Elektrisch erregte Synchronmaschinen für unterschiedliche Antriebskonzepte in Elektrofahrzeugen

Zusammenfassung

In der vorliegenden Dissertation wird der Ansatz einer ganzheitlichen Antriebssystemdimensionierung beschrieben und untersucht. Für ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse werden drei Antriebskonzepte mit elektrisch erregten Synchronmaschinen (ESM) dimensioniert, von denen zwei Konzepte Achsantriebe mit unterschiedlichen Getriebeübersetzungen sind und ein Konzept vier Radnabenantriebe vorsieht. Diese Antriebstopologien werden hinsichtlich einiger für den Automotive-Bereich relevanter Eigenschaften untersucht, wie beispielsweise den benötigten Bauraum, den Energiebedarf im Fahrzyklus, die maximal erreichbare Kurzzeit- und Dauerleistung sowie das akustische Verhalten. Im Mittelpunkt der Dissertation steht die für die Bewertung erarbeitete Berechnungsmethodik. Sie umfasst neben der zeiteffizienten und präzisen elektromagnetischen Berechnung mittels numerisch und analytisch gekoppelter Berechnungsverfahren auch die thermische Modellierung auf Basis von Wärmequellennetzwerken sowie die Anbindung einer erechnungsmethodik zur magnetischen Geräuschberechnung.

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Bibliographische Angaben

Auflage: 1/2020
Copyrightjahr: 2020
ISBN-Online: 978-3-95900-479-4
Verlag: TEWISS, Garbsen
Reihe: Berichte aus dem IAL
Band: IAL 04/2020
Sprache: Deutsch
Seiten: 175
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten i - x
1 Einleitung Kein Zugriff Seiten 1 - 2
1. 2.1 Treiber der Elektromobilität Kein Zugriff
2. 2.2 Vor- und Nachteile der infrage kommendenE-Maschinen für Traktionsantriebe Kein Zugriff
3. 2.3 Antriebsstrangtopologien Kein Zugriff
4. 2.4 Topologieabhängige Anforderungen an die E-Maschine Kein Zugriff
5. 2.5 Zielsetzung und Abgrenzung der Arbeit Kein Zugriff
3 Modellierung der elektrisch erregten Synchronmaschine Kein Zugriff Seiten 25 - 35
1. 4.1 Dimensionierung der Ständerwicklung Kein Zugriff
2. 4.2 Dimensionierung der Erregerwicklung Kein Zugriff
1. 5.1 Aufbau und Umfang Kein Zugriff
2. 5.2 Numerisch und analytisch gekoppeltes Berechnungsverfahren Kein Zugriff
3. 5.3 Berechnung von Drehmoment-Drehzahl-Kennfeldern Kein Zugriff
4. 5.4 Thermische Modellierung Kein Zugriff
5. 5.5 Berechnung magnetisch erregter Geräusche Kein Zugriff
1. 6.1 Mechanische Kenngrößen und Energiebedarf im Fahrzyklus Kein Zugriff
2. 6.2 Thermisches Verhalten Kein Zugriff
3. 6.3 Akustisches Verhalten Kein Zugriff
4. 6.4 Zusammenfassung der Ergebnisse und Tendenzen Kein Zugriff
1. 7.1 Aufbau des Prüfstands Kein Zugriff
2. 7.2 Vergleich von Messung und Vorausberechnung Kein Zugriff
Anhang A Kennfelder der Antriebe Kein Zugriff Seiten 159 - 160
Anhang B Prüfstandsgeräte Kein Zugriff Seiten 161 - 161
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 162 - 154
8 Zusammenfassung und Ausblick Kein Zugriff Seiten 155 - 175