Erfolgsfaktoren der Elektromobilität im Individualverkehr

Christa Hillenbrand

doi:10.5771/9783800596751

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Copyright year: 2025
ISBN-Print: 978-3-8005-1946-0
ISBN-Online: 978-3-8005-9675-1
Publisher: dfv Mediengruppe, Frankfurt am Main
Series: RAW Schriftenreihe Recht - Automobil - Wirtschaft
Language: German
Pages: 343
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages I - XX
1. I. Relevanz der Thematik No access
2. II. Forschungsstand und Forschungslücke No access
3. 1. 1. Theoretische Basis der Erfolgsfaktorenforschung No access
  2. 1. a) HEFAP No access
    2. b) Trommsdorff No access
    3. 1. aa) PIMS-Studie No access
      2. bb) Steinmann/Schreyögg No access
      3. cc) In Search of Excellence No access
    4. d) EFF für Produkte nach Cooper No access
  3. 3. Ansatz zur Identifikation von Erfolgsfaktoren der Elektromobilität No access
4. IV. Methodologische Vorgehensweise No access
5. V. Gang der Untersuchung No access
1. 1. 1. a) Klimawandel No access
    2. b) CO2-Ausstoß No access
    3. c) Energieträger und fossile Ressourcen No access
  2. 1. a) Selbstverpflichtung auf globaler Ebene No access
    2. 1. aa) Weißbuch 2011 No access
      2. bb) Emissionsnormen Pkw No access
    3. 1. aa) Europäische Zielerreichung No access
      2. bb) Deutsche Förderstrategie No access
  3. 1. a) Verändertes Mobilitätsverhalten No access
    2. b) Veränderte Kundennachfrage No access
2. II. Formen von Elektrofahrzeugen No access
3. III. Definition Elektrofahrzeuge No access
1. 1. 1. 1. aa) Energiekapazität und -leistung No access
      2. bb) Energiedichte No access
      3. cc) Leistungsdichte No access
      4. dd) Lebensdauer, Zyklenlebensdauer und Zyklentiefe No access
    2. b) Zusammenhang Gewicht, Batteriegröße und Reichweite No access
    3. 1. aa) Rohstoffeinsatz No access
      2. bb) Kosten No access
      3. cc) Energiedichte No access
      4. dd) Crashsicherheit No access
      5. ee) Reichweite No access
    4. d) Recycling und zweites Leben der Batterie No access
  2. 1. a) Typen von Motoren No access
    2. b) Rohstoffeinsatz, Kosten und Recycling No access
    3. 1. aa) Lärmbelastung No access
      2. bb) CO2-Belastungen No access
      3. cc) Elektrosmog No access
    4. d) Wartung und Restwert von BEVs No access
  3. 1. a) Leichtbau No access
    2. b) Fahrzeuggröße No access
    3. c) Lokalisierung Batterie No access
    4. d) Design No access
2. 1. 1. a) Energienutzung der BEVs No access
    2. b) Indikative Kalkulation des zusätzlichen Strombedarfs No access
  2. 1. a) Lademanagement No access
    2. b) Energiespeicher No access
  3. 1. a) Private Ladepunkte No access
    2. b) Öffentliche Ladepunkte No access
    3. 1. aa) Mobile Electric Vehicle Charger No access
      2. bb) Induktives Laden No access
      3. cc) Batteriewechsel No access
      4. dd) Stellungnahme No access
    4. 1. aa) Bedarf an Ladesäulen No access
      2. bb) Ausbaumöglichkeiten No access
      3. cc) Herausforderungen des Infrastrukturausbaus No access
3. III. Fazit Kapitel C. No access
1. I. Status quo No access
2. 1. 1. Technologische Unsicherheit No access
  2. 1. a) Innovationsobjekt No access
    2. b) Innovationsgrad No access
    3. 1. aa) Disruptive Innovation No access
      2. bb) Technologische Innovation No access
  3. 1. a) Technology Acceptance Model No access
    2. b) Anpassung Nutzungsverhalten No access
    3. c) Disruptive Technologie No access
  4. 1. 1. aa) Produkteigenschaften No access
      2. bb) Geschwindigkeit der Diffusion No access
    2. b) Diffusion nach Bass No access
3. III. Fazit Kapitel D. No access
1. 1. 1. Europäische Rechtsgrundlagen No access
  2. 2. Nationale Ermächtigungsgrundlage No access
  3. 3. Wirtschaftswissenschaftliche Betrachtung No access
  4. 4. Stellungnahme No access
2. 1. 1. a) Elektromobilitätsgesetz EmoG No access
    2. b) Evaluierung des EmoG No access
  2. 1. a) Kfz- Steuer No access
    2. b) Verbrauchssteuern No access
    3. c) Dienstwagen bei privater Nutzung No access
    4. d) Evaluierung der steuerlichen Begünstigungen No access
  3. 1. 1. aa) Einordnung als Netzbestandteil No access
      2. bb) Einordnung als Kundenanlage No access
      3. cc) Infrastrukturrichtlinie RL 2014/94/EU No access
      4. dd) Strommarktgesetz No access
      5. ee) Evaluierung Energierecht No access
    2. b) Blockchain im Microgrid No access
    3. c) Ladesäulenverordnung No access
    4. d) Evaluierung Ladesäulenverordnung No access
    5. e) Messstellenbetriebsgesetz No access
    6. f) Datenschutz No access
    7. g) Eichrecht No access
    8. h) Evaluierung Eichrecht No access
  4. 1. a) Berechtigung zum Ausbau No access
    2. 1. aaa) WEG Reform No access
        bbb) Evaluierung WEG nF No access
      2. aaa) Gebäude-Elektromobilitätsinfrastrukturgesetz GEIG No access
        bbb) Evaluierung GEIG No access
    3. 1. aa) Baurechtliche Einordnung No access
      2. bb) Konzessionsrechtliche Einordnung No access
      3. cc) Bundesfernstraßengesetz No access
  5. 1. a) Ladepunkt No access
    2. 1. aaa) Energieseitige Ladesteckvorrichtungen No access
        bbb) Fahrzeugseitige Ladesteckvorrichtungen No access
      2. bb) Internationale Stecker No access
    3. c) Sicherheit der elektrischen und elektronischen Systeme No access
  6. 6. Akustische Signale im Betrieb No access
  7. 7. Batteriegesetz No access
  8. 1. a) Umweltbonus No access
    2. b) Evaluierung Umweltbonus No access
    3. c) Förderprogramm für privates Laden No access
3. III. Fazit Kapitel E. No access
1. 1. 1. a) Gestaltung des Geschäftsmodells für Elektromobilität No access
    2. b) Wertschöpfungskette für die Elektromobilität No access
  2. 1. 1. aaa) Unsicherheit in der Strategieausrichtung No access
        bbb) Zeitpunkt des Markteintritts deutscher OEMs No access
        ccc) Auswirkungen für die Beschäftigten der OEMs No access
      2. aaa) Kosten und Gewinnstruktur No access
        bbb) Kooperationen und Zusammenschlüsse No access
      3. aaa) Wettbewerber der OEMs No access
        bbb) Wertschöpfungserweiterung No access
      4. aaa) Vertrieb No access
        bbb) Aftersales No access
    2. b) Zulieferer No access
    3. c) Händler No access
    4. d) Tankstellen No access
    5. e) Werkstätten No access
2. 1. 1. a) Faktoren beim Autokaufprozess No access
    2. b) Zielgruppe No access
    3. c) Einsatzmöglichkeiten No access
  2. 1. 1. aa) Produkteigenschaften für den Erfolg von BEVs No access
      2. aaa) Ausrichtung an Kundenbedürfnisse No access
        bbb) Ladeinfrastruktur und Reichweite No access
    2. 1. aaa) Energiepreise No access
        bbb) Batteriekosten No access
        ccc) Total Cost of Ownership No access
      2. aaa) Reichweite No access
        bbb) Varianten zur Kaufpreissenkung No access
        ccc) Dilemma der Preisbildung No access
      3. cc) Preissetzung und Kaufprämie No access
    3. 1. aa) Bisherige Vertriebsstruktur No access
      2. bb) Sonderfall Tesla No access
      3. cc) Beratungsbedarf bei Innovationen No access
      4. dd) Motivation der Absatzpartner No access
      5. ee) Potenzielle Strategien zur Vertriebsoptimierung No access
    4. 1. aa) Bisherige Kommunikationsstrategie No access
      2. bb) Kommunikation bei Innovationen No access
      3. cc) Inhalt der Marketingkommunikation No access
      4. aaa) Staatliche Initiative No access
        bbb) Unternehmerische Initiative No access
      5. ee) Gestaltung Marketingkampagne No access
3. III. Fazit Kapitel F. No access
1. 1. 1. Integration in bestehende Modelle No access
  2. 2. Ableitung Erfolgsfaktoren No access
2. II. Zusammenfassung No access
3. III. Limitation und Ausblick No access
Literaturverzeichnis No access Pages 306 - 343