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Wettbewerb im Schienenpersonenfernverkehr in Deutschland

Autor:innen:
Verlag:
 2020

Zusammenfassung

Trotz Liberalisierung im Jahr 1994 wird der deutsche Markt für Beförderungsleistungen im Schienenpersonenfernverkehr durchgehend von einem Unternehmen dominiert – der DB Fernverkehr AG. Im vorliegenden Band werden Markteintrittshürden analysiert, die den erfolgreichen Eintritt neuer Unternehmen verhindern und so die Monopolstellung des etablierten Unternehmens stützen. Neben der Vorstellung verschiedener Konzepte zur Definition von Markteintrittshürden wird diskutiert, wie der Markt für Beförderungsleistungen im Schienenpersonenfernverkehr sinnvoll von Substitutionsmärkten wie dem innerdeutschen Flug- oder Fernbusverkehr abgegrenzt werden kann. Das Ergebnis der Analyse zeigt, dass eine Kombination aus hohen, versunkenen Kosten bei Markteintritt bei gleichzeitiger großer Unsicherheit über die langfristige Marktentwicklung den mangelnden Wettbewerb erklären kann. Auf Basis der Analyse werden Maßnahmen vorgeschlagen, um den Markteintritt neuer Unternehmen zu fördern.

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr
2020
ISBN-Print
978-3-8288-4396-7
ISBN-Online
978-3-8288-7386-5
Verlag
Tectum, Baden-Baden
Reihe
Wirtschaftspolitische Forschungsarbeiten der Universität zu Köln
Band
65
Sprache
Deutsch
Seiten
90
Produkttyp
Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten
  1. Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff I - X
  2. 1. Einleitung Kein Zugriff 1 - 2
    1. 2.1 Die europäische Ebene Kein Zugriff
    2. 2.2 Parallele Marktentwicklung in Deutschland Kein Zugriff
    1. 3.1 Marktabgrenzung zum Schienenpersonennahverkehr Kein Zugriff
    2. 3.2 Substitutionskonkurrenz zum Fernbus Kein Zugriff
    3. 3.3 Substitutionskonkurrenz zum Flugzeug Kein Zugriff
    4. 3.4 Geografische Abgrenzung des Marktes Kein Zugriff
    5. 3.5 Zwischenfazit Marktdefinition: SPFV bildet eigenen Markt Kein Zugriff
      1. 4.1.1 Definition nach Bain Kein Zugriff
      2. 4.1.2 Definition nach Stigler Kein Zugriff
      3. 4.1.3 Potenzielle Marktzutrittsschranken im SPFV-Markt Kein Zugriff
        1. 4.2.1.1 Die DB Netz AG als natürlicher Monopolist auf dem Markt für Schieneninfrastruktur Kein Zugriff
        2. 4.2.1.2 Ablauf des Planungsprozesses für den Netzfahrplan Kein Zugriff
        3. 4.2.1.3 Konkrete Vorwürfe Kein Zugriff
        1. 4.2.2.1 Zugang zu Verkaufsflächen in Bahnhöfen Kein Zugriff
      3. 4.2.3 Energieversorgung des rollenden Materials Kein Zugriff
      4. 4.2.4 Zwischenfazit: Exklusiver Zugang zu notwendigen Inputfaktoren ist keine Marktzutrittsschranke Kein Zugriff
      1. 4.3.1 Kosten für rollendes Material Kein Zugriff
      2. 4.3.2 Steigende Skalenerträge Kein Zugriff
      3. 4.3.3 Aufbau von Vertriebsstrukturen Kein Zugriff
      4. 4.3.4 Wechselkosten Kein Zugriff
      5. 4.3.5 Zwischenfazit: Markteintritt geprägt durch versunkene Kosten Kein Zugriff
      1. 4.4.1 Reaktion der DB Fernverkehr AG auf den Markteintritt von Wettbewerbern Kein Zugriff
      2. 4.4.2 Die Rolle des Staates als Eigentümer der DB AG Kein Zugriff
      3. 4.4.3 Forderungen nach einer Neuordnung des SPFV Kein Zugriff
      4. 4.4.4 Zwischenfazit: Hohe Unsicherheit über langfristige Marktbedingungen Kein Zugriff
      1. 5.1.1 Versunkene Kosten bei Markteintritt reduzieren Kein Zugriff
      2. 5.1.2 Unsicherheit über langfristige Marktbedingungen reduzieren Kein Zugriff
    2. 5.2 Ausblick Kein Zugriff
  7. Literaturverzeichnis Kein Zugriff 81 - 90

Literaturverzeichnis (70)

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