Der Bericht ist ausschließlich als PDF-Datei erschienen!
Parallel fand auch die 1. VDI-Fachtagung Gießen von Groß- und Nutzfahrzeugmotoren 2019″ statt, die als „– neuer Treffpunkt für Motorenexperten der Off-Highway- und Transportindustrie – etabliert werden soll.
Inhalt
Gießtechnik im Motorenbau 2019
Keynotes
Powertrain 2030 – Driven by Diversification 1
A. Pfeifer, MAHLE GmbH, Stuttgart
The future of large and commercial engines – The next milestones in engine development for cpt 5
P. Heuser, FEV Group GmbH, Aachen
Zukunft des Verbrennungsmotors
Methodische Integration der virtuellen Versuchsplanung in die schwingfeste und robuste Auslegung von hochbelasteten Aluminiumgussteilen 23
M. Weidt, C. Thomser, MAGMA Gießereitechnologie GmbH, Aachen
Traceability als Erfolgsfaktor – Industrie 4.0 in der Großserienproduktion von Aluminium-Druckguss Zylinderkurbelgehäusen 39
F. Loerwald, Martinrea Honsel Germany GmbH, Meschede
Powertrain 2030 – Driven by Diversification Kein Zugriff Seiten 1 - 4 A. Pfeifer
The future of large and commercial engines – The next milestones in engine development for cpt. Kein Zugriff Seiten 5 - 22 P. Heuser
Methodische Integration der virtuellen Versuchsplanung in die schwingfeste und robuste Auslegung von hochbelasteten Aluminiumgussteilen Kein Zugriff Seiten 23 - 38 M. Weidt, C. Thomser
Traceability als Erfolgsfaktor – Industrie 4.0 in der Großserienproduktion von Aluminium-Druckguss-Zylinderkurbelgehäusen Kein Zugriff Seiten 39 - 48 F. Loerwald
Technologietreiber Motorsport – Qualitätssicherung von additiv-gefertigten Komponenten aus der Formel 1 Kein Zugriff Seiten 49 - 60 G. Mäurer, N. Schott
Das intelligent agierende Werkzeug – Sensorik und Aktorik im modernen Werkzeug für eine flexible Produktion Kein Zugriff Seiten 61 - 66 J. Titze, R. Brühl
Gießen von AI-Zylinderkurbelgehäusen – Herausforderung Zylinderlauffläche Kein Zugriff Seiten 67 - 80 F. J. Feikus, L. Kniewallner, T. F. Linke, M. Lewandowski, B. Dybowski
Die neue Vierzylinder-Dieselmotorengeneration von Volkswagen – höchstentwickelte Gießtechnik für maximale Effizienz Kein Zugriff Seiten 81 - 98 M. Köhne, C. Wagner, A. Schüller
Grey cast iron as cylinder-block material for range extender engines – A serious alternative? Kein Zugriff Seiten 99 - 118 M. Souren, T. Uhlmann, J. Slotman
Hocheffiziente Fertigung von Druckgussmotorblöcken am Beispiel eines Großserien-Vierzylinderblocks. Kein Zugriff Seiten 119 - 128 H. Fuchs, A. Ferreira, H.-J. Spychala
Der neue Zylinderkopf BMW M4 – Serieneinsatz von Additive Fertigung von Kernen Kein Zugriff Seiten 129 - 130 J.-M. Ségaud, J. Pollack
4S – gegossene Prototypen vom Seriengiesser in 2 Wochen. Kein Zugriff Seiten 131 - 148 U. Schliephake
3D printing in the foundry industry – The optimal alternative to direct metal printing Kein Zugriff Seiten 149 - 150 M. Steinbusch, J. Hülsmann
Industrialisierung der additiven Fertigung bei der BMW Group Kein Zugriff R. Ramakrishnan
Substitution of cast iron engine components with aluminium alloys: A life cycle perspective Kein Zugriff Seiten 153 - 168 M. R. Jolly, K. Salonitis, E. Pagone, M. Papanikolaou
Integration gießtechnischer Aspekte in die Entwicklung Großmotor – Gusskomponenten Kein Zugriff Seiten 169 - 182 J. Heger, G. Hartmann
GJV 500Si5: Der Werkstoff für kommende Nutzfahrzeugverbrennungsmotoren? Kein Zugriff Seiten 183 - 186 M. Walz
Leichtbau bei Großmotorenblöcken. Kein Zugriff Seiten 187 - 196 A. Wenz, R. Möller, R. dos Santos
Kosten- und Bauraumeinsparungen durch frühzeitige gemeinsame Entwicklung mit dem Kunden von funktionsintegrierten Aluminium Sandgussteilen Kein Zugriff Seiten 197 - 204 M. Dings
Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Gusseisen im Motorenbau durch methodische Integration der virtuellen gießtechnischen Optimierung in die Bauteilentwicklung Kein Zugriff M. Bodenburg, J. C. Sturm
Fatigue estimation on cast-iron crankshafts considering residual stress from heat treatment Kein Zugriff Seiten 221 - 234 T. Winter, C. Thomser
Präzise Werkzeuge für exzellenten Guss – Konstante Kerne aus ökonomischen Werkzeugen Kein Zugriff Seiten 235 - 235 D. Smolny
