Auf die Schiene mit der Großregion - La Grande Région mise sur rail
Für eine Renaissance der Bahn in SaarLorLux - Pour une renaissance du ferroviaire en SarreLorLux- Autor:innen:
- |
- Reihe:
- Denkart Europa | Mindset Europe, Band 6
- Verlag:
- 2010
Zusammenfassung
Die Zeit für eine Verkehrswende in SaarLorLux drängt: In kaum einer anderen Region Europas dominiert der Straßenverkehr so stark gegenüber anderen Verkehrsmitteln. Klimmt und Ried beleuchten deshalb auch die großräumige Einordnung ihres Studienraumes in den europäischen Schienenfernverkehr. Den Autoren geht es nicht nur darum, das umweltfreundlichste Verkehrsmittel im SaarLorLux-Raum voran zu bringen. Der ehemalige Bundesverkehrsminister und saarländische Ministerpräsident a. D. Klimmt und Bahnexperte Ried sind überzeugt, dass in einem modernen und attraktiven Eisenbahnnetz der Schlüssel für Zusammenwachsen und Gedeihen dieser europäischen Kernregion liegt.
Ihr programmatischer Entwurf zeigt fundiert und kenntnisreich auf, wie die Grenzregion auf die Schiene kommt. Das Potenzial dafür, so ihre Überzeugung, ist da: historisch gewachsene Bahninfrastruktur, die durch Kooperation über Grenzen hinweg und phantasievolle Lösungen in Wert gesetzt werden kann. „Auf die Schiene mit der Großregion“ ist ein entschiedenes Plädoyer für die Eisenbahn als leistungsfähiges und klimafreundliches Verkehrsmittel der Zukunft – und dafür, endlich auch die Schlagbäume in den Köpfen abzubauen. Das Buch zeigt Perspektiven auf, wie eine europäische Kernregion das Zukunftsthema einer nachhaltigen Mobilität angehen müsste – und davon gleich in mehrfacher Hinsicht profitieren würde.
Das Werk erscheint in deutscher und französischer Sprache. 56 Grafiken und Karten verdeutlichen zusätzlich, wie eine Renaissance der Eisenbahn in der Großregion aussehen könnte.
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Bibliographische Angaben
- Copyrightjahr
- 2010
- ISBN-Print
- 978-3-8329-6064-3
- ISBN-Online
- 978-3-8452-2723-8
- Verlag
- Nomos, Baden-Baden
- Reihe
- Denkart Europa | Mindset Europe
- Band
- 6
- Sprache
- Deutsch
- Seiten
- 272
- Produkttyp
- Monographie
Inhaltsverzeichnis
- Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten 2 - 4
- Vorwort/Préface Kein Zugriff Seiten 5 - 6
- Danksagung/Remerciements Kein Zugriff Seiten 7 - 10
- Welche Zukunft für SaarLorLux? Kein Zugriff Seiten 11 - 15
- Die Quattropole Kein Zugriff Seiten 15 - 18
- Lela+ Luxemburg-Esch-Longwy-Arlon Kein Zugriff Seiten 18 - 18
- Der Eurodistrikt Saarbrücken-Moselle-Est Kein Zugriff Seiten 18 - 20
- Die EuRegio SaarLorLuxRhein Kein Zugriff Seiten 20 - 20
- Eine Architektur für die Großregion Kein Zugriff Seiten 20 - 22
- Die Roadmap für 2020 Kein Zugriff Seiten 22 - 24
- Verkehrspolitik als zentrales Element im Zukunftsbild unserer Großregion Kein Zugriff Seiten 24 - 29
- Die traurigen Rekorde einer automobilen Großregion – Ein Potenzial für die Schiene Kein Zugriff Seiten 29 - 41
- Die Bahnreform als besondere Chance Kein Zugriff Seiten 41 - 46
- Logistik als Standortfaktor Kein Zugriff
- Grenzüberschreitende Güterverkehre und Logistikkooperation Kein Zugriff Seiten 50 - 50
- Wahre Schienenländer: Belgien, SaarLorLux Kein Zugriff Seiten 51 - 54
- Die Konkurrenz der Routen im deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr Kein Zugriff Seiten 54 - 58
- Wirklich schneller zwischen Deutschland und Frankreich? Vom TGV Est «Non-Européen» und modernen Rübenbahnhöfen... Kein Zugriff Seiten 58 - 65
- Attraktiver Personenverkehr zwischen Saar-Pfalz und der Moselachse mit neuem Halt TGV Lorraine bei Vandières Kein Zugriff Seiten 65 - 70
- Europcaprail Brüssel-Metz-Straßburg Kein Zugriff Seiten 70 - 71
- Beschleunigung und Attraktivitätssteigerung der POS NORD Kein Zugriff Seiten 71 - 75
- Mehr Kapazität und mehr Flexibilität durch Elektrifizierung Kein Zugriff Seiten 75 - 80
- Neue Angebotskonzepte Kein Zugriff Seiten 80 - 80
- Eine Besteller-Organisation für SaarLorLux! Kein Zugriff Seiten 81 - 82
- „Q_Intracity“, der Ringzug für die Quattropole Kein Zugriff Seiten 82 - 94
- Nancy-Moselle-Est-Saarbrücken – schneller nach Nancy und schneller nach „TGV Lorraine“ bei Vandières Kein Zugriff Seiten 94 - 96
- Bouzonville-Béning und Béning-Saargemünd(-Mommenheim), aber bitte elektrisch! Kein Zugriff Seiten 96 - 100
- Intraregionale Verknüpfung anstelle von kostspieligem Flickwerk Kein Zugriff Seiten 100 - 103
- Der Ringzug Saar-Mosel-Rhein-Pfalz Kein Zugriff Seiten 103 - 104
- Eine neue SaarBahn-Stadtbahn als Saar-Rossel-Bahn? Kein Zugriff Seiten 104 - 108
- Luxemburg-Trier Kein Zugriff Seiten 108 - 109
- Minette-Ringbahn Thionville-Belval-Longwy Kein Zugriff Seiten 109 - 111
- Stadtbahn vom Typ Saarbahn oder vollwertige S-Bahn Kein Zugriff Seiten 111 - 115
- Bahnhöfe der Großregion: Vom Schandfleck zur urbanen Visitenkarte Kein Zugriff Seiten 115 - 121
- Verlegung und Neubau von Haltestellen und Bahnhöfen Kein Zugriff Seiten 121 - 124
- Fahrgastinformation und Empfangskultur – Erfolgsgaranten für den nachhaltigen Umstieg Kein Zugriff Seiten 124 - 125
- Regiobus und Fahrräder–Mehr als nur Ergänzung im neuen öffentlichen Verkehr von SaarLorLux Kein Zugriff Seiten 125 - 130
- Eine „großregionale“ Bahn als Magnet der Tourismuswirtschaft Kein Zugriff Seiten 130 - 133
- Ein Masterplan für die Schiene SaarLorLux Kein Zugriff Seiten 134 - 136
- Ein gemeinsamer Aufgabenträger für den Regionalverkehr als EVTZ Kein Zugriff Seiten 136 - 136
- Ideen und Angebotskonzepte Kein Zugriff Seiten 136 - 138
- Französische Übersetzung Kein Zugriff Seiten 139–266 - 266
- Literatur und Links/Littérature et liens Kein Zugriff
- Die Autoren/Les auteurs Kein Zugriff Seiten 272 - 272





