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Die Zukunft der Deutschen Bahn
Alternative Wettbewerbs- und Privatisierungsszenarien zur Eisenbahnreform- Authors:
- Series:
- Wettbewerb und Regulierung von Märkten und Unternehmen, Volume 3
- Publisher:
- 2008
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Bibliographic data
- Edition
- 1/2008
- Copyright Year
- 2008
- ISBN-Print
- 978-3-8329-3436-1
- ISBN-Online
- 978-3-8452-1045-2
- Publisher
- Nomos, Baden-Baden
- Series
- Wettbewerb und Regulierung von Märkten und Unternehmen
- Volume
- 3
- Language
- German
- Pages
- 286
- Product Type
- Monograph
Table of contents
ChapterPages
- Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 2 - 22Authors:
- Abbildungsverzeichnis No access Pages 23 - 24Authors:
- Tabellenverzeichnis No access Pages 25 - 26Authors:
- Abkürzungsverzeichnis No access Pages 27 - 28Authors:
- Licht und Schatten: Die Bilanz der Deutschen Bahn AG seit der Reform von 1994 No access Pages 29 - 32Authors:
- Die Forderung nach vertikaler Desintegration als notwendige Bedingung für die Verkehrswende No access Pages 32 - 35Authors:
- Gang der Untersuchung No access Pages 35 - 38Authors:
- Was diese Arbeit leistet und was nicht No access Pages 38 - 39Authors:
- Die Begründung der Bahnreformkritiker für die Trennungsforderung No access Pages 40 - 45Authors:
- Unterschiedliche Trennungstiefen No access Pages 46 - 50Authors:
- Authors:
- Wertschöpfungsstufen als Ausgangspunkt für vertikale Trennungen No accessAuthors:
- Horizontale Trennungen: Regionale und kategoriale Separationen No accessAuthors:
- Zwischenfazit: Mindestens drei Dimensionen für Trennungskriterien No access Pages 53 - 55Authors:
- Die Doppelte Trennung: Separation von Verkehr, Netzbetrieb und Netzvorhaltung (Knieps) No access Pages 55 - 60Authors:
- Die Einfache Trennung zur intramodalen Wettbewerbsstärkung und die Kritik an vertikalen Trennungen innerhalb der Wertschöpfungsstufe Netz (Aberle, Albach, Eisenkopf, Hedderich, Ansatz Regierungskommission Bundesbahn u. a.) No access Pages 60 - 61Authors:
- Das Problem der genauen Trennungslinie bei Abspaltung des Verkehrs No access Pages 61 - 63Authors:
- Effizienz des Netzes bei unterschiedlicher Unternehmensorganisation (Ehrmann) No access Pages 63 - 64Authors:
- So viel Wettbewerb und Trennung wie möglich: Das Konzessionsmodell (Böttger) No access Pages 64 - 68Authors:
- Authors:
- Rahmenbedingungen des deutschen Eisenbahnrechts No accessAuthors:
- Rahmenbedingungen des europäischen Eisenbahnrechts No accessAuthors:
- Authors:
- Das Gutachten im Auftrag der Bundesregierung: Privatisierungsalternativen der Deutschen Bahn AG „mit und ohne Netz“ No accessAuthors:
- Grundmodelle: Integrations-, Trennungs- und Eigentumsmodell No accessAuthors:
- Mischformen: Finanzholding und Eigentumsmodell als Gestaltungsvariante No accessAuthors:
- Fazit: Trennungsperspektiven für Deutschland mit Blick auf das Beispiel Großbritannien No access Pages 84 - 86Authors:
- Die zwei Oberziele: Haushaltsentlastung durch Effizienzsteigerung und Mehrverkehr No access Pages 87 - 89Authors:
- Zum Begriff der Effizienz und seiner Bedeutung im Kontext der Bahnreform No access Pages 89 - 93Authors:
- Die vier Teilziele der Bahnreform: Unternehmerische Ausrichtung der DB, Wahrnehmung staatlicher Aufgaben durch Bund und Länder, intramodaler Wettbewerb und Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen der Verkehrsträger No access Pages 93 - 95Authors:
- Zum Umgang mit logischen Spannungen und Zielkonflikten No access Pages 95 - 98Authors:
- Umsetzungsstände der Reformziele als Ansatzpunkte für eine Fortsetzung der Reform No access Pages 98 - 103Authors:
- Fazit zu den Bahnreformzielen als Kriterien für die Fortsetzung der Reform No access Pages 103 - 103Authors:
- Ein Blick zurück: Die Entwicklung der Verkehrsmittelwahl 1950 – 2000 No access Pages 104 - 109Authors:
- Wachstumschancen für den Güterverkehr der Eisenbahnen No access Pages 110 - 115Authors:
- Wachstumschancen für den Schienenpersonennahverkehr No access Pages 115 - 117Authors:
- Wachstumschancen für den Schienenpersonenfernverkehr No access Pages 117 - 120Authors:
- Kaum Rückverlagerungspotential für Verkehre von der Straße auf die Schiene No access Pages 120 - 123Authors:
- Fazit: Die Erwartung der Verkehrswende ist illusionär No access Pages 123 - 123Authors:
- Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland und Europa No access Pages 124 - 126Authors:
- Hochgeschwindigkeitsverkehr in Japan No access Pages 126 - 132Authors:
- Güterverkehr in den USA und Kanada No access Pages 132 - 135Authors:
- Beschränkte und zögerliche Marktöffnungen No access Pages 135 - 137Authors:
- Bedeutung von Bremsverhalten, Signal- und Sicherheitseinrichtungen No access Pages 137 - 140Authors:
- Konsequenzen der unterschiedlichen Eisenbahnstromsysteme No access Pages 140 - 141Authors:
- Spurweiten und Lichtraumprofile No access Pages 141 - 141Authors:
- Vielfalt nationaler Zugbeeinflussungssysteme vs. europäisches System ECTS No access Pages 141 - 145Authors:
- Zwischenfazit No access Pages 145 - 145Authors:
- Die Notwendigkeit zur materiellen Privatisierung sowie zur strikten Trennung unternehmerischer und staatlicher Aufgaben No access Pages 146 - 150Authors:
- Politische Einflussnahme auf die Preispolitik der DB AG im Personenverkehr No access Pages 150 - 154Authors:
- Politische Reaktionen auf die Übernahme von Bax Global Inc. No access Pages 154 - 156Authors:
- Verhinderung der Diversifizierung ins Hafenlogistikgeschäft mit Verlagerung der Konzernzentrale nach Hamburg No access Pages 156 - 160Authors:
- Interdependenzen von Netzkonfiguration, Verkehrsleistung und betriebwirtschaftlichem Ergebnis No access Pages 160 - 163Authors:
- Das Beispiel der NBS Frankfurt - Köln No access Pages 163 - 164Authors:
- Erhaltung des Bestandsnetzes vs. Neu- und Ausbau No access Pages 164 - 167Authors:
- Staatliche Infrastrukturverantwortung vs. materielle Netzprivatisierung No access Pages 167 - 169Authors:
- Private „Schrumpfbahn“ vs. Staatnetz No access Pages 169 - 170Authors:
- Ruin des Netzes durch kurzfristige Renditeoptimierung bei Unterinvestition? No access Pages 170 - 172Authors:
- Alternativlose Finanzierung der Netzdefizite durch den Staat? No access Pages 172 - 174Authors:
- Fazit: Eine möglichst umfassende materielle Privatisierung bei strikter Trennung von Unternehmen und Staat sind echte Erfolgsfaktoren für die Bahnreform No access Pages 174 - 175Authors:
- Kritik der Zielvorstellung: Eisenbahnverkehrsmärkte mit Anbieterpluralität, weiter Dispersion der Marktanteile und offenem Marktzugang No access Pages 176 - 180Authors:
- Relevanter Markt: Eisenbahnverkehrsmärkte vs. Gesamtverkehrsmarkt No access Pages 180 - 184Authors:
- Authors:
- Beurteilung der Wettbewerbsentwicklung auf den Eisenbahnmärkten No accessAuthors:
- Authors:
- Markteintrittsspiel: Ist die Senkung der Preise auf Grenzkostenniveau rational? No accessAuthors:
- Entwicklung der Trassenpreissysteme in Deutschland No accessAuthors:
- Gemeinkostenaufteilung, Effizienz und Diskriminierung beim Trassenpricing No accessAuthors:
- Zielkonflikt: Intramodale Wettbewerbsförderung vs. Brancheneffizienz No accessAuthors:
- Bestehen permanent Anreize zur Wettbewerbsdiskriminierung? No accessAuthors:
- Herausforderung effizientes Trassenmanagement No accessAuthors:
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- Zugang zu Traktion und Rollmaterial No accessAuthors:
- Bevorzugung bei der Trassenvergabe No accessAuthors:
- Strategische Wahl technischer Standards No accessAuthors:
- Wettbewerbsbehinderung bei der Netzentwicklung No accessAuthors:
- Einige Bemerkungen zu logischen Problemen der Diskriminierungsbegründungen und zur Relevanz einiger nichttarifärer Diskriminierungsvorwürfe No accessAuthors:
- Authors:
- Generelle Existenz natürlicher Monopole bei Eisenbahninfrastruktur? No accessAuthors:
- Voraussetzungen begrenzten Infrastrukturwettbewerbs No accessAuthors:
- Einige Bemerkungen zur Essential Facility Doctrine No accessAuthors:
- Authors:
- Authors:
- Historische Beispiele: Trennung ohne Wettbewerb No accessAuthors:
- Aktuelle Beispiele: Großbritannien und Schweden 1 – Marktstruktur No accessAuthors:
- Aktuelle Beispiele: Großbritannien und Schweden 2 – Brancheneffizienz und Verkehrsleistung No accessAuthors:
- Welches Trennungsmodell? – Zur Vielfalt von Separationsvorschlägen No accessAuthors:
- Effizienzüberlegenheit weiterer Aufspaltungen der Wertschöpfungskette? No accessAuthors:
- Authors:
- Authors:
- Konzeptionelle Grundlagen No accessAuthors:
- Transaktionskosten und Trassenmarkt No accessAuthors:
- Spezifische Investitionen, Synergien und Unternehmensorganisation bei der Eisenbahn No accessAuthors:
- Authors:
- Einige Beispiele für Schnittstellenprobleme mit besonderer Relevanz No accessAuthors:
- Effiziente Netzentwicklung No accessAuthors:
- Betriebswirtschaftliche Synergien No accessAuthors:
- Koordination des Betriebsablaufs No accessAuthors:
- Forschung und Entwicklung bei Eisenbahntechnologie No accessAuthors:
- Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität No accessAuthors:
- Einwände gegen die Integration und Vergleiche der Bahn mit anderen Branchen No accessAuthors:
- Marktentwicklung No access Pages 247 - 250Authors:
- Einflüsse auf die Haushalts- und Vermögenslage des Bundes No access Pages 250 - 253Authors:
- Kritische Würdigung der Ergebnisse No access Pages 253 - 255Authors:
- Empfehlungen für die Praxis No access Pages 255 - 258Authors:
- Die Trennung von Netz und Transport ist nicht der dominierende Erfolgsfaktor für einen erfolgreichen Abschluß der Bahnreform schlechthin No access Pages 259 - 260Authors:
- Integrationsgrad und Bahnreformziele No access Pages 260 - 261Authors:
- Die Relevanz von Diskriminierung und von Diskriminierungspotentialen bei fortgesetzter Integration No access Pages 261 - 262Authors:
- Prinzipielle Desintegrationsforderung vs. Desiderat ausgearbeiteter und umsetzbarer Trennungskonzepte No access Pages 262 - 263Authors:
- Charakteristika des Eisenbahnverkehrs und mögliche Formen von Wettbewerb und Marktstruktur No access Pages 263 - 264Authors:
- Optimaler Integrationsgrad und materielle Privatisierung No access Pages 264 - 265Authors:
- Das Integrationsmodell erfüllt die Bahnreformziele von den fünf Privatisierungsmodellen der politisch-praktischen Diskussion am besten No access Pages 265 - 266Authors:
- Literaturverzeichnis No access Pages 267 - 284Authors:
- Rechtsquellen No access Pages 285 - 286Authors:
