Drivetrain for Vehicles 2017

VDI Wissensforum GmbH

doi:10.51202/9783181023136

Zusammenfassung

Autos und Fahrzeuge sind wie jedes andere IT-System Sicherheitsangriffen ausgesetzt. Cyber-Security ist in jeder Domäne des Fahrzeugs kritisch, egal ob Getriebe, Antrieb oder Infotainment, denn ohne Cyber-Security gibt es keine funktionale Sicherheit. Daher muss eine Risikobewertung und Abschwächung systematisch durchgeführt werden. Die risikoorientierte

Sicherheitstechnik für Automotive Systeme hilft bei der Entwicklung von robusten Systemen sowie bei einer effektiven Abschwächung von Angriffen oder von Schwachstellen. CyberSecurity muss frühzeitig in der Designphase eines Fahrzeugs umgesetzt werden, um die Bedrohungen und Risiken durchgängig zu adressieren. Die Sicherheitsanalyse liefert Anforderungen und Bedrohungsvektoren, und es können angemessene Maßnahmen für eine schlanke und dennoch wirksame durchgängige Absicherung abgeleitet werden. Wir zeigen in diesem Beitrag mit konkreten Beispielen, wie die risikoorientierte Cyber-Security in Fahrzeugen erfolgr...

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr: 2017
ISBN-Print: 978-3-18-092313-0
ISBN-Online: 978-3-18-102313-6
Verlag: VDI Verlag, Düsseldorf
Reihe: VDI-Berichte
Band: 2313
Sprache: Deutsch
Seiten: 146
Produkttyp: Sammelband

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Teilzugriff Seiten I - XVII Download Kapitel (PDF)
1. Risk-oriented security Kein Zugriff C. Ebert, D. Lieckfeldt
1. DQ381- The latest generation of dual-clutch transmissions from Volkswagen Kein Zugriff Seiten 3 - 4 H. Gröhlich, D. Germershausen
2. CO2 potentials of DCTS - competition benchmark and technology outlook Kein Zugriff Seiten 5 - 6 M. Bahne, U. Frey
3. Efficient and industrialized dual clutch transmission family for powertrains up lo 350 Nm Kein Zugriff Seiten 7 - 8 G. Hellenbroich, I. Steinberg, D. Freiholtz
4. AT or DCT? MCT – The best of both worlds! Synthesis and functionalities of multi-clutch transmissions Kein Zugriff Seiten 9 - 10 C. Wirth, A. Garcia
1. Advancement in transmission- and hybrid technology to meet future market conditions Kein Zugriff Seiten 11 - 12 M. Grumbach
2. A modular concept for hybridized manual transmissions Kein Zugriff Seiten 13 - 14 F. Casimir
3. PHEVplus- Efliciency-raising DHT* for plug-in hybrid applications Kein Zugriff Seiten 15 - 16 S. Herber
1. New concepts for plug-in hybrid and parallel range-extender transmissions – The next big step of powertrain electrification Kein Zugriff Seiten 17 - 18 M. Horn, U. Griesmeier, B. Vahlensieck
2. Modular low-cost powertrain platform for HEV and EV Kein Zugriff Seiten 19 - 20 C. Danzer, J. Liebold, E. Schreiterer, J. Mueller
3. DHT concepts based on DCT design Kein Zugriff Seiten 21 - 22 T. Seidel, A. Lange, F. Küҫükay
1. 12+12V and 12+48V hybridization: A modular approach and transmission Impacts- Enhancing low voltage hybridization road map Kein Zugriff Seiten 23 - 24 O. Coppin
2. A48-400V Ofi-Axis P2 hybrid module with minimal Impact on powertrain length -Joint development between Volvo cars and BorgWamer Kein Zugriff Seiten 25 - 26 R. Tull de Salis, J. Farssell, T. Stalfors
3. The 48 V P2 hybrid-More than a bridging technology Kein Zugriff Seiten 27 - 28 D. Raitz, A. Englisch, T. Eckenfels
1. Non-contact profile measurement machine-Better insight into complex gear shapes with dense 3D scans Kein Zugriff Seiten 29 - 30 K. Kanto, T. Yamada
2. Optical and areal measurements and evaluations of cylindrical gears Kein Zugriff Seiten 31 - 32 G. Goch, Y. Peng, K. Ni, A. Günther
3. Development of MRF coupling elements for dedicated hybrid transmission Kein Zugriff Seiten 33 - 34 J. Maas, C. Hegger
4. Analytical process and KLT generation based on a Manual transmission dry clutch system Kein Zugriff Seiten 35 - 36 A. Tissot, T. Bosse, D. Heße
1. Driveline conlrol – lnlelligent actuator inputs to improve component protection, performance and comfort Kein Zugriff Seiten 37 - 38 T. Pham, C. Scholz, G. Bofinger, R. Seifried
2. From customer requirements lo the optimal hybrid powertrain – High-performance hybrid transmission for future plug-in hybrid drives Kein Zugriff Seiten 39 - 40 J. Müller. J. Liebold, C. Danzer
3. Customer-focused modular lest procedure for driveline#components Kein Zugriff Seiten 41 - 42 M. Hein, C. Kunze, J.-K. Lee, T. Tobie, K. Stahl
1. Technological conversion of the automotive drivetrain – electrification as the key to success Kein Zugriff P. Moelgg
1. Development of new plug-in hybrid transaxle for compact-class vehicles-Dual motor drive system Kein Zugriff Seiten 45 - 46 K. Kato, Y. Suzuki, A. Nishimine, S. Suenaga, K. Shimayabu, M. Tsuchida, S. Baba, T. Miyazaki
2. Compact 6-speed hybrid transmission for front-transverse applications with 450Nm Kein Zugriff Seiten 47 - 48 M. Weibring, D. Kupka, M. Jordan, P. Tenberge
3. Full hybrid planetary transmission with on demand actuation- FEV's newest member of the PREX transmission family Kein Zugriff Seiten 49 - 50 P. Janssen, Y. Zhang
1. The electric propulsion system in the new OpelAmpera-e Kein Zugriff Seiten 51 - 52 R. Jäger, P. Ramminger, R. Matthé, M. Herrmann
2. Highly integrated eDrives-Technology and outlock Kein Zugriff Seiten 53 - 54 M.A. Schermann
3. Electric axle drives -Scalable propulsion system for electrified powertrains Kein Zugriff Seiten 55 - 56 T. Pfund, T. Biermann, M. Gramann
4. EMC of highvolltraction systems- Typical dislurbanca pulses, new measurement setups and their practical realization Kein Zugriff Seiten 57 - 58 S. Jeschke, M. Maarleveld, J. Bärenfänger
5. The new AMG SPEEDSHIFT MCT 9-speed sports transmission from the Mercedes-Benz automatic transmission family Kein Zugriff Seiten 59 - 60 S. Reisen, W. Novak, M. Burgbacher, M. Stockmeier, T. Kamstock
6. The CVT pushbelt reinvented for future compact and efficient powertrains Kein Zugriff Seiten 61 - 62 F. van der Sluis, S. Yildiz, A. Brandsma, P. Veltmans, M. Kunze
7. Development of a new torque converter clutch control using Engine-CVT harmonized control Kein Zugriff Seiten 63 - 64 N. lkeda
1. A new approach for the investigation of synchronizations by different shifting characteristics Kein Zugriff Seiten 65 - 66 U. Reichert, A. Albers, K. Wolter, T. Pinner, S. Ott
2. Reducing CO2 emissions by way of injection lubrication on manual gearboxes MLxx2 Kein Zugriff Seiten 67 - 68 I. Greifer, W. Leska
3. The new small 5-/6-speed manual transmission of GM China Kein Zugriff Seiten 69 - 70 U. Kretzschmar, D. Heck
4. Clutch protection function- Clutch design one size smaller!? Kein Zugriff Seiten 71 - 72 A. Weidler, H. Beitler, S. Lassi, U. Keller
1. Plug-in hybrid electric vehicle powertrain dimensioning under consideration of emission reduction targets, powertrain cost and modularity Kein Zugriff Seiten 73 - 74 A. Sturm, D. Förster, F. Küҫükay
2. Lew cost plug-in powertrain- Plug-in for the mass market Kein Zugriff Seiten 75 - 76 K. Muehlbauer, D. Schoeneberger, R. Pohlmann, W. Hackmann, H.-P. Feustel, E. Achleitner, M. Schweizer-Berberich, C. Schmidt, S. Rinderknecht
3. Control of e-motor-assisted shiftings in dedicated hybrid transmissions Kein Zugriff Seiten 77 - 78 M. Jordan, D. Kupka, P. Tenberge
1. NVH optimization of a transmission oil pump Kein Zugriff Seiten 79 - 80 S. Ebina, Y. Asaoka, T. Kusada, T. Hyakutake
2. Vibration behaviour of high-speed gearings for electrically driven powertrains Kein Zugriff Seiten 81 - 82 P. Gwinner, M. Otto, K. Stahl
3. 3 cylinders and cylinder deactivation: which dampening challenges? Kein Zugriff Seiten 83 - 86 M. Theobalt, H. Mahe, C. Lopez Perez
1. 1. Logislies 4.0-Vision und Herausforderungen Kein Zugriff Seiten 87 - 88 C. Anh Tran
  2. ZF TraXon transmission system:Paths into the future Kein Zugriff Seiten 89 - 90 M. Lamke, C. Rüchardt, M. Raeder
  3. Development of highly functional dual-clutch transmissions for future commercial vehicles Kein Zugriff Seiten 91 - 92 J. Müller, R. Resch, E. Schreiterar
  4. Development of an 8-speed automatic transmission for medium-duty trucks and buses – Market analysis, selection, detailed definition and comparisonof concepts and rollout of a segment-optimized transmi... Kein Zugriff Seiten 93 - 94 F. Sauter, H. Mozer. B. Fessler, J. Glückler
2. 1. Clutch NVH performance to answer engine down speeding trends Kein Zugriff Seiten 95 - 96 s. Gaude, L. Lefolle, C. Derville-Helluin
  2. Disengageable retarder – The only way to completely avoid the slip Iosses Kein Zugriff Seiten 97 - 98 M. Sannelius
  3. The last mile- Findings of the ZF future study 2016 About last mile logistics Kein Zugriff Seiten 99 - 100 U. Clausen
3. 1. Application on e-Mobility in commercial vehicle Kein Zugriff Seiten 101 - 102 G. von Esebeck, T. Pflanz
  2. lntegrated electric axle for trucks Kein Zugriff Seiten 103 - 104 J. Tochtermann
4. 1. Driveline electrification in commercial vehiclesCombustion powered long-haul & electric driven distribution Kein Zugriff Seiten 105 - 106 K. Neiß
  2. The next generation active prediction based powertrain control strategies- Utilizing the vehicle's kinetic energy as energy storage Kein Zugriff Seiten 107 - 108 F. Roos, O. Flärdh
  3. The basis for overall connectivity within heterogeneaus logislies industry: Anew platform-How RIO improves 828 processes, cosls and margins Kein Zugriff Seiten 109 - 110 R. Böhme
5. 1. Light weight design, manufacture and lest results of powder metal gear transmissions Kein Zugriff Seiten 111 - 112 A. Flodin
  2. Additive manufacturing of high strength wear resistant materials – -30-printed metals gives new possibilities Kein Zugriff Seiten 113 - 116 U. Beste
1. Electrified and connected- Opportunities for future drivetrain architectures Kein Zugriff Seiten 117 - 118 L. Eckstein, M. Crampen
2. 1. Bondgraphsand Iransmission outpultorque control during gearshifl-lmproved shifl quality and reduced calibration effort for automalic Iransmission control using bond graphs Kein Zugriff Seiten 119 - 120 T. Buchbarger
  2. Camparisen of P2 hybrid DCT actuation control system - An evaluation of Integration complexity, energy consumption and cost Kein Zugriff Seiten 121 - 122 M. lshihara
  3. Flexible eieeirenies Integration platform for future Iransmission applications Kein Zugriff Seiten 123 - 124 M. Weiss, T. Witzemann
3. 1. Overall optimizalion of electrodynamic shifling syslems- Optimization and improvement ofthe electrical path, mechanical path and conlrol by a new development approach Kein Zugriff Seiten 125 - 126 A. Reut, R. König, S. Rinderknecht
  2. Novel actuation and control for a mulli-speed powershifling Iransmission for electrified vehicle-Direct acting electromechanicalgear engagementangular engagement dog posilion control Kein Zugriff Seiten 127 - 128 R. Taylor
4. 1. Innovative dog clutch actuator with integrated sensor function for 48V ZF hybrid drives Kein Zugriff Seiten 129 - 130 M. Ruider, M. Heiartz, J. Winkler
  2. Innovative measurement and calibration solution for Transmission ECU's Kein Zugriff Seiten 131 - 132 A. Kless
5. 1. Modelling, simulation and optimisation in the development of transmission control units Kein Zugriff Seiten 133 - 134 C. Glühmann, H. Huang, R. Knoblich
  2. Actuation synthesis for new hybrid transmission application (DHT) Kein Zugriff Seiten 135 - 136 A. Uhle
  3. Design of a hybrid mode and shift coordinator [hmsc] for the central control software of a range extender powertrain Kein Zugriff Seiten 137 - 138 M. Bhai, X. Shan
6. 1. The Audi 48V mild hybrid- System Integration with maximum customer benefit Kein Zugriff Seiten 139 - 140 W. Galli, J. Bast, O. Eksi
  2. lnfluence of electric drive systems and their control on the NVH behavior of hybrid and electric vehicles Kein Zugriff Seiten 141 - 142 M. Falco
  3. Power electronics for electric drives in power train applications Kein Zugriff Seiten 143 - 144 H.-P. Feustel
  4. Generic control approach for multimode-hybrid transmissions-Using a virtual dual clutch framework Kein Zugriff Seiten 145 - 146 A. Lampe, U. Mettin