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DRITEV – Drivetrain for Vehicles 2021
- Herausgeber:innen:
- Reihe:
- VDI-Berichte, Band 2381
- Verlag:
- 2021
Zusammenfassung
Aus dem Vortrag von Magna: Die veränderte Rolle des Powertrains aus Sicht von Magna
Zusammenfassung
Neben der schieren Vielfalt von Varianten elektrifizierter Antriebe sind Antriebsentwickler mit Rahmenbedingungen konfrontiert, die sich jederzeit ändern können. Beispielsweise ist schwer abzusehen, inwieweit und wann die heutige Tank-to-Wheel-Bilanzierung in der EU
von CO2 zukünftig durch Well-to-Tank, Produktion oder Recycling ergänzt wird. Dazu kommen nicht minder herausfordernde technische Trends. Getrieben durch die Digitalisierung unterliegt die Antriebsentwicklung immer kürzeren Entwicklungszyklen. Die Funktionalität
verlagert sich in Richtung übergeordneter Software. Dies und die zunehmende Elektrifizierung bewirken, dass die Antriebshardware zunehmend der Systemfunktionalität folgen muss. Schließlich erwarten Autofahrer immer selbstverständlicher vernetzte und personalisierbare Zusatzfunktionen.
Themenstichpunkte aus dem Inhalt des VDI-Berichts (Auszüge):
Drive Architecture
Sustainable Powertrain Solutions – the new role of the powertrain at Magna ..... 1
Modular transmission systems for future BEV platform a...
Schlagworte
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Bibliographische Angaben
- Auflage
- 1/2021
- Copyrightjahr
- 2021
- ISBN-Print
- 978-3-18-092381-9
- ISBN-Online
- 978-3-18-102381-5
- Verlag
- VDI Verlag, Düsseldorf
- Reihe
- VDI-Berichte
- Band
- 2381
- Sprache
- Deutsch
- Seiten
- XIX
- Produkttyp
- Sammelband
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
- Titelei/Inhaltsverzeichnis Teilzugriff Seiten I - XVI Download Kapitel (PDF)
- Sustainable Powertrain Solutions – the new role of the powertrain at Magna Kein Zugriff Seiten 1 - 10Autor:innen:
- Modular transmission systems for future BEV platform applications Kein Zugriff Seiten 11 - 22Autor:innen: | |
- Analysis of propulsion system architectures across vehicle segments and markets Kein Zugriff Seiten 23 - 34Autor:innen: | |
- BorgWarner P2 Modules – from HV to 48V Kein ZugriffAutor:innen:
- Finite element approach for analyzing noise and vibration in electric drives Kein Zugriff Seiten 47 - 60Autor:innen: | | |
- Thermal Simulation according to Maturity Level in E-Drive Development Kein Zugriff Seiten 61 - 76Autor:innen: | |
- Advanced Design of Dedicated Hybrid Drivetrains Kein Zugriff Seiten 77 - 100Autor:innen: | |
- Frontloading for (Hybrid-) Transmission Integration at BMW Kein Zugriff Seiten 101 - 116Autor:innen: |
- Power to the Wheels – Challenges and Benefits of Electrified AWD for EVs and Hybrid vehicles Kein Zugriff Seiten 117 - 124Autor:innen:
- TREMEC HYbrid DRive Axle – HYDRA – Hybridization enables RWD dynamics in a FWD car Kein Zugriff Seiten 125 - 144Autor:innen:
- High Efficient 2 speed e-Axle – Highly efficient and shiftable under load Kein Zugriff Seiten 145 - 158Autor:innen: | |
- TREMEC Hybrid Dual Clutch Transmission (HDCT) – Electrification of TREMEC’s high performance dual clutch transmission Kein Zugriff Seiten 159 - 178Autor:innen:
- hofer H8-DCT-850 – High Performance Dual Clutch Transmission for transaxle application Kein Zugriff Seiten 179 - 190Autor:innen: |
- Modular and highly functional Hybrid Platform for subcompact cars up to full-size SUV Kein Zugriff Seiten 191 - 206Autor:innen: | |
- Novel “Two-Drive-Transmission for Long-Range” Powertrain: Ecology and Efficiency meet Driving Comfort Kein Zugriff Seiten 207 - 228Autor:innen: | | |
- E-Axle with multi driving modes for BEV & Mild HEV P4 – The 3 in 1 e-Axle for EV requiring a wide range of driving force Kein Zugriff Seiten 229 - 240Autor:innen:
- Scaling the functionality of a DCT-based DHD to segmentspecific requirements – The new high torque DHD Plus Kein Zugriff Seiten 241 - 254Autor:innen: |
- Performances Validation of an electrically-commanded dog clutch system for multi-speed and disconnectable eDrives Kein Zugriff Seiten 255 - 274Autor:innen:
- Flexible Electro-hydraulic Actuation System for Multi-speed Electrified Drivetrains – Requirements and Concept Kein Zugriff Seiten 275 - 290Autor:innen:
- Park by Wire System for current Electric Drive Units Kein Zugriff Seiten 291 - 302Autor:innen: | | | |
- Parking Lock Integration for Electric Axle Drives by Multi-Objective Design Optimization Kein Zugriff Seiten 303 - 318Autor:innen: | | | |
- Energy-efficient Hydraulic Control for the Multi-speed Transmission of an Electric Vehicle Kein Zugriff Seiten 319 - 328Autor:innen:
- The Pendulum Rocker Damper – Providing flexible damper characteristics for hybrid powertrains Kein Zugriff Seiten 329 - 346Autor:innen: |
- Modular Starting and Damping System integrated in 48V Hybrid Architectures – Efficient Starting System for Hybrid Vehicle Architectures Kein Zugriff Seiten 347 - 360Autor:innen: | | |
- Driveability optimization of electrified powertrains utilizing machine learning based control and the interaction with ADAS/AD systems Kein Zugriff Seiten 361 - 376Autor:innen: |
- Holistic Design of All-Wheel Drive Electric Powertrains Using a Multi-Objective Optimization Algorithm Kein Zugriff Seiten 377 - 394Autor:innen: | | |
- High-voltage composite test bench for component testing of battery-electric vehicles Kein Zugriff Seiten 395 - 398Autor:innen: | |
- Development of a method for the automated validation of the shift quality of modern dual clutch transmissions on full-vehicle test benches Kein Zugriff Seiten 399 - 414Autor:innen: | | |
- Development of an innovative and modular test bench to analyse gear shifts in electrified powertrains Kein Zugriff Seiten 415 - 436Autor:innen: | |
- Test method A/16,6/90 with injection lubrication for discriminating different lubricants for dual-clutch transmissions Kein Zugriff Seiten 437 - 452Autor:innen: | | | | |
- Development of a new test method to investigate the wear behaviour of hypoid gear oils Kein Zugriff Seiten 453 - 468Autor:innen: | | | |
- Simulation of induced axial forces on planet gear bearings at example of ZF’s 8-speed automatic transmission Kein Zugriff Seiten 469 - 486Autor:innen: | | |
- Shift Elements for Electric and Hybrid Drivetrains – Shift elements with low drag losses, high actuation energy efficiency and integrated overload protection Kein Zugriff Seiten 487 - 498Autor:innen: | |
- Gear Design Challenges of 2-speed-AMT High Torque E-Drives Kein Zugriff Seiten 499 - 516Autor:innen:
- 9GH-TRONIC Plug in Hybrid Transmission Gen4 Kein Zugriff Seiten 517 - 528Autor:innen:
- Development trends towards CO2-neutral powertrains for HD applications Kein Zugriff Seiten 529 - 550Autor:innen: | | | | |
- The outlook for E-Trucks Kein Zugriff Seiten 551 - 554Autor:innen:
- Electrification of heavy commercial vehicles from the perspective of a bodybuilder Kein Zugriff Seiten 555 - 560Autor:innen:
- Prediction for the service lives of drive-train units by model-based development with the measured operational conditions Kein Zugriff Seiten 561 - 566Autor:innen:
- Sustainable drivetrain architecture for hybrid and electric trucks Kein Zugriff Seiten 567 - 580Autor:innen: | | |
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- Multi-speed e-axle for electrified heavy commercial vehicles Kein Zugriff Seiten 609 - 620Autor:innen: | | | |
- Development of a Heavy-Duty E-Axle Kein Zugriff Seiten 621 - 636Autor:innen: |
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- Advanced design of electric machines for trailers with electric axles Kein Zugriff Seiten 653 - 668Autor:innen:
- Alternative drivetrains for sustainable commercial vehicles Kein Zugriff Seiten 669 - 684Autor:innen: | | |
- Holistic system design and operation of a fuel cell truck based on an innovative energy management Kein Zugriff Seiten 685 - 700Autor:innen: | | |
- Heavy Duty Vehicles with Electric Drive Train and Hydrogen Fuel Cells as Range Extender Kein Zugriff Seiten 701 - 702Autor:innen:
- ZF E-Mobility Software Functions for Commercial Vehicles Kein Zugriff Seiten 703 - 718Autor:innen: | | | |
- Possibilities of a modern Powertrainmanagement Kein Zugriff Seiten 719 - XIXAutor:innen:
