.3.2 Verbände und Vereine der Luftfahrtindustrie No access
  3. VII.3.3 Verbände und Vereine in der Binnenschifffahrt No access
  4. VII.3.4 Verbände und Vereine in der Seeschifffahrt einschließlich der Verbände der See- und Binnen-Häfen No access
  5. VII.3.5 Nicht direkt zuordenbare Verbände No access
  6. VII.3.6. Sonstige Ansprechpartner in der Logistik No access
1. VIII.1 Seeschifffahrt und Binnenschifffahrt sind untrennbarmiteinander verbunden No access
2. VIII.2 Zur Seeschifffahrt in Deutschland No access
3. VIII.3 Nationale Maritime Konferenzen No access
4. VIII.4 Ein Schiff ist ökologisch und ökonomisch der günstigste Verkehrsträger im Vergleich zur Bahn, zum Lkw und Flugzeug No access
5. 1. VIII.5.1 Aktuelle Unternehmensbeispiele, die auf den Transport der Binnenschifffahrt angewiesen sind No access
  2. VIII.5.2 Wichtigste Verkehrsinfrastruktur-Projekte für die Chemie-Industrie No access
  3. VIII.5.3 Die größten Chemiestandorte und Infrastrukturengpässe in Deutschland No access
  4. VIII.5.4 Täglich liefern 20 Binnenschiffe bei der BASF an – der Standort ist ständig in Bewegung No access
  5. VIII.5.5 Die Binnenschifffahrt im Überblick No access
  6. VIII.5.6 Europäischer Marktführer in der Tankschifffahrt No access
  7. VIII.5.7 Die Marktführer in der Trockenfahrt No access
  8. VIII.5.8 „Imperial Logistics International“ – ein aktueller Sonderfall No access
6. 1. VIII.6.1 Die Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt No access
  2. VII.6.2 Der Masterplan Binnenschifffahrt No access
7. VIII.7 Zum Kostenwettbewerb in der Seeschifffahrt No access
1. IX.1 Die Fraunhofer Studie „TOP 100 der Logistik“ No access
2. IX.2 Die drei Berechnungsmodi und die dazugehörende Aufteilung des Logistikmarkts nach Umsatzvolumen No access
3. IX.3 Logistik als Marktaufteilung in Segmente in Marktbereichen und Teilmärkten No access
4. 1. IX.4.1 Die geografischen Standorte der 140 Unternehmen aus der Studie der „TOP 100 der Logistik“ No access
  2. IX.4.2 Die Postleitzahlenbereiche und die Anzahl der Unternehmen No access
  3. IX.4.3 Konzerngebundene oder zu große Unternehmen der Studie aus den „TOP 100 der Logistik“ No access
  4. IX.4.4 Staatliche oder zu große Aktiengesellschaften aus den 140 Unternehmen der Studie „TOP 100 der Logistik“ No access
5. IX.5 Vermutete Hidden Champions unter den 140 Unternehmen aus der Studie der „TOP 100 der Logistik“ No access
6. IX.6 Befragung von Experten und Spezialisten der Logistikwirtschaft No access
1. X.1 Die Übertragung des Kostenwettbewerbs in der Seeschifffahrt auf die Binnenschifffahrt No access
2. 1. X.2.1 Brutto-Netto-Lohn-Vergleiche NL, B, F, D, CH und L No access
  2. X.2.2 Brutto-Netto-Lohn-Vergleich Deutschland – Luxembourg No access
3. X.3 Die maritime Industrie in Luxembourg, unterteilt in Seeschifffahrt und Binnenschifffahrt No access
4. 1. X.4.1 Die gesetzlichen Grundlagen der Seeschifffahrt in Luxembourg No access
  2. X.4.2 Der „Maritime Act“ von 1990 und dessen Modifikation von 1994 No access
  3. X.4.3 Die See-Flagge, „De Roude Léiw“, auf Deutsch: der „Rote Löwe“ No access
5. 1. X.5.1 Zur geschichtlichen Entwicklung der Binnenschifffahrt in Luxembourg No access
  2. X.5.2 Die gesetzlichen Grundlagen der Binnenschifffahrt in Luxembourg No access
  3. X.5.3 Die Moselkommission – Commission de la Moselle No access
  4. X.5.4 Wer sind die Akteure in der Binnenschifffahrt in Luxembourg? No access
6. 1. X.6.1 Merkblatt zur Beantragung einer „Ausrüstungsbescheinigung“ – „Certificat d’Exploitant“ No access
  2. X.6.2 Anforderungen des Receveurs des AED in Grevenmacher No access
1. XI.1 Luxembourgs aktuelle Schlüsseltechnologien No access
2. XI.2 Der C4L – Cluster for Logistics Luxembourg asbl No access
3. XI.3 Der CML – Cluster Maritime Luxembourg asbl No access
4. XI.4 Hidden Champions in Luxembourg No access
5. XI.5 Beispiele zusätzlicher und neuer „Hidden Champions“ aus Luxembourg No access
6. XI.6 Die Informationsquellen in Luxembourg No access
1. XII.1 Zu den Standorten der Hidden Champions in Deutschland No access
2. XII.2 Die Abhängigkeit von fünf Industrien vom Waren- und Gütertransport auf dem Rhein No access
3. 1. XII.3.1 Die vermuteten und realen Hidden Champions unter den 140 Unternehmen aus der Studie der „TOP 100 der Logistik“ No access
  2. XII.3.2 Hidden Champions in der Logistik mit Spezialisierungen auf das Transportobjekt No access
  3. XII.3.3 Hidden Champions in der Logistik mit Spezialisierungen auf Nischenmärkte No access
  4. XII.3.4 Zweiter Beweis neben der geografischen Lage des Rheins No access
  5. XII.3.5 Kooperationen und unternehmerische Zusammenschlüsse in der Logistikwirtschaft No access
4. XII.4 Luxembourg nimmt in Bezug auf Hidden Champions innerhalb der „D/A/CH-Länder“ einen Spitzenplatz ein No access
5. 1. XII.5.1 Durch Diversifizierung gibt es weitere Differenzierungen No access
  2. XII.5.2 Kritische Anmerkung zur Identifikation von Hidden Champions oder Weltmarktführern No access
6. 1. XII.6.1 Eine Chance für Luxembourg für die Binnenschifffahrt im Zusammenhang mit der Diversifikationspolitik No access
  2. XII.6.2 Die Geschäftssprachen in der Seeschifffahrt und der Binnenschifffahrt No access
7. XII.7 Aufwendige und zeitraubende Recherchen No access
8. 1. XII.8.1 Vergleich der Sozialversicherungs- und Lohnsteuersysteme in NL, B, F, CH, D und L No access
  2. XII.8.2 Eine Langzeitstudie in Luxembourg No access
  3. XII.8.3 Studie bezüglich „Green Finance“ und „Green Logistics“ bzw. „Green Shipping“: Wo liegen Gemeinsamkeiten und Synergien, wo Widersprüche vor? No access
9. XII.9 Allgemeine Risiken: Handelsschranken, Zölle und „De-Globalisierung“ No access
10. XII.10 Ausblick No access
11. XII.11 Schlussbemerkung No access
1. Literatur No access
2. Internet-Homepages von Institutionen, Verbänden und Vereinen, Verwaltungen und Ministerien No access
3. Weitere Webseiten: Fachzeitschriften, Periodika No access
4. Sonstige Webseiten: Institute und Unternehmen No access
5. PowerPoint-Präsentationen No access
1. Anhang 1: Analyse der Transportindustrie in Deutschland No access
2. Anhang 2: Interview-Leitfaden No access
3. Anhang 3: Die 140 Unternehmen aus der Studie „TOP 100 der Logistik“ No access
4. Anhang 4: Die 140 Unternehmen aus der Studie „TOP 100 der Logistik“ No access
5. Anhang 5: Liste der Mitgliedsunternehmen des VDB No access
6. Anhang 6: Liste der Korporativen Mitglieder des VBW No access
7. Anhang 7: Liste der Mitgliedsunternehmen des VDR No access
8. Anhang 8: Liste der Mitgliedsunternehmen des VHSS No access
9. Anhang 9: Analyse von Hidden Champions-Unternehmen in Luxembourg (Stand 2015) und Liste der Mitgliedsunternehmen „par branche“ Logistik der FEDIL No access
10. Anhang 10: Liste der Mitgliedsunternehmen des C4L Cluster for Logistics in Luxembourg asbl No access
11. Anhang 11: Liste der Mitgliedsunternehmen des CML No access
12. Anhang 12: Eidesstattliche Versicherung No access