37. Internationales Wiener Motorensymposium 28. – 29. April 2016

Hans Peter Lenz

doi:10.51202/9783186799128

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37. Internationales Wiener Motorensymposium 28. – 29. April 2016

Band 1: erster Tag; Band 2: zweiter Tag - 37th International Vienna Motor Symposium 28-29 April 2016 in two volumes. Volume 1: first day; Volume 2: second day

Editors:
Series:: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik, Volume 799
Publisher:: 08.04.2016

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Bibliographic data

Copyright year: 2016
Publication date: 08.04.2016
ISBN-Print: 978-3-18-379912-1
ISBN-Online: 978-3-18-679912-8
Publisher: VDI Verlag, Düsseldorf
Series: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik
Volume: 799
Language: German
Pages: II-448
Product type: Edited Book

Titelei/Inhaltsverzeichnis Partial access Pages I-I - I-VIII Download chapter (PDF)
1. Der neue EA211 TSI®evo von Volkswagen/The New EA211 TSI®evo from Volkswagen No access Pages I-1 - I-23 F. Eichler, W. Demmelbauer-Ebner, J. Theobald, B. Stiebels, H. Hoffmeyer, M. Kreft
2. Der neue 3.0l-V6-TFSI-Motor von Audi – der nächste Meilenstein der TFSI-Technologie /The New 3.0l V6 TFSI Engine from Audi – the Next Milestone in TFSI Technology No access Pages I-24 - I-48 J. Königstedt, G. Bonn, C. Brinkmann, G. Fröhlich, T. Heiduk, J. Jablonski
3. Der neue V8 Turbomotor von Porsche The New V8 Turbo Engine from Porsche No access Pages I-49 - I-70 J. Kerner, T. Günther, M. Werner, A. Kronich, M. Krämer, A. Kramer, C. Pleuß, S. König, W. Liesen, F. Maier
4. Die neue Boxermotorenfamilie von Porsche/The New Family of Boxerengines by Porsche No access Pages I-71 - I-93 J. Kerner, T. Wasserbäch, M. Baumann, T. Brandl, B. Kistner, M. Werner, R. Schmidt
5. Die 24h von Le Mans und das WEC, ein Technologielabor für die Automobilindustrie /The 24 Hours of Le Mans and the WEC, a Technological Laboratory for the Automotive Industry No access Pages I-94 - I-107 P. Fillon, V. Beaumesnil
6. Innovationen von der Rennstrecke auf die Straße: Die Rolle von Kraftstoffen im Motorsport /Innovation from Track to Road: The Role Fuels Can Play in Motorsport No access Pages I-108 - I-136 W. Warnecke, B. Poulet, J. Landschof, A. Dreyer, J. Müller-Belau, G. Lovett
7. Der neue Aston Martin DB11 V12 Motor/The New Aston Martin DB11 V12 Engine No access Pages I-137 - I-158 B. Fitzsimons, B. Husband, S. Leathers, J. McLean, I. Minards
8. Der neue BMW 12-Zylinder Ottomotor – überragender Komfort und souveräne Leistungsentfaltung /The New BMW12-Cylinder Petrol Engine – Outstanding Comfort and Superior Performance No access Pages I-159 - I-169 C. Landerl, J. Miritsch, M. Brown
9. Real Driving Emissions (RDE) – Stand der Diskussion und Umsetzung in die Praxis /Real Driving Emissions (RDE) – Status of Discussion and Practical Implementation No access Pages I-170 - I-179 J. Badur, F. Köhler, H. Schmidt
10. USEPA Programm zur Senkung der CO2-Emissionen von PKW und leichten Nutzfahrzeugen sowie Vorstellung des Evaluierungsprogramms der langfristigen CO2-Standards /USEPA Light-Duty Greenhouse Gas Emission ... No access Pages I-180 - I-188 M. R. Olechiw, E. Nam, R. Moran, K. Bolon
11. Der Euro 6 RDE Abgastest für Kraftfahrzeuge: Wirksamkeit und praktische Anwendung /The Euro 6 Real-Driving Emissions (RDE) Procedure for Light-Duty Vehicles: Effectiveness and Practical Aspects No access Pages I-189 - I-208 T. G. Vlachos, P. Bonnel, M. Weiss, B. Giechaskiel, F. Riccobono, P. Mendoza-Villafuerte, A. Perujo
12. Simulationsbasierte Entwicklungsmethode für zukünftige Abgasemissionsgesetzgebung /Simulation-Based Development Methodology for Future Emission Legislation No access Pages I-209 - I-231 H. Baumgarten, J. Scharf, M. Thewes, T. Uhlmann, A. Balazs, M. Böhmer
13. Neue Katalysatorträger-Innovation für die Einhaltung der RDEund SULEV-30-Grenzwerte /New Catalyst Substrate Innovation for Achieving RDE and SULEV 30 Emission Legislation No access Pages I-232 - I-247 R. Brück, P. Hirth, B. Hu, C. Schorn
14. Neue Freiheitsgrade der Hybrid-Antriebsstrangdimensionierung durch prädiktives Energiemanagement /New Degrees of Freedom for Dimensioning of Hybrid Powertrains by Using Predictive Energy Management No access Pages I-248 - I-264 M. Nakagawa, K. Yano, I. Yamauchi, M. Stapelbroek, T. Hülshorst, A. Nase
15. Wasserstoff Brennstoffzellen Technologie als Schlüsselelement in der Energiewende /Hydrogen Fuel Cell Technology as a Key Element of the Energy Transition No access Pages I-265 - I-276 M. Klietz, P. Wilde, A. Kleczka, A. Rücker, M. Jung
16. Brennstoffzellen Range-Extender als weiterer Lösungsansatz für große Reichweiten im emissionsfreien Fahrbetrieb /Another Future Solution for Long Driving Range at Zero Emission – Fuel Cell Range Exten... No access Pages I-277 - II-X H. Müller, P. Gutruf, M. Martin
1. Toyotas neue Verbrennungstechnik für hohen thermischen Wirkungsgrad und hohe Motorleistung /Toyota’s New Combustion Technology for High Engine Thermal Efficiency and High Engine Output Performance No access Pages II-1 - II-17 K. Nakata, R. Shimizu
2. Optimierung von Ottomotoren durch Wassereinspritzung/Optimization of Gasoline Engines by Water Injection No access Pages II-18 - II-33 T. Pauer, M. Frohnmaier, J. Walther, P. Schenk, A. Hettinger, S. Kampmann
3. Monovalenter Erdgasbetrieb und Downsizing für niedrigste CO2 Emissionen /Monovalent Natural Gas Combustion and Downsizing for Lowest CO2 Emissions No access Pages II-34 - II-52 M. Warth, S. Streng, P. Wieske, U. Mohr, J. Hall
4. 48 V P2 Hybridisierung mit optimiertem Motorkonzept – bestmögliche Fahrbarkeit bei exzellenter Verbrauchs- und Kosteneffizienz /48 V P2 Hybrid Vehicle with an Optimized Combustion Engine – Fuel Econom... No access Pages II-53 - II-82 U. Wagner, M. Rauch, T. Eckl, A. Schamel, C. Weber, M. Springer, O. Maiwald, T. Knorr, S. Lauer
5. Der neue PRIUS Antriebsstrang: Der neue 1.8L ESTEC 2ZR-FXE Motor mit dem neuen Hybridsystem /The New PRIUS Powertrain: The New 1.8L ESTEC 2ZR-FXE Engine with the New Generation Hybrid System No access Pages II-83 - II-97 Y. Ohta, S. Fushiki, S. Matsuo
6. Der neue 1,6 Liter Diesel Motor mit 2-stufiger Aufladung von General Motors /The New 1.6 Liter Midsize Diesel Engine with Two-Stage Turbocharging from General Motors No access Pages II-98 - II-110 G. Boretto, G. Basso, R. M. Frank, L. Borgia, L. Garzarella, R. Carrozza, V. Petronzi, M. Weßlau, A. Bauer
7. Der neue 2.2 Voll-Aluminium Alfa Romeo Diesel Motor/The New 2.2 All-Aluminum Alfa Romeo Diesel Engine No access Pages II-111 - II-137 M. G. Lisbona, E. Bonamassa, S. Cereda
8. Die neue BMW Sechszylinder Spitzenmotorisierung mit innovativem Aufladekonzept /The New BMW Six-Cylinder Top Engine with Innovative Turbocharging Concept No access Pages II-138 - II-159 F. Steinparzer, P. Nefischer, W. Stütz, D. Hiemesch, M. Kaufmann
9. Der neue V8-TDI von Audi/The New Audi V8-TDI Engine No access Pages II-160 - II-192 T. Heiduk, U. Weiß, A. Fröhlich, J. Helbig, S. Zülch, S. Lorenz
10. Der Kraftstoff OME2: Ein Beispiel für den Weg zu emissionsneutralen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor /The Fuel OME2: An Example to Pave the Way to Emission-Neutral Vehicles with Internal Combustion En... No access Pages II-193 - II-223 K. Gaukel, D. Pélerin, M. Härtl, G. Wachtmeister, J. Burger, W. Maus, E. Jacob
11. Kraftstoffdesign für zukünftige Motoren – eine Betrachtung aus Sicht des Clusters „Maßgeschneiderte Kraftstoffe aus Biomasse“ /Fuel Design for Future Combustion Engines – A View from the Cluster "Tail... No access Pages II-224 - II-252 S. Pischinger, F. Hoppe, M. Krieck, O. Budak, M. Zubel, B. Graziano, B. Heuser, F. Kremer
12. Neue Kraftstoffe aus CO2/CO2 to Fuels – Chemical Perspectives No access Pages II-253 - II-264 R. Schlögl
13. Neue Aspekte für eine tribologisch induzierte CO2- und Emissionsreduzierung /New Aspects for a Tribologically Induced CO2- and Emission Reduction No access Pages II-265 - II-284 J. Hadler, C. Lensch-Franzen, K. Kirsten, M. Kronstedt, C. Guhr, M. Wittemann, B. Kehrwald
14. Hyundai-Kia’s hoch innovativer 1.6L DI Ottomotor für Hybridfahrzeug/Hyundai-Kia’s Highly Innovative 1.6L GDI Engine for Hybrid Vehicle No access Pages II-285 - II-303 I. Hwang, H. Lee, H. Park, K. Hwang, H. Choi, K. Lee, W. Kim, H. Kim, B. Han, J. Lee, B. Shin, D. Chae
15. Mazda 2.5L SKYACTIV-G Motor mit neuer Aufladetechnik/Mazda 2.5L SKYACTIV-G Engine with New Boosting Technology No access Pages II-304 - II-316 I. Hirose
16. Hondas neue Turbo-GDI Motorenfamilie für globale Anwendung/Honda’s New Turbo-GDI Engine Series for Global Application No access Pages II-317 - II-333 T. Niizato, Y. Yasui, Y. Urata, Y. Wada, M. Jono, K. Nakano, M. Taguchi, M. Fischer
17. Hocheffiziente Performance – Der neue Infiniti 6-Zylinder Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung /Highly Efficient Performance – The New Infiniti V6 Petrol Engine with Direct Injection ... No access Pages II-334 - II-354 S. Ando, K. Takashima
18. Reibleistungsreduktion im Kurbeltrieb von LKW-Motoren aus der Sicht eines Gleitlager-Herstellers /Friction Reduction in Truck Engine Crank Trains from the View of a Bearing Manufacturer No access Pages II-355 - II-369 R. Aufischer, G. Hager, M. Offenbecher
19. Die (R)evolution der Daimler Heavy Duty Engine Plattform/The (R)evolution of Daimler’s Heavy Duty Diesel Engine Platform No access Pages II-370 - II-384 H.-O. Herrmann, A. Gorbach, H. Lettmann, E. Chebli
20. Entwicklung eines Erdgas-Motors für Lastkraftwagen/Development of an On-Road Heavy Duty Natural Gas Engine No access Pages II-385 - II-402 R. Smaling, D. Mohr, D. Eckroth, A. Desai, C. Lana, Y. Yuan, K. Li
21. 1. Dual Fuel Brennverfahren – Ein zukunftsweisendes Konzept vom PKW- bis zum Großmotorenbereich? /Dual Fuel Combustion – A Promising Concept for Small to Large Engines? No access Pages II-403 - II-428 C. Redtenbacher, C. Kiesling, A. Wimmer, F. Sprenger, P. Fasching, H. Eichlseder
  2. CO2e-Emissionen verschiedener PKW-Technologien bei realen Nutzerverhalten im Produktlebenszyklus /CO2e-Emissions of Different Technologies in Passenger Cars at Real User Scenarios in the Product Life ... No access Pages II-429 - II-448 H. Brunner, M. Hirz, P. Fischer