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Dritev – Drivetrain For Vehicles 2018
- Herausgeber:innen:
- Reihe:
- VDI-Berichte, Band 2328
- Verlag:
- 2018
Zusammenfassung
Die Dritev 2018, ein internationaler VDI Kongress, der es in sich hat: 3 Veranstaltungen an 2 Tagen! Neben der „Drivetrain for Vehicles“ fanden auch noch die „EDrive“ sowie die „Transmission in mobile machines“ statt. … und hier in diesem Band erhalten Sie alle Vorträge und Präsentationen.
Inhalt (Auszüge):
AT/DCT The all-new 8-speed AT for the Opel Grandland X 1
G. Bednarek, K. Geratz, Opel Automobile GmbH, Rüsselsheim, H. Chariou, Groupe PSA, La Garenne Colombes, France
The new BMW automatic transmission – Challenges in development 11
M. Roßhuber, G. Schromm, K. Kranz, BMW AG, München
Third Generation of ZF’s 8-speed automatic transmission – Reducing CO2 emissions in the 8HP transmission 23
C. Sibla, A. Donges, F. Jauch, ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
Enhancement of a dual clutch transmission kit – AUDI S tronic – Version for All-Wheel Drive, Increase of Torque and HV Electrification 33
A. Schmidt, H.-P. Fleischm...
Schlagworte
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Bibliographische Angaben
- Auflage
- 1/2018
- Copyrightjahr
- 2018
- ISBN-Print
- 978-3-18-092328-4
- ISBN-Online
- 978-3-18-102328-0
- Verlag
- VDI Verlag, Düsseldorf
- Reihe
- VDI-Berichte
- Band
- 2328
- Sprache
- Deutsch
- Seiten
- III-106
- Produkttyp
- Sammelband
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
- Titelei/Inhaltsverzeichnis Teilzugriff Seiten I-I - I-X Download Kapitel (PDF)
- The all-new 8-speed AT for the Opel Grandland X Kein Zugriff Seiten I-1 - I-10Autor:innen: | |
- The new BMW automatic transmission – Challenges in development Kein Zugriff Seiten I-11 - I-22Autor:innen: | |
- Third Generation of ZF’s 8-speed automatic transmission – Reducing CO2 emissions in the 8HP transmission Kein Zugriff Seiten I-23 - I-32Autor:innen: | |
- Enhancement of a dual clutch transmission kit – AUDI S tronic – Version for All-Wheel Drive, Increase of Torque and HV Electrification Kein Zugriff Seiten I-33 - I-48Autor:innen: |
- Future Schaeffler CVT concepts with an innovative actuation system Kein Zugriff Seiten I-49 - I-64Autor:innen: | | | | |
- CVT: dedicated to hybrid solutions – Setting the benchmark on all KPI’s Kein Zugriff Seiten I-65 - I-78Autor:innen: | | | |
- Development of new torque converter lockup control for new generation of infiniti QX50 Kein Zugriff Seiten I-79 - I-94Autor:innen:
- Churning oil path optimization process development – Application of moving particle simulation method to design process Kein Zugriff Seiten I-95 - I-100Autor:innen:
- Thermal-hydrodynamic optimization of grooves in a wet clutch Kein Zugriff Seiten I-101 - I-118Autor:innen: | |
- The impact of efficiency enhanced drivetrain components on the energy consumption of electric and conventional vehicles Kein Zugriff Seiten I-119 - I-130Autor:innen: | |
- Holistic approach for fatigue life design of vehicle transmissions Kein Zugriff Seiten I-131 - I-146Autor:innen: | |
- Innovative transmission topologies using the example of a P2-hybridtransmission for front-transverse applications Kein Zugriff Seiten I-147 - I-162Autor:innen: |
- A generic transmission model for hybrid electric drives – Integration of the dynamic behavior of all conventional-, electric-, and hybrid-transmission mode types in a single model Kein Zugriff Seiten I-163 - I-180Autor:innen: | |
- Automated design concept generation of automatic transmissions – Design concept generation based on results of transmission synthesis Kein Zugriff Seiten I-181 - I-196Autor:innen: | | |
- Electrified automated manual transmission (eAMT) – Synergies by combining an electric drive with an automated transmission Kein Zugriff Seiten I-197 - I-210Autor:innen: | | |
- AVL’s future hybrid X mode – A modular transmission family concept Kein Zugriff Seiten I-211 - I-228Autor:innen: |
- Powershift capable 2-Speed Electric Drive Unit for Light – Commercial Vehicles with Short Time to Market Kein Zugriff Seiten I-229 - I-238Autor:innen: | |
- Multi-objective gearbox design optimization for xEV-axle drives under consideration of package restrictions Kein Zugriff Seiten I-239 - I-254Autor:innen: | | | |
- Seamless-shift two-speed eAxle with torque vectoring Kein Zugriff Seiten I-255 - I-268Autor:innen: | |
- From fleet requirements to optimized Dedicated Hybrid Powertrains Kein Zugriff Seiten I-269 - I-284Autor:innen: | | |
- Transmission technology contribution to CO2 roadmap – a benchmark Kein Zugriff Seiten I-285 - I-304Autor:innen: | |
- Entry hybridization of manual transmission drivetrains – A review of P0/P1 structures with an automated clutch Kein Zugriff Seiten I-305 - I-322Autor:innen: | |
- Investigation of gear shifts in a parallel-series hybrid powertrain with dog clutches in a demonstrator vehicle (two-drive-transmission with range-extender, DE-REX) Kein Zugriff Seiten I-323 - I-346Autor:innen: | |
- The development of a low friction and low viscosity final drive oil Kein Zugriff Seiten I-347 - I-356Autor:innen: |
- TorqueLINE cone clutch: Thermo-mechanical stability of cone clutches for ATs Kein Zugriff Seiten I-357 - I-368Autor:innen: | |
- Potential of lightweight design of a vehicle transmission by usage of high strength steels Kein Zugriff Seiten I-369 - I-384Autor:innen: | | |
- “Friction Stir Welding” – Lightweight through manufacturing technology – The path from a concept to revolutionary gearbox manufacturing Kein Zugriff Seiten I-385 - I-396Autor:innen: |
- Industry 4.0 in the automatic transmission production Kein Zugriff Seiten I-397 - I-412Autor:innen:
- Torque prediction in vehicle drive trains based on bus signals using artificial neural networks Kein Zugriff Seiten I-413 - I-424Autor:innen: | | |
- Shift simulator for shift feel and quality development of manual transmissions Kein Zugriff Seiten I-425 - I-440Autor:innen: |
- HEV P2 module concepts for different transmission architectures clutch and e-motor options Kein Zugriff Seiten I-441 - I-450Autor:innen: |
- The new plug-in hybrid module as an addition to the AUDI S tronic gearbox family – Design, layout and manufacture Kein Zugriff Seiten I-451 - I-464Autor:innen: | |
- The application of fast and efficient clutch coordination control in a P2 hybrid automatic transmission Kein Zugriff Seiten I-465 - I-484Autor:innen: | |
- Efficient hybrid clutch actuator Kein Zugriff Seiten I-485 - I-498Autor:innen: | | |
- Advanced powertrain functions of 48 V hybrid vehicles – Efficient powertrains does not exclude driving pleasure Kein Zugriff Seiten I-499 - I-516Autor:innen: | | |
- 48 volt torque vectoring electric rear drive module (eRDM) – Excellent driving dynamics with significant CO2 savings Kein Zugriff Seiten I-517 - I-528Autor:innen: |
- Thermal behavior of 48 V hybrid systems Kein Zugriff Seiten I-529 - II-VIAutor:innen: | | |
- Robust multi-chip power module for effective integration to automotive powertrains – Danfoss DCM™1000 meets future automotive requirements Kein Zugriff Seiten II-1 - II-18Autor:innen: | | | |
- Power module packaging technologies for silicon and silicon carbide in automotive applications – challenges and solutions Kein Zugriff Seiten II-19 - II-30Autor:innen: |
- System optimization of electric drives in terms of lightweight design, acoustics and efficiency by means of modern transmission simulation methods Kein Zugriff Seiten II-31 - II-46Autor:innen: | | |
- Virtualizing validation processes of electrified powertrain generations Kein Zugriff Seiten II-47 - II-72Autor:innen: | | | |
- Fully automated EOL E-drive testing – Automation and modularity for efficient testing solutions Kein Zugriff Seiten II-73 - II-84Autor:innen:
- Approaches to increase efficiency and dynamics of ipmsm traction drives by optimization of control strategies Kein Zugriff Seiten II-85 - II-102Autor:innen:
- Electric all-wheel drive: enhancing vehicle dynamics and driving safety by wheel-individual torque distribution – How to make use of the over-actuation of electrified vehicles Kein Zugriff Seiten II-103 - II-116Autor:innen: | |
- Relevance of multidimensional real-driving optimization for the development of a battery-electric vehicle 5.0 Kein Zugriff Seiten II-117 - II-134Autor:innen: | |
- Powertrain electrification exemplified by the VW Golf Kein Zugriff Seiten II-135 - II-168Autor:innen: |
- Electric machine design approaches for electrified powertrains Kein Zugriff Seiten II-169 - II-182Autor:innen: | | | |
- Loss-optimized design of a high performance electrical machine for electric and hybrid cars Kein Zugriff Seiten II-183 - II-196Autor:innen: |
- Short circuit calculation of permanent magnet synchronous machines with comsol multiphysics Kein Zugriff Seiten II-197 - III-VIIAutor:innen: | |
- Direktantriebe Kein Zugriff Seiten III-1 - III-8Autor:innen: | | | | | |
- Electrical drives in mobile machines – Current trends & drivers, resulting requirements and considerations on their implementation Kein Zugriff Seiten III-9 - III-20Autor:innen: |
- Caterpillar – Making progress possible Kein Zugriff Seiten III-21 - III-22Autor:innen:
- Realization of marketable electric drive train concepts for tractors Kein Zugriff Seiten III-23 - III-24Autor:innen: | |
- Modern tractor transmission concepts – an overview Kein Zugriff Seiten III-25 - III-34Autor:innen:
- Development of a CVT transaxle with differential steering for a tracked tractor around 300 kW Kein Zugriff Seiten III-35 - III-36Autor:innen: | |
- Automated gearbox synthesis and evaluation of electric power-split transmissions Kein Zugriff Seiten III-37 - III-44Autor:innen: | | |
- Efficient development by means of automated calibration of tractor control units Kein Zugriff Seiten III-45 - III-56Autor:innen: | | |
- Holistic method to find suitable drivetrain technology and architecture – How available information can be used to reduce development complexity Kein Zugriff Seiten III-57 - III-70Autor:innen: |
- Potentials of power-split CVTs for small mobile machines Kein Zugriff Seiten III-71 - III-80Autor:innen: | |
- Validierung neuer Funktionen eines mechanischen Antriebsstrangs für mobile Arbeitsmaschinen mit radindividueller Steuerung Kein Zugriff Seiten III-81 - III-82Autor:innen: |
- Modular drivetrain concept for electrical commercial vehicles Kein Zugriff Seiten III-83 - III-92Autor:innen: | | |
- Getting more out of existing sensors: control algorithms to measure true torque, backlash and tooth position to achieve higher shifting comfort and safe dog clutch engagement Kein Zugriff Seiten III-93 - III-104Autor:innen:
- Requirements for agricultural and construction machinery drivetrains derived from “autonomous driving” Kein Zugriff Seiten III-105 - III-106Autor:innen: |
