150 Jahre Mannheimer Akte: Festschrift zum 150jährigen Bestehen der Revidierten Rheinschifffahrtsakte vom 17. Oktober 1868

Prof. Dr. Hiram Kümper; Prof. Dr. Andreas Maurer LL.M.

doi:10.5771/9783845294841

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Bibliographic data

Edition: 1/2018
Copyright Year: 2018
ISBN-Print: 978-3-8487-5301-7
ISBN-Online: 978-3-8452-9484-1
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Schriftenreihe des Instituts für Transport- und Verkehrsrecht
Language: German
Pages: 362
Product Type: Edited Book

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 4
Zum Geleit No access Pages 5 - 8
Authors:
1. A) Einleitung No access
  Authors:
2. B) Die Freiheit der Schifffahrt im historischen Kontext No access
  Authors:
3. Authors:
  1. I) Die Schifffahrtsfreiheit in der Mannheimer Akte No access
    Authors:
  2. Authors:
    1. 1) Flora-Fauna-Habitat-Gebiet im Rhein No access
      Authors:
    2. 2) Mindestlohngesetz No access
      Authors:
  3. III) Die Schifffahrtsfreiheit nach den Auslegungsrichtlinien der ZKR No access
    Authors:
  4. IV) Ein moderner Freiheitsbegriff für die Mannheimer Akte No access
    Authors:
  5. V) Freiheit durch Einheitlichkeit No access
    Authors:
4. D) Zusammenfassung und Ausblick No access
  Authors:
Authors:
1. Herausforderungen für den Rheinhandel in Mittelalter und Früher Neuzeit No access
  Authors:
2. Von der Sicherheit zur Freiheit der Flussschifffahrt: Geleitrechte und Zölle längs des Rheins No access
  Authors:
3. Der Streit um das Kurpfälzische dominium Rheni um 1600 No access
  Authors:
4. Die Völlige Freyheit der Commercien im Westfälischen Frieden No access
  Authors:
5. Der freie Rhein im Zeitalter von Aufklärung und Französischer Revolution No access
  Authors:
6. Ausblick: Flussfreiheit im Zeitalter der entstehenden Nationalstaaten No access
  Authors:
Authors:
1. Authors:
  1. 1. Allgemeines No access
    Authors:
  2. 2. Der Reichsdeputationshauptschluss von 1803 No access
    Authors:
  3. 3. Der Octroivertrag von 1804 No access
    Authors:
  4. 4. Die Rheinschiffahrtsgerichtsbarkeit No access
    Authors:
  5. 5. Fortschritte No access
    Authors:
2. Authors:
  1. 1. Allgemeines No access
    Authors:
  2. 2. Das Umschlagsrecht No access
    Authors:
  3. 3. Die Zentralkommission No access
    Authors:
  4. 4. Das Werden der Schiffahrtsordnung No access
    Authors:
3. Authors:
  1. 1. Der Inhalt der Mainzer Akte No access
    Authors:
  2. 2. Das Verhalten der Schweiz No access
    Authors:
  3. 3. Die Durchführung der Mainzer Akte No access
    Authors:
  4. 4. Schiffahrtsfreiheit und Privatrecht No access
    Authors:
  5. 5. Die Errichtung der Rheinzollgerichte No access
    Authors:
4. Authors:
  1. 1. Die Ablösung der freiwilligen Rangfahrten No access
    Authors:
  2. 2. Die Konkurrenz der Eisenbahn No access
    Authors:
  3. 3. Änderungen der Mainzer Akte No access
    Authors:
  4. 4. Die Revidierte Rheinschiffahrtsakte von 1868 No access
    Authors:
5. IV. Ausblick No access
  Authors:
Authors:
1. Die Vorgeschichte und der Oktroi No access
  Authors:
2. Der Wiener Kongress und die Gründung der ZKR No access
  Authors:
3. Die Mainzer Akte von 1831 No access
  Authors:
4. Die Mannheimer Akte von 1868 No access
  Authors:
5. Die Umgestaltung der ZKR nach dem Ersten Weltkrieg No access
  Authors:
6. Die Wiederaufnahme der Arbeit nach dem Zweiten Weltkrieg No access
  Authors:
Authors:
1. Modernisierung der ZKR No access
  Authors:
2. Klarstellung der Handlungsgrundsätze und Arbeitsmethoden No access
  Authors:
3. Verbesserung der Arbeitsmethoden No access
  Authors:
4. Stärkung des Sekretariats No access
  Authors:
5. Rationalisierung der verordnungsrechtlichen Tätigkeit der ZKR No access
  Authors:
6. Neue Wege No access
  Authors:
7. Die ZKR und ihre Position in der europäischen Binnenschifffahrt No access
  Authors:
8. Einbindung des Regelwerks der ZKR in den neuen europäischen Rahmen No access
  Authors:
9. Zusammenarbeit mit anderen Institutionen aus dem Bereich der Binnenschifffahrt No access
  Authors:
10. Beziehungen zur EU-Kommission No access
  Authors:
11. Divergierende Ansätze No access
  Authors:
12. Die Frage des Beitritts der EU zur ZKR No access
  Authors:
13. Fortschritte bei der konkreten Zusammenarbeit No access
  Authors:
14. Förderung der nachhaltigen Entwicklung der Binnenschifffahrt No access
  Authors:
15. Vermeidung von Umweltbelastungen aller Art No access
  Authors:
16. Verwaltung der Wasserstraße No access
  Authors:
Authors:
1. Warum war die Schweiz bei der Unterzeichnung der Mannheimer Akte abwesend? No access
  Authors:
2. Rheinromantik und Versorgungssicherheit: Die schifffahrtspolitischen Initiativen in der Schweiz, 1902-1918 No access
  Authors:
3. Die Schweiz als schlussendliche Schifffahrtsnation, 1919-1945 No access
  Authors:
4. Die Schweiz innerhalb der Ordnung der Mannheimer Akte No access
  Authors:
Authors:
1. Einführung No access
  Authors:
2. Rolle der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) No access
  Authors:
3. Unterschiedliche Regime No access
  Authors:
4. Institutioneller und politischer Rahmen der Binnenschifffahrt No access
  Authors:
5. Fazit No access
  Authors:
Authors:
1. Zusammenfassung: No access
  Authors:
Authors:
1. Authors:
  1. 1. Die Entstehung der CLNI 2012 No access
    Authors:
  2. 2. Das Inkrafttreten der CLNI 2012 No access
    Authors:
  3. 3. Die neue CLNI 2012 No access
    Authors:
  4. 4. Die Umsetzung in das innerstaatliche Recht No access
    Authors:
  5. 5. Die seerechtliche Haftungsbeschränkung No access
    Authors:
2. Authors:
  1. 1. Schiffe No access
    Authors:
  2. 2. Binnenschiffe No access
    Authors:
  3. Authors:
    1. a) (Nicht-)Erwerbsschiffe No access
      Authors:
    2. b) Die Beschränkbarkeit der Haftung bei Nichterwerbsschiffen im innerstaatlichen Recht No access
      Authors:
    3. c) Sportfahrzeuge No access
      Authors:
    4. d) Staatsschiffe No access
      Authors:
  4. Authors:
    1. Authors:
      1. aa) Der Ausgangspunkt: Art. 15 CLNI 1988 No access
        Authors:
      2. bb) Art. 15 Abs. 1 CLNI 2012 No access
        Authors:
      3. cc) Die Einschränkung der Anwendung (Art. 15 Abs. 2 CLNI 2012) No access
        Authors:
      4. dd) Die Wasserstraße No access
        Authors:
    2. b) Die Beschränkbarkeit der Haftung außerhalb des räumlichen Anwendungsbereichs No access
      Authors:
    3. c) Die Fragwürdigkeit einer räumlichen Begrenzung No access
      Authors:
  5. 5. Keine vorangehende Einleitung eines gerichtlichen Verfahrens No access
    Authors:
3. Authors:
  1. Authors:
    1. a) Vorbehalte No access
      Authors:
    2. b) Sonstige Abweichungen No access
      Authors:
  2. Authors:
    1. Authors:
      1. aa) Art. 18 Abs. 1 (b) CLNI 2012 No access
        Authors:
      2. bb) Kleinfahrzeuge No access
        Authors:
    2. b) Sonstige Abweichungen No access
      Authors:
4. Authors:
  1. 1. Die Schiffseigentümer No access
    Authors:
  2. Authors:
    1. a) Der Reisecharterer No access
      Authors:
    2. b) Der Teilcharterer No access
      Authors:
    3. c) Charter und Stückgutfrachtvertrag No access
      Authors:
  3. 3. Der Manager No access
    Authors:
  4. 4. Der Berger No access
    Authors:
  5. 5. Der Lotse No access
    Authors:
  6. Authors:
    1. a) Die Hilfspersonen No access
      Authors:
    2. b) Ansprüche gegen das Schiff No access
      Authors:
    3. c) Der Versicherer No access
      Authors:
5. Authors:
  1. Authors:
    1. a) Mehrere Höchstbeträge No access
      Authors:
    2. b) Der Quotennachteil No access
      Authors:
    3. c) Die Geltendmachung von Restansprüchen bei anderen Höchstbeträgen No access
      Authors:
  2. 2. Der Personenschaden- und der Sachschaden-Höchstbetrag No access
    Authors:
  3. Authors:
    1. a) Der Reisende No access
      Authors:
    2. b) Ansprüche gegen das „eigene“ Schiff No access
      Authors:
    3. c) Die Rechtsstellung als Reisender No access
      Authors:
    4. d) Die Ermittlung des Höchstbetrages No access
      Authors:
    5. e) Der Reisende- und der allgemeine Personenschaden-Höchstbetrag No access
      Authors:
    6. f) Der seerechtliche Reisende-Höchstbetrag No access
      Authors:
  4. Authors:
    1. a) Internationale Übereinkommen No access
      Authors:
    2. b) Die heutige Regelung No access
      Authors:
    3. Authors:
      1. aa) Gefährliche Güter No access
        Authors:
      2. bb) Schiff, das gefährliche Güter befördert No access
        Authors:
      3. cc) Durch die Gefährlichkeit der Güter verursachte Schäden No access
        Authors:
      4. dd) Die Gefahrgut-Höchstbeträge No access
        Authors:
      5. ee) Das Verhältnis zu den allgemeinen Höchstbeträgen No access
        Authors:
      6. ff) Das Verhältnis zum Reisende-Höchstbetrag No access
        Authors:
      7. gg) Art. 18 Abs. 1 (b) CLNI 2012 No access
        Authors:
    4. d) Die Verhältnisse in der Seeschifffahrt No access
      Authors:
  5. 5. Die Ausnahme für Gewässerschäden No access
    Authors:
  6. 6. Ansprüche wegen Wrackbeseitigung No access
    Authors:
  7. Authors:
    1. a) Das Schiff des Bergers No access
      Authors:
    2. b) Der schiffsunabhängige Berger No access
      Authors:
  8. 8. Die für den Lotsen maßgeblichen Höchstbeträge No access
    Authors:
  9. Authors:
    1. a) Art. 15 ÖlHÜProt 1992 No access
      Authors:
    2. b) Art. 8 HBÜProt 1996 No access
      Authors:
    3. c) Art. 20 CLNI 1988 No access
      Authors:
    4. d) Art. 20 CLNI 2012 No access
      Authors:
6. Authors:
  1. 1. Der Vorrang der CLNI 2012 No access
    Authors:
  2. 2. Das Verfahren No access
    Authors:
  3. 3. Keine Anwendung der Rom I bzw. II Verordnungen No access
    Authors:
  4. Authors:
    1. a) Der räumliche Anwendungsbereich der CLNI 2012 No access
      Authors:
    2. b) Die überschießende Geltung des § 5m BinSchG für alle deutschen Gewässer No access
      Authors:
    3. c) § 5m S. 2 BinSchG No access
      Authors:
  5. 5. Die sonstigen internationalprivatrechtlichen Grundsätze No access
    Authors:
7. Authors:
  1. 1. Art. 13 Abs. 1 CLNI 1988 No access
    Authors:
  2. 2. Die innerstaatlichen Wirkungen der Fondserrichtung No access
    Authors:
  3. 3. Die internationalen Wirkungen der Fondserrichtung No access
    Authors:
  4. 4. Das internationale Zivilprozessrecht No access
    Authors:
  5. 5. Art. 14 Abs. 1 CLNI 2012 No access
    Authors:
8. VIII. Zusammenfassung No access
  Authors:
Authors:
1. Authors:
  1. § 1.1. The fount of modern European International River Law: the Final Act of the Congress of Vienna No access
    Authors:
  2. Authors:
    1. § 1.2.1. The Rhine régime No access
      Authors:
    2. § 1.2.2. The Danube regime No access
      Authors:
    3. § 1.2.3. The Moselle regime No access
      Authors:
    4. § 1.2.4. The Scheldt and Meuse regime No access
      Authors:
    5. § 1.2.5. The Sava regime No access
      Authors:
  3. Authors:
    1. § 1.3.1. The community of interests of riparian States of international rivers No access
      Authors:
    2. § 1.3.2. The principle of free navigation as part of European public law No access
      Authors:
    3. § 1.3.3. International river acts as territorial treaties No access
      Authors:
2. Authors:
  1. § 2.1. The objectives of a common transport policy and a common transport market No access
    Authors:
  2. § 2.2. The treaty making powers with regard to transport No access
    Authors:
  3. § 2.3. The common transport policy and the relations with third countries No access
    Authors:
3. Authors:
  1. § 3.1. Core elements of the question No access
    Authors:
  2. Authors:
    1. § 3.2.1. Overview of the legal theories and opinions in legal doctrine No access
      Authors:
    2. § 3.2.2. The theory of the relative priority of older treaties: the “pacta sunt servanda” principle No access
      Authors:
    3. § 3.2.3. The theory of the inviolability of territorial treaties and the status of international waterways No access
      Authors:
    4. § 3.2.4. The theory of harmonizing interpretation of conflicting norms No access
      Authors:
    5. § 3.2.5. The theories of the uniformity of the Rhine régime and the supranational character of the CCNR No access
      Authors:
4. Authors:
  1. § 4.1. Overview of the proposed practical solutions No access
    Authors:
  2. § 4.2. Practical solutions worked out in respect of Rhine Navigation No access
    Authors:
5. Conclusions No access
  Authors:
Caffee, Capern und Corinthen – Mannheimer Hafenleben Mitte des 19. Jahrhunderts No access Pages 307 - 324
Authors:
Faksimile der Mannheimer Akte No access Pages 325 - 360
Verzeichnis der Autorinnen und Autoren No access Pages 361 - 362