Einfluss von Budgetrestriktionen auf Wochenpläne von Verkehrsteilnehmern

Dr. Christoph Gringmuth

doi:10.5771/9783845201573

Zusammenfassung

Aktivitätenbasierte Verkehrsmodelle bilden die Entstehung von Verkehr ursachengerecht ab. In der vorliegenden Arbeit wird ein neuartiges aktivitätenbasiertes Modell vorgestellt, bei dem aufgrund des gewählten Betrachtungszeitraums von einer Woche bisher nicht berücksichtigte, empirisch gestützte Mobilitätsbudgetrestriktionen integriert werden.

Mittels Szenariensimulation wurde der Einfluss von Road Pricing und individualisierten Verkehrsinformationen auf Wochenpläne quantifiziert. Es wurden räumliche/zeitliche Umgebungsrestriktionen sowie akteursbezogene Verhaltensrestriktionen berücksichtigt, wobei sich eine signifikante Rolle des Parameters Budgetrestriktion herauskristallisierte. Dessen Berücksichtigung ermöglichte auch eine Plausibilisierung der Entstehung induzierten Verkehrs.

Diese Arbeit richtet sich an Verkehrsmodellierer, Verkehrsplaner und Verkehrsökonomen, die neue Anregungen zur Verkehrsnachfrageentstehung und zur Wirkungsbeschreibung verkehrspolitischer Maßnahmen suchen.

Der Autor beschäftigt sich seit mehreren Jahren mit Verkehrsentstehung und der Wirkung verkehrspolitischer Maßnahmen wie Road Pricing und Verkehrsinformationsdiensten.

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Bibliographische Angaben

Auflage: 1/2007
Copyrightjahr: 2007
ISBN-Print: 978-3-8329-2492-8
ISBN-Online: 978-3-8452-0157-3
Verlag: Nomos, Baden-Baden
Reihe: Karlsruher Beiträge zur wirtschaftspolitischen Forschung - Karlsruhe Papers in Economic Policy Research
Band: 22
Sprache: Deutsch
Seiten: 164
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 2 - 4 Christoph Gringmuth
Vorwort des Herausgebers Kein Zugriff Seiten 5 - 8 Christoph Gringmuth
Abbildungsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 9 - 11 Christoph Gringmuth
Tabellenverzeichnis Kein Zugriff Seiten 12 - 12 Christoph Gringmuth
Einleitung Kein Zugriff Seiten 13 - 16 Christoph Gringmuth
1. 1. Mobilitätszeitbudget Kein Zugriff Seiten 17 - 32 Christoph Gringmuth
  2. Mobilitätskostenbudget Kein Zugriff Seiten 32 - 33 Christoph Gringmuth
  3. Zusammenfassung Mobilitätsbudgets Kein Zugriff Seiten 33 - 35 Christoph Gringmuth
2. 1. Entstehung Kein Zugriff Seiten 35 - 36 Christoph Gringmuth
  2. Theoretischer Rahmen Kein Zugriff Seiten 36 - 44 Christoph Gringmuth
  3. Modellkategorien Kein Zugriff Seiten 44 - 56 Christoph Gringmuth
  4. Bewertung der Modelle Kein Zugriff Seiten 56 - 57 Christoph Gringmuth
1. Idee Kein Zugriff Seiten 58 - 60 Christoph Gringmuth
2. 1. Annahmen- und Anforderungskonsens aus der Literatur Kein Zugriff Seiten 60 - 61 Christoph Gringmuth
  2. Anforderungen an das Wochenplanmodell Kein Zugriff Seiten 61 - 64 Christoph Gringmuth
3. 1. Konzept auf Basis des Annahmenkanons der Verkehrsnachfragemodellierung Kein Zugriff Seiten 64 - 67 Christoph Gringmuth
  2. Konzept auf Basis der Anforderungen an das Wochenplanmodell Kein Zugriff Seiten 67 - 76 Christoph Gringmuth
  3. Darstellung des Konzepts der Modellebenen Kein Zugriff Seiten 76 - 94 Christoph Gringmuth
4. 1. Verwendete Software Kein Zugriff Seiten 94 - 95 Christoph Gringmuth
  2. Aufbau Kein Zugriff Seiten 95 - 95 Christoph Gringmuth
  3. Input Kein Zugriff Seiten 95 - 101 Christoph Gringmuth
  4. Prozesse zur Wochenplanerzeugung Kein Zugriff Seiten 101 - 102 Christoph Gringmuth
  5. Output Kein Zugriff Seiten 102 - 103 Christoph Gringmuth
5. Vorauswahl der Algorithmen Kein Zugriff Seiten 103 - 108 Christoph Gringmuth
6. Lagetests mit drei Aktivitäten Kein Zugriff Seiten 108 - 112 Christoph Gringmuth
7. 1. Ein Wochenplan – verschiedene Budgets Kein Zugriff Seiten 112 - 116 Christoph Gringmuth
  2. Eine Agenda - 50 Läufe bei konstantem Budget Kein Zugriff Seiten 116 - 117 Christoph Gringmuth
8. Zusammenfassung Algorithmenwahl; Lagetests und Budgetwirkung Kein Zugriff Seiten 117 - 118 Christoph Gringmuth
1. 1. Maßnahme Kein Zugriff Seiten 119 - 124 Christoph Gringmuth
  2. Raum Kein Zugriff Seiten 124 - 126 Christoph Gringmuth
  3. Akteur Kein Zugriff Seiten 126 - 126 Christoph Gringmuth
  4. Übersicht über simulierte Wochenpläne Kein Zugriff Seiten 126 - 127 Christoph Gringmuth
  5. Statistische Beschreibung der Ergebnisse Kein Zugriff Seiten 127 - 129 Christoph Gringmuth
2. 1. Personenrolle Single – erwerbstätig Kein Zugriff Seiten 129 - 143 Christoph Gringmuth
  2. Personenrolle Familienvater – erwerbstätig Kein Zugriff Seiten 143 - 150 Christoph Gringmuth
3. 1. Maßnahmenwirkung von Road Pricing und Verkehrsinformation Kein Zugriff Seiten 150 - 151 Christoph Gringmuth
  2. Einfluss Raum- und Akteursmerkmale Kein Zugriff Seiten 151 - 152 Christoph Gringmuth
  3. Fazit Kein Zugriff Seiten 152 - 155 Christoph Gringmuth
Fazit und Ausblick Kein Zugriff Seiten 156 - 159 Christoph Gringmuth
Literatur Kein Zugriff Seiten 160 - 164 Christoph Gringmuth

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