Auf die Schiene mit der Großregion - La Grande Région mise sur rail

Reinhard Klimmt Bundesminister a.D.; Werner Matthias Ried

doi:10.5771/9783845227238

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Bibliographic data

Copyright year: 2010
ISBN-Print: 978-3-8329-6064-3
ISBN-Online: 978-3-8452-2723-8
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Denkart Europa | Mindset Europe
Volume: 6
Language: German
Pages: 272
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 2 - 4
Vorwort/Préface No access Pages 5 - 6
Danksagung/Remerciements No access Pages 7 - 10
1. Welche Zukunft für SaarLorLux? No access Pages 11 - 15
2. 1. Die Quattropole No access Pages 15 - 18
  2. Lela+ Luxemburg-Esch-Longwy-Arlon No access Pages 18 - 18
  3. Der Eurodistrikt Saarbrücken-Moselle-Est No access Pages 18 - 20
  4. Die EuRegio SaarLorLuxRhein No access Pages 20 - 20
3. Eine Architektur für die Großregion No access Pages 20 - 22
4. Die Roadmap für 2020 No access Pages 22 - 24
5. Verkehrspolitik als zentrales Element im Zukunftsbild unserer Großregion No access Pages 24 - 29
6. Die traurigen Rekorde einer automobilen Großregion – Ein Potenzial für die Schiene No access Pages 29 - 41
7. Die Bahnreform als besondere Chance No access Pages 41 - 46
8. 1. Logistik als Standortfaktor No access
  2. Grenzüberschreitende Güterverkehre und Logistikkooperation No access Pages 50 - 50
1. Wahre Schienenländer: Belgien, SaarLorLux No access Pages 51 - 54
2. Die Konkurrenz der Routen im deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr No access Pages 54 - 58
3. Wirklich schneller zwischen Deutschland und Frankreich? Vom TGV Est «Non-Européen» und modernen Rübenbahnhöfen... No access Pages 58 - 65
4. 1. Attraktiver Personenverkehr zwischen Saar-Pfalz und der Moselachse mit neuem Halt TGV Lorraine bei Vandières No access Pages 65 - 70
  2. Europcaprail Brüssel-Metz-Straßburg No access Pages 70 - 71
  3. Beschleunigung und Attraktivitätssteigerung der POS NORD No access Pages 71 - 75
  4. Mehr Kapazität und mehr Flexibilität durch Elektrifizierung No access Pages 75 - 80
  5. Neue Angebotskonzepte No access Pages 80 - 80
1. Eine Besteller-Organisation für SaarLorLux! No access Pages 81 - 82
2. 1. „Q_Intracity“, der Ringzug für die Quattropole No access Pages 82 - 94
  2. Nancy-Moselle-Est-Saarbrücken – schneller nach Nancy und schneller nach „TGV Lorraine“ bei Vandières No access Pages 94 - 96
  3. Bouzonville-Béning und Béning-Saargemünd(-Mommenheim), aber bitte elektrisch! No access Pages 96 - 100
  4. Intraregionale Verknüpfung anstelle von kostspieligem Flickwerk No access Pages 100 - 103
  5. Der Ringzug Saar-Mosel-Rhein-Pfalz No access Pages 103 - 104
  6. Eine neue SaarBahn-Stadtbahn als Saar-Rossel-Bahn? No access Pages 104 - 108
  7. Luxemburg-Trier No access Pages 108 - 109
  8. Minette-Ringbahn Thionville-Belval-Longwy No access Pages 109 - 111
  9. Stadtbahn vom Typ Saarbahn oder vollwertige S-Bahn No access Pages 111 - 115
3. 1. Bahnhöfe der Großregion: Vom Schandfleck zur urbanen Visitenkarte No access Pages 115 - 121
  2. Verlegung und Neubau von Haltestellen und Bahnhöfen No access Pages 121 - 124
  3. Fahrgastinformation und Empfangskultur – Erfolgsgaranten für den nachhaltigen Umstieg No access Pages 124 - 125
4. Regiobus und Fahrräder–Mehr als nur Ergänzung im neuen öffentlichen Verkehr von SaarLorLux No access Pages 125 - 130
5. Eine „großregionale“ Bahn als Magnet der Tourismuswirtschaft No access Pages 130 - 133
1. Ein Masterplan für die Schiene SaarLorLux No access Pages 134 - 136
2. Ein gemeinsamer Aufgabenträger für den Regionalverkehr als EVTZ No access Pages 136 - 136
3. Ideen und Angebotskonzepte No access Pages 136 - 138
Französische Übersetzung No access Pages 139–266 - 266
1. Literatur und Links/Littérature et liens No access
2. Die Autoren/Les auteurs No access Pages 272 - 272