Bundeswasserstraßen zwischen Verkehrsfunktion und Bewirtschaftungszielen

Dr. Nena Husemann

doi:10.5771/9783748937166

Zusammenfassung

Die „Ökologisierung“ des Wasserrechts macht auch vor den Bundeswasserstraßen nicht Halt. Die Arbeit behandelt die Frage, inwiefern ein Ausgleich zwischen der verfassungsrechtlich zugedachten Verkehrsfunktion der Bundeswasserstraßen und den häufig zuwiderlaufenden gewässerschutzrechtlichen Anforderungen gefunden werden kann. Medienwirksame Verfahren wie die Elb- und Weservertiefung haben gezeigt, dass die Bewirtschaftungsziele einem verkehrlichen Ausbau der Bundeswasserstraßen entgegenstehen können. Nach der Analyse des verfassungsrechtlichen, unionalen und völkerrechtlichen Rechtsrahmens erarbeitet die Autorin Lösungsansätze, um die divergierenden Ansprüche an die Bundeswasserstraßen bestmöglich zur Geltung zu bringen.

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr: 2022
ISBN-Print: 978-3-8487-7583-5
ISBN-Online: 978-3-7489-3716-6
Verlag: Nomos, Baden-Baden
Reihe: Bielefelder umweltrechtliche Studien
Band: 7
Sprache: Deutsch
Seiten: 354
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 1 - 14
1. I. Problemdarstellung Kein Zugriff
2. 1. 1. Vor- und Nachteile des Binnenschiffverkehrs Kein Zugriff
  2. 2. Die Zukunft der Binnenschifffahrt Kein Zugriff
  3. 3. Aktuelle Bedeutung der Binnenschifffahrt Kein Zugriff
3. 1. 1. Der ökologische Zustand der Bundeswasserstraßen Kein Zugriff
  2. 2. Tatsächliche Vereinbarkeit von Schifffahrt und Umweltschutz? Kein Zugriff
4. IV. Rechtsrahmen Kein Zugriff
5. V. Gang der Untersuchung Kein Zugriff
1. 1. 1. Gesetzgebungskompetenz: Seewasserstraßen und die dem allgemeinen Verkehr dienenden Binnenwasserstraßen gem. § 74 Abs. 1 Nr. 21 GG Kein Zugriff
  2. 2. Eigentum: Bisherige Reichswasserstraßen gem. Art. 89 Abs. 1 GG Kein Zugriff
  3. 3. Verwaltungskompetenz: Bundeswasserstraßen gem. Art. 89 Abs. 2 GG Kein Zugriff
2. 1. 1. Definition nach WaStrG a.F. Kein Zugriff
  2. 2. Definition nach WaStrG n.F. Kein Zugriff
3. 1. 1. Das Problem der „sonstigen Binnenwasserstraßen des Bundes“ Kein Zugriff
  2. 2. Verfassungsmäßigkeit der Definition nach dem WaStrG n.F. Kein Zugriff
  3. 3. Das Problem der Anpassung der Anlage Kein Zugriff
4. IV. Zwischenergebnis Kein Zugriff
1. 1. 1. Rechtsfolgen der Eigentumsübertragung nach Art. 89 Abs. 1 GG Kein Zugriff
  2. 1. a) Reichweite der bundeseigenen Verwaltung Kein Zugriff
    2. b) Verwaltungskompetenz aus der Eigentümerstellung Kein Zugriff
    3. 1. aa) Der Begriff der Landeskultur Kein Zugriff
      2. bb) Der Begriff der Wasserwirtschaft Kein Zugriff
      3. cc) Formelle und materielle Rechtsfolgen Kein Zugriff
  3. 3. Pflicht des Staates zum Erhalt von Wasserstraßen Kein Zugriff
  4. 4. Zwischenergebnis zu Art. 89 GG Kein Zugriff
2. 1. 1. Einleitend: Europäische und nationale Bedeutung der Verkehrspolitik Kein Zugriff
  2. 1. a) Kompetenzverteilung zwischen Union und Mitgliedstaaten bezüglich der transeuropäischen Verkehrsnetze Kein Zugriff
    2. b) Rechtsform und Inhalt der TEN-VO Kein Zugriff
    3. c) Umfang der Bindung der TEN-VO Kein Zugriff
  3. 1. a) Allgemeine Dogmatik zu Maßnahmen gleicher Wirkung Kein Zugriff
    2. b) Beschränkung von Bundeswasserstraßen als Maßnahmen gleicher Wirkung Kein Zugriff
  4. 4. Zwischenergebnis zur Verankerung der verkehrlichen Nutzung von Bundeswasserstraßen im EU-Recht Kein Zugriff
3. 1. 1. a) Das Verhältnis zum Europarecht Kein Zugriff
    2. b) Das Verhältnis zum deutschen Recht Kein Zugriff
  2. 1. 1. aa) Das Verhältnis zwischen ZKR und EU Kein Zugriff
      2. bb) Der Inhalt der MA und ihre Folgen für die Bewirtschaftung des Rheins Kein Zugriff
    2. b) Die Donau- und die Moselkommission Kein Zugriff
    3. c) Die bilateralen Abkommen über die Oder Kein Zugriff
    4. 1. aa) Völkergewohnheitsrechtliche Pflichten Kein Zugriff
      2. bb) Elbeabkommen Kein Zugriff
  3. 3. Zwischenergebnis zu den völkerrechtlichen Verankerungen der Verkehrsfunktion für einzelne Bundeswasserstraßen Kein Zugriff
4. IV. Zwischenergebnis: Verankerung der Verkehrsfunktion der Bundeswasserstraßen Kein Zugriff
1. 1. 1. a) Anthropozentrische oder ökozentrische Ausrichtung Kein Zugriff
    2. b) Umfang der „natürlichen Lebensgrundlagen“ Kein Zugriff
  2. 2. Staatszielbestimmungen Kein Zugriff
  3. 1. a) Gebote, Verbote und Prinzipien Kein Zugriff
    2. b) Das Verhältnis zu anderen Normen von Verfassungsrang Kein Zugriff
    3. c) Bedeutung von Umweltbelangen in planerischen Abwägungen Kein Zugriff
    4. d) Zwischenergebnis zu Art. 20a GG Kein Zugriff
  4. 4. Ergebnis zum verfassungsrechtlichen Verhältnis Kein Zugriff
2. 1. 1. Unionsziel Umweltschutz Kein Zugriff
  2. 2. Der Grundsatz Umweltschutz Kein Zugriff
  3. 3. Die Querschnittsklausel Kein Zugriff
  4. 1. a) Die Kompetenz der Union zu umweltpolitischem Handeln Kein Zugriff
    2. 1. aa) Das Tätigkeitsfeld der Umweltpolitik Kein Zugriff
      2. bb) Die Umweltprinzipien und ihr Bindungsumfang Kein Zugriff
      3. cc) Das hohe Schutzniveau Kein Zugriff
  5. 5. Ergebnis zum europarechtlichen Verhältnis Kein Zugriff
3. 1. 1. Anforderungen der Verträge an die Bewirtschaftung der Fließgewässer Kein Zugriff
  2. 2. Funktion der internationalen Kommissionen bei der Umsetzung der WRRL Kein Zugriff
1. 1. 1. Zielsetzung des WaStrG Kein Zugriff
  2. 2. Zielsetzung des WHG Kein Zugriff
  3. 3. Allgemeines Verhältnis vom WaStrG zum WHG Kein Zugriff
2. 1. 1. Ziel und Anwendungsbereich Kein Zugriff
  2. 1. 1. aa) Bestimmung des guten Zustandes und Einordnung der OFWK in Zustandsklassen Kein Zugriff
      2. bb) Maßnahmen zur Erreichung des guten Zustandes Kein Zugriff
    2. b) Verbesserungsgebot bei KWK und EVWK Kein Zugriff
    3. c) Das Verschlechterungsverbot Kein Zugriff
    4. 1. aa) Fristverlängerungen nach § 29 Abs. 2, 3 WHG Kein Zugriff
      2. bb) Abweichendes Bewirtschaftungsziel nach § 30 WHG Kein Zugriff
      3. (1) Voraussetzung: Übergeordnetes Interesse oder überwiegender Nutzen Kein Zugriff
        (2) Übergeordnetes Interesse an Bundeswasserstraßen? Kein Zugriff
        (3) Die weiteren Voraussetzungen von § 31 Abs. 2 WHG Kein Zugriff
  3. 3. Zusammenfassend: Bedeutung der WRRL für die Bundeswasserstraßenverwaltung Kein Zugriff
3. 1. 1. a) Sachlicher Umfang der Unterhaltung Kein Zugriff
    2. b) Räumlicher Umfang der Unterhaltung Kein Zugriff
    3. c) Abgrenzung zum wasserwegerechtlichen Ausbau Kein Zugriff
    4. d) Berücksichtigung der wasserwirtschaftlichen Bewirtschaftungsziele Kein Zugriff
  2. 1. 1. aa) Bedeutung der wasserwirtschaftlichen Unterhaltung für die Erreichung der Bewirtschaftungsziele Kein Zugriff
      2. bb) Verhältnis zur wasserwegerechtlichen Unterhaltung Kein Zugriff
    2. b) Räumlicher Umfang der Unterhaltung Kein Zugriff
    3. c) Abgrenzung zum wasserwirtschaftlichen Ausbau Kein Zugriff
  3. 3. Zwischenergebnis zur Unterhaltung an Bundeswasserstraßen Kein Zugriff
4. 1. 1. a) Abgrenzung zum wasserwirtschaftlichen Ausbau Kein Zugriff
    2. b) Kurzdarstellung des Planungsverfahrens Kein Zugriff
    3. c) Die Gewichtung des Verkehrsinteresses im Planfeststellungsverfahren Kein Zugriff
    4. d) Berücksichtigung der Bewirtschaftungsziele im Planungsprozess Kein Zugriff
  2. 1. 1. (1) Zuständigkeit Kein Zugriff
        (2) Anforderungen an die wasserwirtschaftliche Planfeststellung Kein Zugriff
      2. bb) Ausbau zur Wiederherstellung der Durchgängigkeit gem. § 12 Abs. 2 S. 2 WaStrG a.F. Kein Zugriff
      3. cc) Zwischenergebnis: Unbefriedigende alte Rechtslage Kein Zugriff
    2. 1. aa) Inhalt der neuen Pflicht Kein Zugriff
      2. bb) Verfassungsrechtliche Zulässigkeit Kein Zugriff
  3. 3. Zwischenergebnis zum Ausbau der Bundeswasserstraßen Kein Zugriff
F. Zusammenfassung der Ergebnisse Kein Zugriff Seiten 326 - 336
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 337 - 354

Literaturverzeichnis (297 Einträge)

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