37. Internationales Wiener Motorensymposium 28. – 29. April 2016: Band 1: erster Tag; Band 2: zweiter Tag - 37th International Vienna Motor Symposium 28-2…

Hans Peter Lenz

doi:10.51202/9783186799128

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37. Internationales Wiener Motorensymposium 28. – 29. April 2016

Band 1: erster Tag; Band 2: zweiter Tag - 37th International Vienna Motor Symposium 28-29 April 2016 in two volumes. Volume 1: first day; Volume 2: second day

Herausgeber:innen:
Reihe:: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik, Band 799
Verlag:: 2016

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Zusammenfassung

Dieser zweibändige Bericht macht die Vorträge des 37. Internationalen Wiener Motorensymposiums (28./29. April 2016) einer breiten Öffentlichkeit zugänglich. Ziel der Wiener Motorensymposien ist es, Themen von besonderer Aktualität auf dem Gebiet des Verbrennungsmotors zu behandeln. Das Werk befasst sich u. a. mit den oben angeführten Themen. Der beiliegende USB-Stick enthält die Vorträge sowohl in der Originalversion als auch auf Englisch. Herausgeber: Univ.-Prof. Dr. techn. Dipl.-Ing. H. P. Lenz, Vorsitzender des Österreichischen Vereins für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK), Wien. This two-volume report makes the presentations of the 37th International Vienna Motor Symposium (April 28-29, 2016) available to a wider audience. The objective of the Vienna Motor Symposia is to examine current topics of particular interest. Among others, the work examines the above mentioned topics. Included is a USB flash drive containing the presentations in their original form and in English tr...

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Bibliographische Angaben

Auflage: 1/2016
Copyrightjahr: 2016
ISBN-Print: 978-3-18-379912-1
ISBN-Online: 978-3-18-679912-8
Verlag: VDI Verlag, Düsseldorf
Reihe: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik
Band: 799
Sprache: Deutsch
Seiten: II-448
Produkttyp: Sammelband

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Teilzugriff Seiten I-I - I-VIII
Download Kapitel (PDF)
1. Der neue EA211 TSI®evo von Volkswagen/The New EA211 TSI®evo from Volkswagen Kein Zugriff Seiten I-1 - I-23
  Autor:innen:
2. Der neue 3.0l-V6-TFSI-Motor von Audi – der nächste Meilenstein der TFSI-Technologie /The New 3.0l V6 TFSI Engine from Audi – the Next Milestone in TFSI Technology Kein Zugriff Seiten I-24 - I-48
  Autor:innen:
3. Der neue V8 Turbomotor von Porsche The New V8 Turbo Engine from Porsche Kein Zugriff Seiten I-49 - I-70
  Autor:innen:
4. Die neue Boxermotorenfamilie von Porsche/The New Family of Boxerengines by Porsche Kein Zugriff Seiten I-71 - I-93
  Autor:innen:
5. Die 24h von Le Mans und das WEC, ein Technologielabor für die Automobilindustrie /The 24 Hours of Le Mans and the WEC, a Technological Laboratory for the Automotive Industry Kein Zugriff Seiten I-94 - I-107
  Autor:innen:
6. Innovationen von der Rennstrecke auf die Straße: Die Rolle von Kraftstoffen im Motorsport /Innovation from Track to Road: The Role Fuels Can Play in Motorsport Kein Zugriff Seiten I-108 - I-136
  Autor:innen:
7. Der neue Aston Martin DB11 V12 Motor/The New Aston Martin DB11 V12 Engine Kein Zugriff Seiten I-137 - I-158
  Autor:innen:
8. Der neue BMW 12-Zylinder Ottomotor – überragender Komfort und souveräne Leistungsentfaltung /The New BMW12-Cylinder Petrol Engine – Outstanding Comfort and Superior Performance Kein Zugriff Seiten I-159 - I-169
  Autor:innen:
9. Real Driving Emissions (RDE) – Stand der Diskussion und Umsetzung in die Praxis /Real Driving Emissions (RDE) – Status of Discussion and Practical Implementation Kein Zugriff Seiten I-170 - I-179
  Autor:innen:
10. USEPA Programm zur Senkung der CO2-Emissionen von PKW und leichten Nutzfahrzeugen sowie Vorstellung des Evaluierungsprogramms der langfristigen CO2-Standards /USEPA Light-Duty Greenhouse Gas Emission ... Kein Zugriff Seiten I-180 - I-188
  Autor:innen:
11. Der Euro 6 RDE Abgastest für Kraftfahrzeuge: Wirksamkeit und praktische Anwendung /The Euro 6 Real-Driving Emissions (RDE) Procedure for Light-Duty Vehicles: Effectiveness and Practical Aspects Kein Zugriff Seiten I-189 - I-208
  Autor:innen:
12. Simulationsbasierte Entwicklungsmethode für zukünftige Abgasemissionsgesetzgebung /Simulation-Based Development Methodology for Future Emission Legislation Kein Zugriff Seiten I-209 - I-231
  Autor:innen:
13. Neue Katalysatorträger-Innovation für die Einhaltung der RDEund SULEV-30-Grenzwerte /New Catalyst Substrate Innovation for Achieving RDE and SULEV 30 Emission Legislation Kein Zugriff Seiten I-232 - I-247
  Autor:innen:
14. Neue Freiheitsgrade der Hybrid-Antriebsstrangdimensionierung durch prädiktives Energiemanagement /New Degrees of Freedom for Dimensioning of Hybrid Powertrains by Using Predictive Energy Management Kein Zugriff Seiten I-248 - I-264
  Autor:innen:
15. Wasserstoff Brennstoffzellen Technologie als Schlüsselelement in der Energiewende /Hydrogen Fuel Cell Technology as a Key Element of the Energy Transition Kein Zugriff Seiten I-265 - I-276
  Autor:innen:
16. Brennstoffzellen Range-Extender als weiterer Lösungsansatz für große Reichweiten im emissionsfreien Fahrbetrieb /Another Future Solution for Long Driving Range at Zero Emission – Fuel Cell Range Exten... Kein Zugriff Seiten I-277 - II-X
  Autor:innen:
1. Toyotas neue Verbrennungstechnik für hohen thermischen Wirkungsgrad und hohe Motorleistung /Toyota’s New Combustion Technology for High Engine Thermal Efficiency and High Engine Output Performance Kein Zugriff Seiten II-1 - II-17
  Autor:innen:
2. Optimierung von Ottomotoren durch Wassereinspritzung/Optimization of Gasoline Engines by Water Injection Kein Zugriff Seiten II-18 - II-33
  Autor:innen:
3. Monovalenter Erdgasbetrieb und Downsizing für niedrigste CO2 Emissionen /Monovalent Natural Gas Combustion and Downsizing for Lowest CO2 Emissions Kein Zugriff Seiten II-34 - II-52
  Autor:innen:
4. 48 V P2 Hybridisierung mit optimiertem Motorkonzept – bestmögliche Fahrbarkeit bei exzellenter Verbrauchs- und Kosteneffizienz /48 V P2 Hybrid Vehicle with an Optimized Combustion Engine – Fuel Econom... Kein Zugriff Seiten II-53 - II-82
  Autor:innen:
5. Der neue PRIUS Antriebsstrang: Der neue 1.8L ESTEC 2ZR-FXE Motor mit dem neuen Hybridsystem /The New PRIUS Powertrain: The New 1.8L ESTEC 2ZR-FXE Engine with the New Generation Hybrid System Kein Zugriff Seiten II-83 - II-97
  Autor:innen:
6. Der neue 1,6 Liter Diesel Motor mit 2-stufiger Aufladung von General Motors /The New 1.6 Liter Midsize Diesel Engine with Two-Stage Turbocharging from General Motors Kein Zugriff Seiten II-98 - II-110
  Autor:innen:
7. Der neue 2.2 Voll-Aluminium Alfa Romeo Diesel Motor/The New 2.2 All-Aluminum Alfa Romeo Diesel Engine Kein Zugriff Seiten II-111 - II-137
  Autor:innen:
8. Die neue BMW Sechszylinder Spitzenmotorisierung mit innovativem Aufladekonzept /The New BMW Six-Cylinder Top Engine with Innovative Turbocharging Concept Kein Zugriff Seiten II-138 - II-159
  Autor:innen:
9. Der neue V8-TDI von Audi/The New Audi V8-TDI Engine Kein Zugriff Seiten II-160 - II-192
  Autor:innen:
10. Der Kraftstoff OME2: Ein Beispiel für den Weg zu emissionsneutralen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor /The Fuel OME2: An Example to Pave the Way to Emission-Neutral Vehicles with Internal Combustion En... Kein Zugriff Seiten II-193 - II-223
  Autor:innen:
11. Kraftstoffdesign für zukünftige Motoren – eine Betrachtung aus Sicht des Clusters „Maßgeschneiderte Kraftstoffe aus Biomasse“ /Fuel Design for Future Combustion Engines – A View from the Cluster "Tail... Kein Zugriff Seiten II-224 - II-252
  Autor:innen:
12. Neue Kraftstoffe aus CO2/CO2 to Fuels – Chemical Perspectives Kein Zugriff Seiten II-253 - II-264
  Autor:innen:
13. Neue Aspekte für eine tribologisch induzierte CO2- und Emissionsreduzierung /New Aspects for a Tribologically Induced CO2- and Emission Reduction Kein Zugriff Seiten II-265 - II-284
  Autor:innen:
14. Hyundai-Kia’s hoch innovativer 1.6L DI Ottomotor für Hybridfahrzeug/Hyundai-Kia’s Highly Innovative 1.6L GDI Engine for Hybrid Vehicle Kein Zugriff Seiten II-285 - II-303
  Autor:innen:
15. Mazda 2.5L SKYACTIV-G Motor mit neuer Aufladetechnik/Mazda 2.5L SKYACTIV-G Engine with New Boosting Technology Kein Zugriff Seiten II-304 - II-316
  Autor:innen:
16. Hondas neue Turbo-GDI Motorenfamilie für globale Anwendung/Honda’s New Turbo-GDI Engine Series for Global Application Kein Zugriff Seiten II-317 - II-333
  Autor:innen:
17. Hocheffiziente Performance – Der neue Infiniti 6-Zylinder Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung /Highly Efficient Performance – The New Infiniti V6 Petrol Engine with Direct Injection ... Kein Zugriff Seiten II-334 - II-354
  Autor:innen:
18. Reibleistungsreduktion im Kurbeltrieb von LKW-Motoren aus der Sicht eines Gleitlager-Herstellers /Friction Reduction in Truck Engine Crank Trains from the View of a Bearing Manufacturer Kein Zugriff Seiten II-355 - II-369
  Autor:innen:
19. Die (R)evolution der Daimler Heavy Duty Engine Plattform/The (R)evolution of Daimler’s Heavy Duty Diesel Engine Platform Kein Zugriff Seiten II-370 - II-384
  Autor:innen:
20. Entwicklung eines Erdgas-Motors für Lastkraftwagen/Development of an On-Road Heavy Duty Natural Gas Engine Kein Zugriff Seiten II-385 - II-402
  Autor:innen:
21. 1. Dual Fuel Brennverfahren – Ein zukunftsweisendes Konzept vom PKW- bis zum Großmotorenbereich? /Dual Fuel Combustion – A Promising Concept for Small to Large Engines? Kein Zugriff Seiten II-403 - II-428
    Autor:innen:
  2. CO2e-Emissionen verschiedener PKW-Technologien bei realen Nutzerverhalten im Produktlebenszyklus /CO2e-Emissions of Different Technologies in Passenger Cars at Real User Scenarios in the Product Life ... Kein Zugriff Seiten II-429 - II-448
    Autor:innen: