Strafrecht und autonomes Fahren

Jan Feldmann

doi:10.5771/9783214258917

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Copyright year: 2024
ISBN-Print: 978-3-214-25400-1
ISBN-Online: 978-3-214-25891-7
Publisher: MANZ, Wien
Series: manzwissenschaft
Language: German
Pages: 240
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages I - XIV
1. A. Autonomes Fahren: Die Zukunft der Mobilität No access
2. B. Gang der Untersuchung No access
1. 1. 1. Klassifizierung nach SAE-Standard J3016 No access
  2. 2. Lernende und selbstlernende Systeme No access
2. 1. 1. Informationsbeschaffung No access
  2. 2. Informationsverarbeitung No access
  3. 3. Vernetzung (C2X-Kommunikation) No access
1. A. Einführung No access
2. 1. 1. Kraftfahrzeugrechtliche Anforderungen No access
  2. 1. a) Sachlicher Anwendungsbereich No access
    2. 1. (1) Rahmenbedingungen No access
      2. (a) Übersicht Fahrzeugklassen No access
        (b) Automatisierter Kleinbus (§ 7 AutomatFahrV) No access
        (c) Automatisiertes Fahrzeug zur Personenbeförderung (§ 7a AutomatFahrV) No access
        (d) Automatisiertes Fahrzeug zur Güterbeförderung (§ 7b AutomatFahrV) No access
        (e) Autobahnpilot mit automatischem Spurwechsel (§ 8 AutomatFahrV) No access
        (f) Autobahnpilot mit automatisiertem Auf- und Abfahren (§ 8a AutomatFahrV) No access
        (g) Selbstfahrendes Heeresfahrzeug (§ 9 AutomatFahrV) No access
        (h) Automatisiertes Parkservice (§ 9a AutomatFahrV) No access
        (i) Automatisierte Arbeitsmaschine (§ 9b AutomatFahrV) No access
      3. (3) Bewilligungsverfahren für Testfahrten No access
      4. (4) Code of Practice No access
    3. 1. (1) Einparkhilfe (§ 10 AutomatFahrV) No access
      2. (2) Autobahn-Assistent mit automatischer Spurhaltung (§ 11 AutomatFahrV) No access
    4. d) Zwischenfazit zur AutomatFahrV No access
3. 1. 1. a) Pflichten des Kraftfahrzeuglenkers (KFG) No access
    2. 1. (1) Verkehrspflichten No access
      2. (2) Lenkbefugnis No access
  2. 1. 1. (1) Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr 1968 No access
      2. (2) Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr 1949 No access
      3. (3) UN/ECE-Regelungen No access
    2. b) Unionsrechtliche Vorgaben No access
4. D. Fazit No access
1. A. Einführung No access
2. B. Zum Erfordernis der sozialinadäquaten Gefährlichkeit (= objektiven Sorgfaltswidrigkeit) der Handlung No access
3. C. Autonomes Fahren als sozialadäquates (= erlaubtes) Risiko No access
4. 1. 1. a) Allgemeine Sorgfalts- und Kontrollpflichten No access
    2. b) Fehleranfälligkeit des Systems No access
    3. c) Unterlassene Übersteuerung und Informationsdefizit No access
  2. 1. a) Instruktionsmängel No access
    2. b) Wartungs- und Funktionsfehler No access
    3. c) Unzulässige Systemveränderungen No access
  3. 1. 1. (a) Hardware No access
        (b) Software No access
        (c) Cybersicherheit No access
      2. (2) Produktionsfehler (= Fabrikationsfehler) No access
      3. (3) Instruktionsfehler No access
    2. 1. (1) Dogmatische Grundlage der strafrechtlichen Produktbeobachtungspflicht No access
      2. (2) Umfang der Produktbeobachtungspflicht No access
      3. (3) Maßnahmen zur gebotenen Gefahrenabwehr No access
    3. 1. (1) Verantwortliche für Konstruktions-, Produktions- und Instruktionsfehler No access
      2. (2) Adressat(en) der Produktbeobachtungspflicht No access
      3. (3) Verband nach dem Verbandsverantwortlichkeitsgesetz No access
  4. 1. a) Nutzer eines manuell gesteuerten Fahrzeugs No access
    2. b) Technik-Dienstleister (Bereitsteller von Verkehrs-, Positions-, Wetterdaten) No access
    3. c) Verantwortliche im Typengenehmigungsverfahren No access
    4. 1. (1) Strafrechtlicher Handlungsbegriff No access
      2. (2) Systemverantwortlichkeit No access
  5. 5. Vertrauensgrundsatz No access
5. 1. 1. Kausalzusammenhang No access
  2. 2. Risikozusammenhang No access
6. F. Abgrenzung von Tun und Unterlassen No access
7. G. Vorsatz - Fahrlässigkeit No access
8. H. Fazit No access
1. A. Einführung No access
2. 1. 1. 1. (1) Computersystem No access
      2. (2) Verfügungsbefugnis über das Computersystem No access
      3. (3) Zugang-Verschaffen No access
      4. (a) Spezifische Sicherheitsvorkehrung im Computersystem No access
        (b) Überwinden der Sicherheitsvorkehrung No access
    2. 1. (1) Spionageabsicht No access
      2. (2) Daten- und systembezogene Verwendungsabsicht No access
  2. 1. 1. (1) Tatobjekt No access
      2. (2) Tathandlung No access
      3. (3) Taterfolg No access
    2. b) Subjektiver Tatbestand No access
    3. c) Wertqualifikationen No access
  3. 1. 1. (1) Tatobjekt No access
      2. (2) Tathandlung No access
    2. b) Subjektiver Tatbestand No access
    3. c) Konkurrenzen No access
  4. 1. a) Objektiver Tatbestand No access
    2. b) Subjektiver Tatbestand No access
    3. c) Zur Anwendbarkeit im Beispielsfall No access
3. 1. 1. a) Strafbarkeit nach § 118a StGB No access
    2. b) Strafbarkeit nach § 126a StGB No access
    3. 1. (a) Tatobjekt und Tathandlung No access
        (b) Taterfolg No access
      2. (2) Subjektiver Tatbestand No access
      3. (3) Konkurrenz und Qualifikation No access
  2. 1. 1. (1) Tatobjekt und Tathandlung No access
      2. (2) Taterfolg No access
    2. b) Subjektiver Tatbestand No access
  3. 1. a) Die vernetzte Infrastruktur als Bestandteil der kritischen Infrastruktur No access
    2. 1. (1) §§ 118a Abs 2, 126b Abs 4 Z 2 StGB No access
      2. (2) § 126a Abs 4 Z 2 StGB No access
  4. 4. Zusammenfassende Ergebnisse No access
4. 1. 1. Strafbarkeit für das widerrechtliche Eindringen No access
  2. 2. Strafbarkeit für die Verursachung von Sach- und Personenschäden No access
5. E. Fazit No access
1. A. Neue Facetten alter Dilemma-Konstellationen No access
2. 1. 1. Tatbestandsebene No access
  2. 1. a) Notwehr und rechtfertigender Notstand No access
    2. 1. (1) Allgemeines No access
      2. (2) Gewichtung der Rechtspflichten No access
      3. (3) Handlungspflicht gegenüber dem Fußgänger? No access
    3. 1. (1) „Notstandsalgorithmen“ als erlaubtes (= sozialadäquates) Risiko No access
      2. (2) Das erlaubte Risiko als Rechtfertigungsgrund No access
    4. 1. (1) Allgemeines No access
      2. (2) Anwendbarkeit auf Notstandssituationen beim autonomen Fahren No access
  3. 1. a) Unmittelbar drohender bedeutender Nachteil No access
    2. b) Subjektives Element der Entschuldigung No access
  4. 1. a) Rechtswidriger Angriff auf notwehrfähige Rechtsgüter No access
    2. b) Zeitliche Schranken der Notwehr No access
  5. 5. Zwischenfazit No access
3. 1. 1. Staatliche Schutzpflicht No access
  2. 1. a) Umfang des Schutzes des menschlichen Lebens No access
    2. 1. (1) Quantitative Entscheidungskriterien No access
      2. (2) Qualitative Entscheidungskriterien No access
      3. (3) Handlungsbezogene Entscheidungskriterien No access
    3. 1. (a) Zur (moralischen) Relevanz des Entscheidungszeitpunktes No access
        (b) Rechtliche Bedenken No access
      2. (2) Zufallsalgorithmen No access
      3. (3) Technische Maßnahmen zur Vermeidung von Dilemma-Situationen No access
4. 1. 1. Rangordnung der zu schützenden Rechtsgüter No access
  2. 2. Lösung der Leben-gegen-Leben-Thematik? No access
1. 1. Kapitel: Grundlagen des autonomen Fahrens No access
2. 2. Kapitel: Rechtsrahmen automatisierter Mobilität No access
3. 3. Kapitel: Strafrechtliche Verantwortlichkeit bei Unfällen -unter Beteiligung autonomer Fahrzeuge No access
4. 4. Kapitel: Cyberkriminelle Gefahren autonomer Fahrzeuge No access
5. 5. Kapitel: Dilemma-Situationen beim autonomen Fahren No access
Fazit und Ausblick No access Pages 217 - 220
Literatur- und Quellenverzeichnis No access Pages 221 - 236
Judikaturverzeichnis No access Pages 237 - 238
Stichwortverzeichnis No access Pages 239 - 240