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Flughäfen zwischen Regulierung und Wettbewerb
Eine netzökonomische Analyse- Autor:innen:
- Reihe:
- Freiburger Studien zur Netzökonomie, Band 13
- Verlag:
- 2008
Zusammenfassung
Über die Marktmacht von Flughäfen wird heute kontrovers debattiert. Die Diskussion kreist insbesondere um folgende Fragen: Wie ist mit der Monopolstellung von Flughäfen umzugehen? Haben Flughäfen überhaupt Monopolmacht? Und wenn ja: Welche Konsequenzen müssen Wettbewerbspolitiker daraus ziehen? Wie sehen die heutigen Regelungen überhaupt aus? Die wettbewerbsökonomische Arbeit befasst sich dabei insbesondere mit dem Zugang zur Start- und Landebahn (heute geregelt in der EU-Verordnung 95/93) und dem Zugang zur Bodenverkehrsinfrastruktur (EU-Richtlinie 96/67).
Als normativer Referenzpunkt dient der "disaggregierte Regulierungsansatz" der Netzökonomie. Ihm liegt die Auffassung zu Grunde, dass in Netzindustrien, zwischen grundsätzlich wettbewerbsfähigen Bereichen auf der einen Seite und nicht-wettbewerbsfähigen Bereichen auf der anderen Seite unterschieden werden kann. Der Ansatz wird systematisch auf den Netzsektor Luftverkehr angewendet. Dabei werden immer wieder Vergleiche mit anderen Netzsektoren wie der Eisenbahn, der Telekommunikation und der Energiewirtschaft gezogen. Ziel der Arbeit ist die Suche nach einem wettbewerbsökonomisch angemessenen Umgang mit der Monopolmacht von Flughäfen. Wo sind heute noch staatliche ex-ante-Eingriffe notwendig, und wo reicht eine ex-post-Kontrolle im Sinne des allgemeinen Wettbewerbsrechts aus?
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Bibliographische Angaben
- Auflage
- 1/2008
- Copyrightjahr
- 2008
- ISBN-Print
- 978-3-8329-3737-9
- ISBN-Online
- 978-3-8452-1125-1
- Verlag
- Nomos, Baden-Baden
- Reihe
- Freiburger Studien zur Netzökonomie
- Band
- 13
- Sprache
- Deutsch
- Seiten
- 379
- Produkttyp
- Monographie
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
- Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 2 - 10Autor:innen:
- Abbildungsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 11 - 12Autor:innen:
- Abkürzungsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 13 - 16Autor:innen:
- Einführung: Flughäfen und netzspezifische Marktmacht Kein Zugriff Seiten 17 - 20Autor:innen:
- Autor:innen:
- Dogmengeschichtliche Entwicklung Kein ZugriffAutor:innen:
- Ex-post versus Ex-ante-Kontrolle Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Die Lokalisierung von Marktmacht in Netzen Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Regulierung von Marktmacht in Netzen Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Effizienz Kein ZugriffAutor:innen:
- Diskriminierungsfreiheit Kein ZugriffAutor:innen:
- Kostendeckung (‚Viability’) Kein ZugriffAutor:innen:
- Das Drei-Ebenen-Schema im Luftverkehr Kein Zugriff Seiten 51 - 52Autor:innen:
- Autor:innen:
- Der vertikale Aufbau Kein ZugriffAutor:innen:
- Verfügungsgewalt über die Infrastruktur Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Starkes Wachstum des Verkehrsaufkommens Kein ZugriffAutor:innen:
- Hubbing Kein ZugriffAutor:innen:
- Allianzen Kein ZugriffAutor:innen:
- Low Cost Carrier Kein ZugriffAutor:innen:
- Privatisierung (Fluggesellschaften) Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Single European Sky Kein ZugriffAutor:innen:
- Privatisierung (Flugsicherung) Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Überlastungen Kein ZugriffAutor:innen:
- Lärmrestriktionen Kein ZugriffAutor:innen:
- ‚Newcomer Flughäfen’ Kein ZugriffAutor:innen:
- Ausbau des Non-Aviation-Geschäfts Kein ZugriffAutor:innen:
- Privatisierung (Flughäfen) Kein ZugriffAutor:innen:
- Fazit Teil I Kein Zugriff Seiten 85 - 86Autor:innen:
- Luftverkehr i.e.S. Kein Zugriff Seiten 87 - 92Autor:innen:
- Flugsicherung Kein Zugriff Seiten 92 - 95Autor:innen:
- Flughäfen Kein Zugriff Seiten 95 - 118Autor:innen:
- Flughäfen im Grundaufbau Kein Zugriff Seiten 118 - 120Autor:innen:
- Wettbewerbspolitischer Handlungsbedarf Kein Zugriff Seiten 120 - 124Autor:innen:
- Autor:innen:
- Terminal-Wettbewerb Kein ZugriffAutor:innen:
- Bahnen-Wettbewerb Kein ZugriffAutor:innen:
- Fazit Teil II Kein Zugriff Seiten 132 - 134Autor:innen:
- Infrastruktur versus Dienst Kein Zugriff Seiten 135 - 138Autor:innen:
- Landseitig versus Luftseitig Kein Zugriff Seiten 138 - 141Autor:innen:
- Autor:innen:
- Die Richtlinie 96/67/EG Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Bodenabfertigungsdienstverordnung Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Erfahrungen Kein ZugriffAutor:innen:
- Revision Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Zentrale Bodenverkehrsinfrastruktur Kein ZugriffAutor:innen:
- Entgelte Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Diskriminierungsanreize Kein ZugriffAutor:innen:
- Anbieterzahl und Schwellenwerte Kein ZugriffAutor:innen:
- Einführung von Mindestqualitätsstandards Kein ZugriffAutor:innen:
- Nutzungspflicht Kein ZugriffAutor:innen:
- Fazit Teil III Kein Zugriff Seiten 182 - 184Autor:innen:
- Grundlagen Kein Zugriff Seiten 185 - 190Autor:innen:
- Autor:innen:
- Die Vergabe der Slots Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Start-Landegebühren Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Sekundärallokation Kein Zugriff Seiten 200 - 202Autor:innen:
- Eigentum an Slots Kein Zugriff Seiten 202 - 204Autor:innen:
- Das Zusammenspiel von Slotvergabe, Entgelten und Slothandel Kein Zugriff Seiten 204 - 211Autor:innen:
- Autor:innen:
- Autor:innen:
- Objektdefinition Kein ZugriffAutor:innen:
- Das Recht zur Wahl des Allokationsmechanismus Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Grundlagen Kein ZugriffAutor:innen:
- Preise beim Vorliegen von Skalenerträgen: Ramsey-Pricing Kein ZugriffAutor:innen:
- Preise beim Vorliegen von Stauexternalitäten: Congestion-Pricing Kein ZugriffAutor:innen:
- Preise bei zeitlich schwankender Nachfrage: Peak-Load-Pricing Kein ZugriffAutor:innen:
- Prakt. Erfahrungen mit reformierten Listenpreisen Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Grundlagen Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Komplementarität von Slots Kein ZugriffAutor:innen:
- Das Sequenzproblem Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Multidimensionalität von Slots Kein ZugriffAutor:innen:
- Der Einfluss des Non-Aviation-Bereichs Kein ZugriffAutor:innen:
- Praktische Erfahrungen mit Slotauktionen Kein ZugriffAutor:innen:
- Einführung von Märkten bei der Sekundärallokation Kein Zugriff Seiten 258 - 260Autor:innen:
- Strategisches Horten von Slots Kein Zugriff Seiten 260 - 262Autor:innen:
- Möglicher Verlust regionaler Anbindung Kein Zugriff Seiten 262 - 264Autor:innen:
- Fazit Teil IV Kein Zugriff Seiten 264 - 266Autor:innen:
- Autor:innen:
- Die Regulierungsinstanz Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Praxis der Entgeltregulierung im Wandel Kein ZugriffAutor:innen:
- Kostenorientierte Regulierung versus Anreizregulierung Kein Zugriff Seiten 276 - 282Autor:innen:
- Grundlagen Kein Zugriff Seiten 282 - 286Autor:innen:
- Anreizwirkung Kein Zugriff Seiten 286 - 290Autor:innen:
- Autor:innen:
- Der Faktor ‚X’ als Maß für den erwarteten Produktivitätsfortschritt Kein ZugriffAutor:innen:
- Das Einstellen der Regulierungsschärfe bei exogenen Kapazitätsbeschränkungen Kein ZugriffAutor:innen:
- Das Hold-up-Problem in längerer Perspektive Kein Zugriff Seiten 299 - 302Autor:innen:
- Autor:innen:
- Regulatory Lag und Regulatory Review Kein ZugriffAutor:innen:
- Durchreichung exogener Kosten (‚Cost-pass-throughs’) Kein ZugriffAutor:innen:
- Komplementäre Qualitätsregulierung Kein ZugriffAutor:innen:
- Stand-Alone-Ansatz versus System-Ansatz Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Grundlagen Kein ZugriffAutor:innen:
- Anreizwirkung Kein ZugriffAutor:innen:
- Autor:innen:
- Grundlagen Kein ZugriffAutor:innen:
- Die Komplementarität zwischen Aviation- und Non Aviation-Bereich Kein ZugriffAutor:innen:
- Fallbeispiel Hamburg Kein Zugriff Seiten 329 - 335Autor:innen:
- Fazit Teil V Kein Zugriff Seiten 335 - 336Autor:innen:
- Regionalflughäfen – Eigentumsverhältnisse Kein Zugriff Seiten 337 - 347Autor:innen:
- Öffentlich-rechtlicher Vertrag über die Festsetzung und Anpassung Regulierter Flughafenentgelte [Rahmenvereinbarung Hamburg] Kein Zugriff Seiten 347 - 352Autor:innen:
- Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 353 - 379Autor:innen:
