Räder und Wagen sind erstaunlich junge Errungenschaften. Der Kulturwissenschaftler Harald Haarmann erklärt anhand neuerer Funde und Forschungen, warum die bahnbrechende Erfindung eher in Alteuropa und der Eurasischen Steppe – nicht im Zweistromland – zu verorten ist und wie sie sich von hier aus in der Alten Welt verbreitet hat. Als religiöse Symbole zeugen Räder und Wagen bis heute davon, wie tiefgreifend sie die frühen Hochkulturen geprägt haben. Als man in Alteuropa, Ägypten und Mesopotamien längst Städte baute, Hochöfen betrieb und schreiben konnte, wurden Lasten noch von Eseln, Kamelen und Menschen geschleppt oder – als Gipfel der Technik – auf Schlitten durch den Sand und über rollende Stämme gezogen. In den südamerikanischen Hochkulturen gab es überhaupt keine Räder. Harald Haarmann zeigt zunächst, wie um 5000 v. Chr. in der Donauzivilisation das Töpferrad erfunden wurde. Es sollte noch einmal rund tausend Jahre dauern, bis in der Eurasischen Steppe – in einer hochmobilen Gesellschaft und einem geeigneten Gelände – erstmals Wagen aufkamen. Von hier aus verbreitete sich die Innovation schnell in alle Himmelsrichtungen: nach Europa, Mesopotamien, Indien und China. Um 2000 v. Chr. begann die Ära der Streitwagen, mit denen sich weite Räume beherrschen ließen. Es war die Blütezeit der altorientalischen Großreiche. Die Verdrängung der Streitwagen durch hochmobile Reitereien konnte den Siegeszug des Rades nicht aufhalten: Transportwagen, Schöpfräder, Spinnräder und Zahnradgetriebe haben die Welt verändert und tun das bis heute.
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Bibliographische Angaben
Erscheinungsjahr
2023
Erscheinungsdatum
16.02.2023
ISBN-Print
978-3-406-79727-9
ISBN-Online
978-3-406-79729-3
Verlag
C.H.BECK Literatur - Sachbuch - Wissenschaft, München
Reihe
C.H.Beck Paperback
Band
6497
Sprache
Deutsch
Seiten
192
Produkttyp
Monographie
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 2 - 10
Einleitung: Der lange Weg zu einem einfachen Prinzip Kein Zugriff Seiten 11 - 17
Rad, Schlitten, Wagen: Primäre und sekundäre Technologien Kein Zugriff
Die Anfänge des Töpferrads in Alteuropa Kein Zugriff
Die Einführung des Töpferrads in Mesopotamien Kein Zugriff
Frühe Kontakte im Grenzland der Donauzivilisation Kein Zugriff
Älteste Experimente mit Rad und Achse (4. Jahrtausend v. u. Z.) Kein Zugriff
Vom Scheibenrad zum Speichenrad Kein Zugriff
Die frühesten Wagen Kein Zugriff
Zugtiere für Wagen und Karren (ab ca. 3500 v. u. Z.) Kein Zugriff
Der älteste Spezialwortschatz für Räder und Wagen Kein Zugriff
Die Weiterentwicklung in der Trypillja-Region Kein Zugriff
Der vierrädrige Kastenwagen im westlichen Steppengebiet und im Kaukasusvorland Kein Zugriff
Mesopotamien: Vom Lastschlitten zum Wagen Kein Zugriff
Mögliche Transferrouten nach Indien Kein Zugriff
Transfer im Rahmen der Kurgan-Migrationen: Von Mitteleuropa bis Zentralasien Kein Zugriff
Das Tarimbecken als Drehscheibe Kein Zugriff
Prunkwagen als Grabbeigaben in Altchina Kein Zugriff
Die späte Einführung von Rad und Wagen in Ägypten Kein Zugriff
Streitwagen im südlichen Ural Kein Zugriff
Bauweisen und Wagentypen (2000 – 1150 v. u. Z.) Kein Zugriff
Arische Streitwagenleute in Nordindien Kein Zugriff
Die Streitwagen erobern den Mittleren Osten Kein Zugriff
Austausch zwischen dem Reich von Mitanni und Ägypten Kein Zugriff
Die Schlacht auf Rädern: Kadesch (um 1274 v. u. Z.) Kein Zugriff
Kriegstechnik in der Antike Kein Zugriff
Der Ablösung der Streitwagen durch die Reiterei zur Zeit Alexanders des Großen Kein Zugriff
Prunk- und Paradefahrzeuge Kein Zugriff
Wagenrennen und Olympische Spiele Kein Zugriff
Die lenkende Göttin Athene Kein Zugriff
Helios mit den Feuerrossen Kein Zugriff
Dionysos und der Wagen im Sternbild Kein Zugriff
Streitwagenmetaphorik in der Philosophie Kein Zugriff
Die Quadriga als politische Ikone Kein Zugriff
Radsymbolik in Hinduismus und Buddhismus Kein Zugriff
Ratha: Prozessionen und steinerne Tempelwagen Kein Zugriff
Mobile Zeremonialplattformen in der mongolischen Steppe Kein Zugriff
Radkreuz und Sonnenwagen bei den Germanen und Kelten Kein Zugriff
bei den Maya Kein Zugriff
Die Radlosigkeit der präkolumbischen Andenkulturen Kein Zugriff
Straßenbau in den frühen Hochkulturen Kein Zugriff
Die Etrusker als Fahrzeug- und Straßenbauer Kein Zugriff
Das Verkehrsnetz in den römischen Kolonien Kein Zugriff
Rammböcke und Belagerungstürme auf Rädern Kein Zugriff
Die Hängenden Gärten der Semiramis und die Archimedische Schraube Kein Zugriff
