150 Jahre Mannheimer Akte

Prof. Dr. Hiram Kümper; Prof. Dr. Andreas Maurer LL.M.

doi:10.5771/9783845294841

Zusammenfassung

Vor 150 Jahren hat die Revidierte Mannheimer Rheinakte endgültig die Freiheit der Flussschifffahrt auf dem Rhein geschaffen. Nach jahrhundertelangem Streit um Vorrechte und Einflussnahmen und einem zähen Ringen um die letzten Zölle und Stapelprivilegien konnte so eine einheitliche Verwaltung und Rechtsprechung und eine gemeinsame Pflege des Stromes und seiner Uferläufe erreicht werden. Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, die diese Akte ausgearbeitet hat und umsetzt, gilt bis heute als beispielhaft für internationale Organisationen im Bereich wirtschaftlicher, administrativer und politischer Zusammenarbeit.

Mit Beiträgen von

Benedikt Bego-Ghina, M.A.; Prof. Dr. Marc De Decker; Bon C. de Savornin Lohmann; Theresia Hacksteiner, LL.M.; Prof. Dr. Hiram Kümper; Prof. Dr. Andreas Maurer, LL.M.; Prof. Dr. Thomas Nicklas; Dr. Klaus Ramming; Dr. Hanspeter Rings; Prof. Dr. Dieter Strauch; Jean-Marie Woehrling.

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr: 2018
ISBN-Print: 978-3-8487-5301-7
ISBN-Online: 978-3-8452-9484-1
Verlag: Nomos, Baden-Baden
Reihe: Schriftenreihe des Instituts für Transport- und Verkehrsrecht
Sprache: Deutsch
Seiten: 362
Produkttyp: Sammelband

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 1 - 4
Zum Geleit Kein Zugriff Seiten 5 - 8
Andreas Maurer
1. A) Einleitung Kein Zugriff Andreas Maurer
2. B) Die Freiheit der Schifffahrt im historischen Kontext Kein Zugriff Andreas Maurer
3. Andreas Maurer
  1. I) Die Schifffahrtsfreiheit in der Mannheimer Akte Kein Zugriff Andreas Maurer
  2. Andreas Maurer
    1. 1) Flora-Fauna-Habitat-Gebiet im Rhein Kein Zugriff Andreas Maurer
    2. 2) Mindestlohngesetz Kein Zugriff Andreas Maurer
  3. III) Die Schifffahrtsfreiheit nach den Auslegungsrichtlinien der ZKR Kein Zugriff Andreas Maurer
  4. IV) Ein moderner Freiheitsbegriff für die Mannheimer Akte Kein Zugriff Andreas Maurer
  5. V) Freiheit durch Einheitlichkeit Kein Zugriff Andreas Maurer
4. D) Zusammenfassung und Ausblick Kein Zugriff Andreas Maurer
Hiram Kümper
1. Herausforderungen für den Rheinhandel in Mittelalter und Früher Neuzeit Kein Zugriff Hiram Kümper
2. Von der Sicherheit zur Freiheit der Flussschifffahrt: Geleitrechte und Zölle längs des Rheins Kein Zugriff Hiram Kümper
3. Der Streit um das Kurpfälzische dominium Rheni um 1600 Kein Zugriff Hiram Kümper
4. Die Völlige Freyheit der Commercien im Westfälischen Frieden Kein Zugriff Hiram Kümper
5. Der freie Rhein im Zeitalter von Aufklärung und Französischer Revolution Kein Zugriff Hiram Kümper
6. Ausblick: Flussfreiheit im Zeitalter der entstehenden Nationalstaaten Kein Zugriff Hiram Kümper
Dieter Strauch
1. Dieter Strauch
  1. 1. Allgemeines Kein Zugriff Dieter Strauch
  2. 2. Der Reichsdeputationshauptschluss von 1803 Kein Zugriff Dieter Strauch
  3. 3. Der Octroivertrag von 1804 Kein Zugriff Dieter Strauch
  4. 4. Die Rheinschiffahrtsgerichtsbarkeit Kein Zugriff Dieter Strauch
  5. 5. Fortschritte Kein Zugriff Dieter Strauch
2. Dieter Strauch
  1. 1. Allgemeines Kein Zugriff Dieter Strauch
  2. 2. Das Umschlagsrecht Kein Zugriff Dieter Strauch
  3. 3. Die Zentralkommission Kein Zugriff Dieter Strauch
  4. 4. Das Werden der Schiffahrtsordnung Kein Zugriff Dieter Strauch
3. Dieter Strauch
  1. 1. Der Inhalt der Mainzer Akte Kein Zugriff Dieter Strauch
  2. 2. Das Verhalten der Schweiz Kein Zugriff Dieter Strauch
  3. 3. Die Durchführung der Mainzer Akte Kein Zugriff Dieter Strauch
  4. 4. Schiffahrtsfreiheit und Privatrecht Kein Zugriff Dieter Strauch
  5. 5. Die Errichtung der Rheinzollgerichte Kein Zugriff Dieter Strauch
4. Dieter Strauch
  1. 1. Die Ablösung der freiwilligen Rangfahrten Kein Zugriff Dieter Strauch
  2. 2. Die Konkurrenz der Eisenbahn Kein Zugriff Dieter Strauch
  3. 3. Änderungen der Mainzer Akte Kein Zugriff Dieter Strauch
  4. 4. Die Revidierte Rheinschiffahrtsakte von 1868 Kein Zugriff Dieter Strauch
5. IV. Ausblick Kein Zugriff Dieter Strauch
Benedikt Bego-Ghina
1. Die Vorgeschichte und der Oktroi Kein Zugriff Benedikt Bego-Ghina
2. Der Wiener Kongress und die Gründung der ZKR Kein Zugriff Benedikt Bego-Ghina
3. Die Mainzer Akte von 1831 Kein Zugriff Benedikt Bego-Ghina
4. Die Mannheimer Akte von 1868 Kein Zugriff Benedikt Bego-Ghina
5. Die Umgestaltung der ZKR nach dem Ersten Weltkrieg Kein Zugriff Benedikt Bego-Ghina
6. Die Wiederaufnahme der Arbeit nach dem Zweiten Weltkrieg Kein Zugriff Benedikt Bego-Ghina
Jean-Marie Woehrling
1. Modernisierung der ZKR Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
2. Klarstellung der Handlungsgrundsätze und Arbeitsmethoden Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
3. Verbesserung der Arbeitsmethoden Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
4. Stärkung des Sekretariats Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
5. Rationalisierung der verordnungsrechtlichen Tätigkeit der ZKR Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
6. Neue Wege Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
7. Die ZKR und ihre Position in der europäischen Binnenschifffahrt Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
8. Einbindung des Regelwerks der ZKR in den neuen europäischen Rahmen Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
9. Zusammenarbeit mit anderen Institutionen aus dem Bereich der Binnenschifffahrt Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
10. Beziehungen zur EU-Kommission Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
11. Divergierende Ansätze Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
12. Die Frage des Beitritts der EU zur ZKR Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
13. Fortschritte bei der konkreten Zusammenarbeit Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
14. Förderung der nachhaltigen Entwicklung der Binnenschifffahrt Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
15. Vermeidung von Umweltbelastungen aller Art Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
16. Verwaltung der Wasserstraße Kein Zugriff Jean-Marie Woehrling
Thomas Nicklas
1. Warum war die Schweiz bei der Unterzeichnung der Mannheimer Akte abwesend? Kein Zugriff Thomas Nicklas
2. Rheinromantik und Versorgungssicherheit: Die schifffahrtspolitischen Initiativen in der Schweiz, 1902-1918 Kein Zugriff Thomas Nicklas
3. Die Schweiz als schlussendliche Schifffahrtsnation, 1919-1945 Kein Zugriff Thomas Nicklas
4. Die Schweiz innerhalb der Ordnung der Mannheimer Akte Kein Zugriff Thomas Nicklas
Theresia Hacksteiner
1. Einführung Kein Zugriff Theresia Hacksteiner
2. Rolle der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) Kein Zugriff Theresia Hacksteiner
3. Unterschiedliche Regime Kein Zugriff Theresia Hacksteiner
4. Institutioneller und politischer Rahmen der Binnenschifffahrt Kein Zugriff Theresia Hacksteiner
5. Fazit Kein Zugriff Theresia Hacksteiner
Bon C. de Savornin Lohman
1. Zusammenfassung: Kein Zugriff Bon C. de Savornin Lohman
Klaus Ramming
1. Klaus Ramming
  1. 1. Die Entstehung der CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
  2. 2. Das Inkrafttreten der CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
  3. 3. Die neue CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
  4. 4. Die Umsetzung in das innerstaatliche Recht Kein Zugriff Klaus Ramming
  5. 5. Die seerechtliche Haftungsbeschränkung Kein Zugriff Klaus Ramming
2. Klaus Ramming
  1. 1. Schiffe Kein Zugriff Klaus Ramming
  2. 2. Binnenschiffe Kein Zugriff Klaus Ramming
  3. Klaus Ramming
    1. a) (Nicht-)Erwerbsschiffe Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Die Beschränkbarkeit der Haftung bei Nichterwerbsschiffen im innerstaatlichen Recht Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) Sportfahrzeuge Kein Zugriff Klaus Ramming
    4. d) Staatsschiffe Kein Zugriff Klaus Ramming
  4. Klaus Ramming
    1. Klaus Ramming
      1. aa) Der Ausgangspunkt: Art. 15 CLNI 1988 Kein Zugriff Klaus Ramming
      2. bb) Art. 15 Abs. 1 CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
      3. cc) Die Einschränkung der Anwendung (Art. 15 Abs. 2 CLNI 2012) Kein Zugriff Klaus Ramming
      4. dd) Die Wasserstraße Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Die Beschränkbarkeit der Haftung außerhalb des räumlichen Anwendungsbereichs Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) Die Fragwürdigkeit einer räumlichen Begrenzung Kein Zugriff Klaus Ramming
  5. 5. Keine vorangehende Einleitung eines gerichtlichen Verfahrens Kein Zugriff Klaus Ramming
3. Klaus Ramming
  1. Klaus Ramming
    1. a) Vorbehalte Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Sonstige Abweichungen Kein Zugriff Klaus Ramming
  2. Klaus Ramming
    1. Klaus Ramming
      1. aa) Art. 18 Abs. 1 (b) CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
      2. bb) Kleinfahrzeuge Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Sonstige Abweichungen Kein Zugriff Klaus Ramming
4. Klaus Ramming
  1. 1. Die Schiffseigentümer Kein Zugriff Klaus Ramming
  2. Klaus Ramming
    1. a) Der Reisecharterer Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Der Teilcharterer Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) Charter und Stückgutfrachtvertrag Kein Zugriff Klaus Ramming
  3. 3. Der Manager Kein Zugriff Klaus Ramming
  4. 4. Der Berger Kein Zugriff Klaus Ramming
  5. 5. Der Lotse Kein Zugriff Klaus Ramming
  6. Klaus Ramming
    1. a) Die Hilfspersonen Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Ansprüche gegen das Schiff Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) Der Versicherer Kein Zugriff Klaus Ramming
5. Klaus Ramming
  1. Klaus Ramming
    1. a) Mehrere Höchstbeträge Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Der Quotennachteil Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) Die Geltendmachung von Restansprüchen bei anderen Höchstbeträgen Kein Zugriff Klaus Ramming
  2. 2. Der Personenschaden- und der Sachschaden-Höchstbetrag Kein Zugriff Klaus Ramming
  3. Klaus Ramming
    1. a) Der Reisende Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Ansprüche gegen das „eigene“ Schiff Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) Die Rechtsstellung als Reisender Kein Zugriff Klaus Ramming
    4. d) Die Ermittlung des Höchstbetrages Kein Zugriff Klaus Ramming
    5. e) Der Reisende- und der allgemeine Personenschaden-Höchstbetrag Kein Zugriff Klaus Ramming
    6. f) Der seerechtliche Reisende-Höchstbetrag Kein Zugriff Klaus Ramming
  4. Klaus Ramming
    1. a) Internationale Übereinkommen Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Die heutige Regelung Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. Klaus Ramming
      1. aa) Gefährliche Güter Kein Zugriff Klaus Ramming
      2. bb) Schiff, das gefährliche Güter befördert Kein Zugriff Klaus Ramming
      3. cc) Durch die Gefährlichkeit der Güter verursachte Schäden Kein Zugriff Klaus Ramming
      4. dd) Die Gefahrgut-Höchstbeträge Kein Zugriff Klaus Ramming
      5. ee) Das Verhältnis zu den allgemeinen Höchstbeträgen Kein Zugriff Klaus Ramming
      6. ff) Das Verhältnis zum Reisende-Höchstbetrag Kein Zugriff Klaus Ramming
      7. gg) Art. 18 Abs. 1 (b) CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
    4. d) Die Verhältnisse in der Seeschifffahrt Kein Zugriff Klaus Ramming
  5. 5. Die Ausnahme für Gewässerschäden Kein Zugriff Klaus Ramming
  6. 6. Ansprüche wegen Wrackbeseitigung Kein Zugriff Klaus Ramming
  7. Klaus Ramming
    1. a) Das Schiff des Bergers Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Der schiffsunabhängige Berger Kein Zugriff Klaus Ramming
  8. 8. Die für den Lotsen maßgeblichen Höchstbeträge Kein Zugriff Klaus Ramming
  9. Klaus Ramming
    1. a) Art. 15 ÖlHÜProt 1992 Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Art. 8 HBÜProt 1996 Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) Art. 20 CLNI 1988 Kein Zugriff Klaus Ramming
    4. d) Art. 20 CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
6. Klaus Ramming
  1. 1. Der Vorrang der CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
  2. 2. Das Verfahren Kein Zugriff Klaus Ramming
  3. 3. Keine Anwendung der Rom I bzw. II Verordnungen Kein Zugriff Klaus Ramming
  4. Klaus Ramming
    1. a) Der räumliche Anwendungsbereich der CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
    2. b) Die überschießende Geltung des § 5m BinSchG für alle deutschen Gewässer Kein Zugriff Klaus Ramming
    3. c) § 5m S. 2 BinSchG Kein Zugriff Klaus Ramming
  5. 5. Die sonstigen internationalprivatrechtlichen Grundsätze Kein Zugriff Klaus Ramming
7. Klaus Ramming
  1. 1. Art. 13 Abs. 1 CLNI 1988 Kein Zugriff Klaus Ramming
  2. 2. Die innerstaatlichen Wirkungen der Fondserrichtung Kein Zugriff Klaus Ramming
  3. 3. Die internationalen Wirkungen der Fondserrichtung Kein Zugriff Klaus Ramming
  4. 4. Das internationale Zivilprozessrecht Kein Zugriff Klaus Ramming
  5. 5. Art. 14 Abs. 1 CLNI 2012 Kein Zugriff Klaus Ramming
8. VIII. Zusammenfassung Kein Zugriff Klaus Ramming
Marc De Decker
1. Marc De Decker
  1. § 1.1. The fount of modern European International River Law: the Final Act of the Congress of Vienna Kein Zugriff Marc De Decker
  2. Marc De Decker
    1. § 1.2.1. The Rhine régime Kein Zugriff Marc De Decker
    2. § 1.2.2. The Danube regime Kein Zugriff Marc De Decker
    3. § 1.2.3. The Moselle regime Kein Zugriff Marc De Decker
    4. § 1.2.4. The Scheldt and Meuse regime Kein Zugriff Marc De Decker
    5. § 1.2.5. The Sava regime Kein Zugriff Marc De Decker
  3. Marc De Decker
    1. § 1.3.1. The community of interests of riparian States of international rivers Kein Zugriff Marc De Decker
    2. § 1.3.2. The principle of free navigation as part of European public law Kein Zugriff Marc De Decker
    3. § 1.3.3. International river acts as territorial treaties Kein Zugriff Marc De Decker
2. Marc De Decker
  1. § 2.1. The objectives of a common transport policy and a common transport market Kein Zugriff Marc De Decker
  2. § 2.2. The treaty making powers with regard to transport Kein Zugriff Marc De Decker
  3. § 2.3. The common transport policy and the relations with third countries Kein Zugriff Marc De Decker
3. Marc De Decker
  1. § 3.1. Core elements of the question Kein Zugriff Marc De Decker
  2. Marc De Decker
    1. § 3.2.1. Overview of the legal theories and opinions in legal doctrine Kein Zugriff Marc De Decker
    2. § 3.2.2. The theory of the relative priority of older treaties: the “pacta sunt servanda” principle Kein Zugriff Marc De Decker
    3. § 3.2.3. The theory of the inviolability of territorial treaties and the status of international waterways Kein Zugriff Marc De Decker
    4. § 3.2.4. The theory of harmonizing interpretation of conflicting norms Kein Zugriff Marc De Decker
    5. § 3.2.5. The theories of the uniformity of the Rhine régime and the supranational character of the CCNR Kein Zugriff Marc De Decker
4. Marc De Decker
  1. § 4.1. Overview of the proposed practical solutions Kein Zugriff Marc De Decker
  2. § 4.2. Practical solutions worked out in respect of Rhine Navigation Kein Zugriff Marc De Decker
5. Conclusions Kein Zugriff Marc De Decker
Caffee, Capern und Corinthen – Mannheimer Hafenleben Mitte des 19. Jahrhunderts Kein Zugriff Seiten 307 - 324 Hanspeter Rings
Faksimile der Mannheimer Akte Kein Zugriff Seiten 325 - 360
Verzeichnis der Autorinnen und Autoren Kein Zugriff Seiten 361 - 362

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