Aktive Unterdrückung von Geräuschen und Schwingungen in Stirnradgetrieben durch Regelung des Antriebsmoments

Zusammenfassung

Getriebe werden in vielen Anwendungen zur Anpassung von Drehzahlen und Drehmomenten eingesetzt. Bei Stirnradgetrieben entstehen durch den nicht idealen Abwälzvorgang der Verzahnung Schwingungen und Geräusche. Im Spektrum der Geräusche treten dabei Einzeltöne auf, die aufgrund ihres tonalen Charakters als störend empfunden werden. Zur Reduzierung dieser Geräusche werden verschiedene Ansätze verfolgt, darunter Anpassungen an der Verzahnung, der Einsatz von Dämpfungsmaterialien sowie regelungstechnische Verfahren zur aktiven Schwingungsreduktion. Diese Arbeit untersucht, inwieweit durch Regelung des Antriebsmoments eine Reduzierung von Schwingungen und Geräuschen möglich ist. Dazu werden die Anregungsmechanismen erläutert und das erforderliche Drehmoment zur Kompensation analytisch ermittelt. Anschließend erfolgt die Auswahl einer geeigneten Regelung sowie eine Betrachtung limitierender Faktoren. Die Wirksamkeit wird an einem Fahrzeugantriebsstrang untersucht.

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Bibliographische Angaben

Copyrightjahr: 2025
ISBN-Online: 978-3-69030-093-3
Verlag: TEWISS, Garbsen
Reihe: Berichte aus dem IAL
Band: 04/2025 E-Book
Sprache: Deutsch
Seiten: 170
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

Titelei/Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff Seiten I - X
Einleitung Kein Zugriff Seiten 1 - 2
1. Einteilung der Anregungsmechanismen Kein Zugriff
2. 1. Parameteranregung Kein Zugriff
  2. Stoßanregung Kein Zugriff
  3. Weganregung Kein Zugriff
  4. Verformung von Wellen, Lagern und des Gehäuses Kein Zugriff
3. Zahneingriffsfrequenz Kein Zugriff
4. Maßnahmen zur Geräuschreduktion Kein Zugriff
5. Forschungsstand zur aktiven Geräuschreduktion Kein Zugriff
1. Aufbau des Antriebsstrangs Kein Zugriff
2. 1. Modell einer Zahnradstufe Kein Zugriff
  2. Drehwegabweichung Kein Zugriff
  3. Dynamische Zahnkraft Kein Zugriff
3. Geometrische Daten der Verzahnung Kein Zugriff
4. Dynamische Zahnkraft der Verzahnung Kein Zugriff
1. Berechnung der Kompensationskraft Kein Zugriff
2. Vergleich der Berechnungsmethoden Kein Zugriff
3. Einfluss der Wellenkupplung Kein Zugriff
4. Kompensationsmoment Kein Zugriff
1. FxLMS-Algorithmus Kein Zugriff
2. Schmalbandiger FxLMS-Algorithmus Kein Zugriff
3. 1. Blockweise Aktualisierung Kein Zugriff
  2. Verstärkung der Sekundärstrecke Kein Zugriff
  3. Schrittweite und Stabilitätsanalyse Kein Zugriff
  4. Stellgrößenbegrenzung Kein Zugriff
4. 1. Identifikation mittels Sinussweep Kein Zugriff
  2. Identifikation mittels weißem Rauschen Kein Zugriff
1. Modell der permanentmagneterregten Synchronmaschine Kein Zugriff
2. Feldorientierte Regelung Kein Zugriff
3. Regelung des Kompensationsstroms Kein Zugriff
4. Spannungsreserve Kein Zugriff
5. Strang- und Zwischenkreisstrom Kein Zugriff
6. Implementierung Kein Zugriff
1. Prüfstandsaufbau Kein Zugriff
2. Position der Beschleunigungssensoren Kein Zugriff
3. Schwingungsverhalten des Antriebsstrangs Kein Zugriff
4. Steuerbarkeit Kein Zugriff
5. Identifikation der Sekundärstrecke Kein Zugriff
6. 1. Schwingungs- und Geräuschreduzierung Kein Zugriff
  2. Strang- und Zwischenkreisstrom Kein Zugriff
  3. Wirk-, Blind- und Scheinleistung Kein Zugriff
  4. Drehmoment Kein Zugriff
7. 1. Drehzahlhochlauf Kein Zugriff
  2. Konvergenz Kein Zugriff
  3. Drehmomentänderung Kein Zugriff
Diskussion der Ergebnisse Kein Zugriff Seiten 119 - 121
Zusammenfassung Kein Zugriff Seiten 122 - 124
1. 1. Permanentmagneterregte Synchronmaschine Kein Zugriff
  2. Wechselrichter Kein Zugriff
  3. Wellenkupplung Kein Zugriff
2. Übertragungsfunktion des schmalbandigen FxLMS-Algorithmus Kein Zugriff
3. Identifikation der Sekundärstrecke Kein Zugriff
4. 1. Schwingungs- und Geräuschreduzierung Kein Zugriff
  2. Strang- und Zwischenkreisstrom Kein Zugriff
5. Messergebnisse im dynamischen Betrieb Kein Zugriff
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 159 - 170