Flughäfen zwischen Regulierung und Wettbewerb: Eine netzökonomische Analyse

Dr. Tillmann Neuscheler

doi:10.5771/9783845211251

Zusammenfassung

Über die Marktmacht von Flughäfen wird heute kontrovers debattiert. Die Diskussion kreist insbesondere um folgende Fragen: Wie ist mit der Monopolstellung von Flughäfen umzugehen? Haben Flughäfen überhaupt Monopolmacht? Und wenn ja: Welche Konsequenzen müssen Wettbewerbspolitiker daraus ziehen? Wie sehen die heutigen Regelungen überhaupt aus? Die wettbewerbsökonomische Arbeit befasst sich dabei insbesondere mit dem Zugang zur Start- und Landebahn (heute geregelt in der EU-Verordnung 95/93) und dem Zugang zur Bodenverkehrsinfrastruktur (EU-Richtlinie 96/67).

Als normativer Referenzpunkt dient der "disaggregierte Regulierungsansatz" der Netzökonomie. Ihm liegt die Auffassung zu Grunde, dass in Netzindustrien, zwischen grundsätzlich wettbewerbsfähigen Bereichen auf der einen Seite und nicht-wettbewerbsfähigen Bereichen auf der anderen Seite unterschieden werden kann. Der Ansatz wird systematisch auf den Netzsektor Luftverkehr angewendet. Dabei werden immer wieder Vergleiche mit anderen Netzsektoren wie der Eisenbahn, der Telekommunikation und der Energiewirtschaft gezogen. Ziel der Arbeit ist die Suche nach einem wettbewerbsökonomisch angemessenen Umgang mit der Monopolmacht von Flughäfen. Wo sind heute noch staatliche ex-ante-Eingriffe notwendig, und wo reicht eine ex-post-Kontrolle im Sinne des allgemeinen Wettbewerbsrechts aus?

Publikation durchsuchen

Bibliographische Angaben

Auflage: 1/2008
Copyrightjahr: 2008
ISBN-Print: 978-3-8329-3737-9
ISBN-Online: 978-3-8452-1125-1
Verlag: Nomos, Baden-Baden
Reihe: Freiburger Studien zur Netzökonomie
Band: 13
Sprache: Deutsch
Seiten: 379
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 2 - 10 Tillmann Neuscheler
Abbildungsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 11 - 12 Tillmann Neuscheler
Abkürzungsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 13 - 16 Tillmann Neuscheler
Einführung: Flughäfen und netzspezifische Marktmacht Kein Zugriff Seiten 17 - 20 Tillmann Neuscheler
1. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Dogmengeschichtliche Entwicklung Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Ex-post versus Ex-ante-Kontrolle Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Tillmann Neuscheler
    1. Die Lokalisierung von Marktmacht in Netzen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Die Regulierung von Marktmacht in Netzen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  3. Tillmann Neuscheler
    1. Effizienz Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Diskriminierungsfreiheit Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    3. Kostendeckung (‚Viability’) Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
2. 1. Das Drei-Ebenen-Schema im Luftverkehr Kein Zugriff Seiten 51 - 52 Tillmann Neuscheler
  2. Tillmann Neuscheler
    1. Der vertikale Aufbau Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Verfügungsgewalt über die Infrastruktur Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
3. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Starkes Wachstum des Verkehrsaufkommens Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Hubbing Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    3. Allianzen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    4. Low Cost Carrier Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    5. Privatisierung (Fluggesellschaften) Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Tillmann Neuscheler
    1. Single European Sky Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Privatisierung (Flugsicherung) Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  3. Tillmann Neuscheler
    1. Überlastungen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Lärmrestriktionen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    3. ‚Newcomer Flughäfen’ Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    4. Ausbau des Non-Aviation-Geschäfts Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    5. Privatisierung (Flughäfen) Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
4. Fazit Teil I Kein Zugriff Seiten 85 - 86 Tillmann Neuscheler
1. 1. Luftverkehr i.e.S. Kein Zugriff Seiten 87 - 92 Tillmann Neuscheler
  2. Flugsicherung Kein Zugriff Seiten 92 - 95 Tillmann Neuscheler
  3. Flughäfen Kein Zugriff Seiten 95 - 118 Tillmann Neuscheler
2. 1. Flughäfen im Grundaufbau Kein Zugriff Seiten 118 - 120 Tillmann Neuscheler
  2. Wettbewerbspolitischer Handlungsbedarf Kein Zugriff Seiten 120 - 124 Tillmann Neuscheler
  3. Tillmann Neuscheler
    1. Terminal-Wettbewerb Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Bahnen-Wettbewerb Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
3. Fazit Teil II Kein Zugriff Seiten 132 - 134 Tillmann Neuscheler
1. 1. Infrastruktur versus Dienst Kein Zugriff Seiten 135 - 138 Tillmann Neuscheler
  2. Landseitig versus Luftseitig Kein Zugriff Seiten 138 - 141 Tillmann Neuscheler
2. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Die Richtlinie 96/67/EG Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Die Bodenabfertigungsdienstverordnung Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Tillmann Neuscheler
    1. Erfahrungen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Revision Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
3. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Zentrale Bodenverkehrsinfrastruktur Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Entgelte Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Tillmann Neuscheler
    1. Diskriminierungsanreize Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Anbieterzahl und Schwellenwerte Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    3. Einführung von Mindestqualitätsstandards Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    4. Nutzungspflicht Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
4. Fazit Teil III Kein Zugriff Seiten 182 - 184 Tillmann Neuscheler
1. Grundlagen Kein Zugriff Seiten 185 - 190 Tillmann Neuscheler
2. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Die Vergabe der Slots Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Die Start-Landegebühren Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Die Sekundärallokation Kein Zugriff Seiten 200 - 202 Tillmann Neuscheler
  3. Eigentum an Slots Kein Zugriff Seiten 202 - 204 Tillmann Neuscheler
  4. Das Zusammenspiel von Slotvergabe, Entgelten und Slothandel Kein Zugriff Seiten 204 - 211 Tillmann Neuscheler
3. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Tillmann Neuscheler
      1. Objektdefinition Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      2. Das Recht zur Wahl des Allokationsmechanismus Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Tillmann Neuscheler
      1. Grundlagen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      2. Preise beim Vorliegen von Skalenerträgen: Ramsey-Pricing Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      3. Preise beim Vorliegen von Stauexternalitäten: Congestion-Pricing Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      4. Preise bei zeitlich schwankender Nachfrage: Peak-Load-Pricing Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      5. Prakt. Erfahrungen mit reformierten Listenpreisen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    3. Tillmann Neuscheler
      1. Grundlagen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      2. Die Komplementarität von Slots Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      3. Das Sequenzproblem Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      4. Die Multidimensionalität von Slots Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      5. Der Einfluss des Non-Aviation-Bereichs Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
      6. Praktische Erfahrungen mit Slotauktionen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Einführung von Märkten bei der Sekundärallokation Kein Zugriff Seiten 258 - 260 Tillmann Neuscheler
4. 1. Strategisches Horten von Slots Kein Zugriff Seiten 260 - 262 Tillmann Neuscheler
  2. Möglicher Verlust regionaler Anbindung Kein Zugriff Seiten 262 - 264 Tillmann Neuscheler
5. Fazit Teil IV Kein Zugriff Seiten 264 - 266 Tillmann Neuscheler
1. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Die Regulierungsinstanz Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Die Praxis der Entgeltregulierung im Wandel Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Kostenorientierte Regulierung versus Anreizregulierung Kein Zugriff Seiten 276 - 282 Tillmann Neuscheler
2. 1. Grundlagen Kein Zugriff Seiten 282 - 286 Tillmann Neuscheler
  2. Anreizwirkung Kein Zugriff Seiten 286 - 290 Tillmann Neuscheler
  3. Tillmann Neuscheler
    1. Der Faktor ‚X’ als Maß für den erwarteten Produktivitätsfortschritt Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Das Einstellen der Regulierungsschärfe bei exogenen Kapazitätsbeschränkungen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  4. Das Hold-up-Problem in längerer Perspektive Kein Zugriff Seiten 299 - 302 Tillmann Neuscheler
  5. Tillmann Neuscheler
    1. Regulatory Lag und Regulatory Review Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Durchreichung exogener Kosten (‚Cost-pass-throughs’) Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    3. Komplementäre Qualitätsregulierung Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    4. Stand-Alone-Ansatz versus System-Ansatz Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
3. 1. Tillmann Neuscheler
    1. Grundlagen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Anreizwirkung Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  2. Tillmann Neuscheler
    1. Grundlagen Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
    2. Die Komplementarität zwischen Aviation- und Non Aviation-Bereich Kein Zugriff Tillmann Neuscheler
  3. Fallbeispiel Hamburg Kein Zugriff Seiten 329 - 335 Tillmann Neuscheler
4. Fazit Teil V Kein Zugriff Seiten 335 - 336 Tillmann Neuscheler
1. Regionalflughäfen – Eigentumsverhältnisse Kein Zugriff Seiten 337 - 347 Tillmann Neuscheler
2. Öffentlich-rechtlicher Vertrag über die Festsetzung und Anpassung Regulierter Flughafenentgelte [Rahmenvereinbarung Hamburg] Kein Zugriff Seiten 347 - 352 Tillmann Neuscheler
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 353 - 379 Tillmann Neuscheler

Flughäfen zwischen Regulierung und Wettbewerb

Zusammenfassung

Publikation durchsuchen

Bibliographische Angaben

Inhaltsverzeichnis

Ähnliche Veröffentlichungen