Automatisiertes Fahren und strafrechtliche Verantwortlichkeit wegen Fahrlässigkeit

Dr. Dominika Wigger

doi:10.5771/9783748909651

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Copyright year: 2020
ISBN-Print: 978-3-8487-6869-1
ISBN-Online: 978-3-7489-0965-1
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Schriften zu Recht und Ethik der Digitalen Transformation
Volume: 2
Language: German
Pages: 282
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 36
1. I. Gegenstand der Untersuchung No access
2. II. Gang der Darstellung No access
1. I. Evolution automatisierten Fahrens No access
2. 1. Driver Only (Stufe 0) No access
  2. Assistiert (Stufe 1) No access
  3. Teil-Automatisiert (Stufe 2) No access
  4. Hochautomatisiert (Stufe 3) No access
  5. Vollautomatisiert (Stufe 4) No access
  6. Fahrerlos (Stufe 5) No access
3. 1. 1. a) Radar No access
    2. b) LiDAR No access
    3. c) Ultraschall No access
    4. d) Digitalkameras No access
    5. e) GPS No access
    6. f) Dynamische Kartenerstellung No access
  2. 1. a) Parking Garage Pilot (Stufe 4) No access
    2. b) Automated Valet Parking (Stufe 4) No access
    3. c) Traffic Jam Chauffeur (Stufe 3) No access
    4. d) Highway Chauffeur (Stufe 3) No access
    5. e) Urban and Suburban Pilot No access
    6. f) Highway Autopilot (Stufe 4) No access
  3. 3. Fehler- und Störungspotenzial No access
4. 1. 1. Chancen No access
  2. 2. Risiken No access
5. V. Rolle des Human Machine Interface (HMI) No access
6. 1. 1. a) Kraftfahrzeuge mit hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktion gem. § 1a StVG No access
    2. b) Rechte und Pflichten des Fahrzeugführers bei Nutzung hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktionen nach § 1b StVG No access
  2. 1. a) Keine Differenzierung zwischen hoch- und vollautomatisierten Fahrfunktionen No access
    2. b) Wann ist eine „ausreichende Zeitreserve“ gegeben? No access
    3. c) „Abwendendürfen“ und „Erkennenmüssen“ zugleich? No access
    4. d) Umgang mit Verkehrskontrollen No access
    5. e) Fehlende Rechtsfolgen für Verstöße No access
  3. 3. Fazit zu straßenverkehrsrechtlichen Anforderungen No access
1. 1. 1. Strafrechtssystem in den USA No access
  2. 2. Model Penal Code No access
  3. 3. Actus Reus und Mens Rea No access
  4. 4. Right to Trial by Jury No access
2. 1. 1. Tesla Model S Unfall Mai 2016 No access
  2. 2. GM Cruise Unfall Dezember 2017 No access
  3. 3. Uber Unfall März 2018 No access
  4. 4. Tesla Model X Unfall März 2018 No access
  5. 5. Zwischenfazit zum bisherigen Umgang mit Unfällen in den USA No access
3. III. Übertragbarkeit der Rechtsprechung zu existierenden automatisierten Systemen? No access
4. 1. 1. Grundverständnis und Schutzzwecke No access
  2. 2. Maßstab für Civil und Criminal Negligence No access
  3. 1. a) Berücksichtigung von Mitverschulden bei traffic crimes No access
    2. b) Hohe Anforderungen an den Fahrlässigkeitsvorwurf bei traffic crimes No access
  4. 1. a) Erhöhte Akzeptanz von Risiken im Straßenverkehr No access
    2. b) Zufallsfaktor bei Unfällen im Straßenverkehr No access
    3. c) Kein Verfolgungs- und Anklagezwang No access
    4. d) Punitive Damages im Deliktsrecht No access
    5. e) Keine Strafbarkeit der fahrlässigen Körperverletzung No access
  5. 5. Zwischenfazit zur Abgrenzung zwischen Zivil- und Strafrecht No access
5. 1. 1. im Zivilrecht No access
  2. 2. im Strafrecht No access
  3. 3. Zwischenfazit zur Strict Liability No access
6. VI. Respondeat Superior – Corporate Criminal Liability No access
7. 1. 1. a) Keine fahrlässige Körperverletzung No access
    2. b) Fahrlässige Tötung – Involuntary Manslaughter No access
    3. 1. (1) Definition No access
        (2) Auslegung No access
        (3) Literaturstimmen und eigene Stellungnahme No access
      2. bb) Vehicular Manslaughter with gross negligence No access
      3. cc) Misdemeanor Vehicular Manslaughter No access
    4. d) Zwischenfazit zur Verantwortlichkeit des Fahrers No access
  2. 1. a) Vehicular Manslaughter No access
    2. 1. aa) Deaktivierung autonomer Fahrfunktionen No access
      2. bb) Unterlassen von Software-Updates No access
    3. c) Zwischenfazit zur Verantwortlichkeit des Fahrzeughalters No access
  3. 1. a) Vehicular Manslaughter No access
    2. 1. aa) Manufacturing Defect No access
      2. (a) Literaturstimmen No access
        (b) Stellungnahme No access
      3. cc) Failure to Warn No access
    3. c) Criminal Negligence des Herstellers No access
    4. d) Zwischenfazit zur Verantwortlichkeit des Herstellers No access
8. VIII. Fazit zur strafrechtlichen Verantwortlichkeit nach US-amerikanischem Recht No access
1. 1. 1. Erste Fallgruppe: Fehlverhalten des Systems No access
  2. 2. Zweite Fallgruppe: Fehlverhalten des Fahrers No access
  3. 3. Dritte Fallgruppe: Kombination aus Fehlverhalten des Systems und des Fahrers No access
  4. 4. Vierte Fallgruppe: Nichtnutzung des Systems No access
2. 1. 1. a) Handlungsbegriff nach Kant und Hegel No access
    2. b) Kausaler Handlungsbegriff No access
    3. c) Finaler Handlungsbegriff No access
    4. d) Stellungnahme No access
  2. 1. a) Schuld als „Andershandelnkönnen“ No access
    2. b) Funktionaler Schuldbegriff No access
    3. c) Stellungnahme No access
  3. 1. a) Absolute Straftheorien No access
    2. b) Relative Straftheorien No access
    3. c) Stellungnahme No access
  4. 4. Fazit zur Verantwortlichkeit des intelligenten Systems No access
3. 1. 1. a) Verursachung des Erfolgs No access
    2. 1. (1) Telos zivilrechtlicher Vorschriften No access
        (2) Telos strafrechtlicher Vorschriften No access
        (3) Stellungnahme No access
      2. (1) Allgemeiner Sorgfaltsmaßstab No access
        (a) Sorgfaltsanforderungen aus den Definitionen der Automatisierungsstufen? No access
        (b) Sorgfaltsanforderungen aus der StVO und StVZO No access
        (c) Sorgfaltsanforderungen aus dem StVG No access
        (aa) Aktualität der Software No access
        (bb) Fehlermeldungen des Systems No access
        (b) Unzureichende Vertrautheit mit der Funktionsweise des Systems No access
        (a) Ignorieren der Übernahmeaufforderung /Fehlende Übernahme der Steuerung nach Aufforderung No access
        (b) Unterlassen der Übersteuerung bei offensichtlichen Fehlern des Systems No access
        (c) Übersteuern oder Deaktivieren des Systems No access
        (a) Vertrauensgrundsatz zwischen Fahrer und System? No access
        (b) Vorhersehbarkeit des Erfolgs No access
      3. (a) Singuläre Fehlentscheidungen des Systems als atypischer Kausalverlauf? No access
        (b) Eigenverantwortliches Dazwischentreten durch das System? No access
        (c) Verletzung durch ein selbstfahrendes Auto als allgemeines Lebensrisiko? No access
        (2) Schutzzweckzusammenhang No access
    3. c) Rechtswidrigkeit No access
    4. d) Schuld No access
    5. e) Fazit zur Verantwortlichkeit des Fahrers nach §§ 229, 222 StGB No access
  2. 1. 1. aa) Übertragbarkeit der Regelung in § 1a Abs. 4 StVG auf das Strafrecht? No access
      2. bb) Definition des Fahrzeugführers nach dem BGH No access
      3. cc) OLG Dresden zur Fahrzeugführereigenschaft des alkoholisierten Fahrlehrers No access
      4. dd) BGH zur Fahrzeugführereigenschaft des telefonierenden Fahrlehrers No access
      5. ee) Übertragbarkeit der Rechtsprechung zum Fahrlehrer auf automatisiertes Fahren? No access
      6. (1) Anwendung der Definition des BGH No access
        (2) Abwägung No access
        (3) Zwischenergebnis No access
      7. (1) Anwendung der Definition des BGH No access
        (2) Abwägung No access
        (3) Zwischenergebnis No access
      8. hh) Anpassung der Definition des BGH? No access
    2. 1. aa) Rauschmittelbedingte Fahruntüchtigkeit nach § 315c Abs. 1 Nr. 1a StGB No access
      2. bb) Verkehrsverstöße nach § 315c Abs. 1 Nr. 2a bis Nr. 2g StGB No access
      3. cc) Gefahrspezifischer Zusammenhang No access
    3. c) Fazit zur Verantwortlichkeit des Fahrzeugführers nach §§ 315c, 316 StGB No access
4. 1. 1. Grundsätze der strafrechtlichen Produktverantwortung und tauglicher Täter No access
  2. 2. Kein Regressverbot im Strafrecht No access
  3. 1. a) Verursachung des Erfolgs No access
    2. 1. (a) Konstruktionspflicht No access
        (b) Fabrikationspflicht No access
        (c) Instruktionspflicht No access
        (d) Produktbeobachtungs- und Fehlerbeseitigungspflicht No access
        (a) Contergan-Verfahren No access
        (b) Lederspray-Verfahren No access
        (c) Holzschutzmittel-Verfahren No access
        (aa) Kausalfeststellung No access
        (bb) Pflichtverletzung durch Hersteller und Fahrer No access
        (cc) Maßgeblicher Zeitpunkt No access
        (aa) Kausalfeststellung No access
        (bb) Geeignete Maßnahmen No access
        (aa) Garantenstellung des Herstellers und Kausalitätsfragen No access
        (bb) Erstreckung auf Fremdzubehör No access
        (cc) Geeignete Maßnahmen No access
        (a) Vertrauensgrundsatz No access
        (b) Objektive Vorhersehbarkeit des Erfolges No access
        (aa) Grundrechtliche Anforderungen an die Sicherheit No access
        (bb) Akzeptanz von Risiken in anderen Sachgebieten No access
        (cc) Akzeptanz von Risiken durch Sicherheitsgurte und Airbags in Kraftfahrzeugen No access
        (dd) Zusammenhang zwischen technischem Fortschritt und erlaubtem Risiko No access
        (ee) Konkretisierung des erlaubten Risikos für automatisiertes Fahren No access
        (ff) Stellungnahme und eigener Ansatz No access
      2. bb) Realisierung der rechtlich missbilligten Gefahr durch Fahrlässigkeit No access
    3. c) Rechtswidrigkeit No access
    4. d) Schuld No access
    5. e) Fazit zur Verantwortlichkeit des Herstellers nach §§ 229, 222 StGB No access
  4. 1. a) Hersteller als tauglicher Täter? No access
    2. 1. aa) Wortlaut No access
      2. bb) Telos No access
      3. (1) BayObLG: fahrlässig mangelhafte Reparatur eines Kraftfahrzeugs kein Eingriff i.S.v. § 315b Abs. 1 StGB No access
        (2) BGH: vorschriftswidrige Gleisarbeiten als ähnlicher, ebenso gefährlicher Eingriff i.S.v. § 315 Abs. 1 Nr. 4 StGB No access
      4. dd) Literaturstimmen No access
      5. ee) Stellungnahme No access
    3. c) Eintritt einer konkreten Gefahr für Leib, Leben oder Sachwerte No access
    4. d) Fazit zur Verantwortlichkeit des Herstellers nach § 315b StGB No access
  5. 1. a) Hersteller als Fahrzeugführer eines automatisierten Fahrzeugs? No access
    2. b) Stellungnahme No access
    3. c) Fazit zur Verantwortlichkeit des Herstellers nach § 315c StGB No access
5. 1. 1. 1. (a) Fehlende Funktionssicherheit automatisierter Fahrsysteme als Anknüpfung für eine Sorgfaltspflichtverletzung? No access
        (b) Unzureichende Wartung des überlassenen Fahrzeugs (Wartungsmangel) No access
        (c) Unzureichende Instruktion des Fahrers (Instruktionsmangel) No access
        (2) Einschränkung der Sorgfaltspflichten No access
      2. bb) Realisierung der rechtlich missbilligten Gefahr durch Fahrlässigkeit No access
    2. b) Rechtswidrigkeit und Schuld No access
  2. 1. a) Halter als tauglicher Täter? No access
    2. b) Unterlassen der ordnungsgemäßen Wartung als gefährlicher Eingriff? No access
    3. c) Eintritt einer konkreten Gefahr für Leib, Leben oder Sachwerte No access
  3. 3. Gefährdung des Straßenverkehrs: § 315c StGB No access
  4. 4. Fazit zur Verantwortlichkeit des Fahrzeughalters No access
6. 1. 1. a) Literaturstimmen No access
    2. b) Stellungnahme No access
  2. 1. a) Literaturstimmen No access
    2. b) Stellungnahme No access
  3. 1. a) Sonderstrafrecht für automatisiertes Fahren? No access
    2. b) Beschränkung auf grobe Fahrlässigkeit? No access
    3. 1. aa) Abschließende Festlegung sämtlicher Sorgfaltspflichten No access
      2. bb) Beschränkung auf die Verletzung „wesentlicher“ Sorgfaltspflichten No access
      3. cc) Stellungnahme No access
    4. d) Umgestaltung in ein reines Antragsdelikt? No access
    5. e) Fazit zu geeigneten Maßnahmen zur Entkriminalisierung No access
1. I. Zusammenfassung der wesentlichen Ergebnisse No access
2. II. Ausblick No access
1. 1. 1. § 222 Fahrlässige Tötung No access
    2. § 229 Fahrlässige Körperverletzung No access
    3. § 315b Gefährliche Eingriffe in den Straßenverkehr No access
    4. § 315c Gefährdung des Straßenverkehrs No access
    5. § 316 Trunkenheit im Verkehr No access
  2. 1. § 1a Kraftfahrzeuge mit hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktion No access
    2. § 1b Rechte und Pflichten des Fahrzeugführers bei Nutzung hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktionen No access
    3. § 63a Datenverarbeitung bei Kraftfahrzeugen mit hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktion No access
  3. 1. Amendment VI No access
  4. 1. Part 1, Section 7 No access
    2. Part 1, Section 192 No access
    3. Part 1, Section 193 No access
    4. Part 1, Section 672 No access
    5. Part 2, Section 1202.4. No access
  5. 1. Section 38750 No access
2. Verzeichnis der US-amerikanischen Gerichtsentscheidungen No access

Bibliography (231 entries)

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