Beyond &quot;Trading up&quot;: Environmental Federalism in the European Union

Kirstin Lindloff

doi:10.5771/9783845272023

Summary

This contribution analyses the stringency of EU environmental regulations. Contrary to the proposition of an economic “trading up” of standards the positive theory of environmental federalism which is developed allows for an examination of political mechanisms and effects of regulation. Empirical results of the study of European and national decisions in EU vehicle emission legislation allow for the conclusion that the adoption of strict rules is viable, even in extreme sectoral cases where the concerned industry is economically and politically powerful.

The distribution of costs across the industry and EU member states is the central mechanism which provokes strict and lax rules. In vehicle emission legislation, systematic differences between the regulation of CO2 and air pollutant emissions display. Diesel particulate filters have been introduced comparatively late as a result of a “baptist-bootlegger” coalition of environmental associations and parts of the automotive industry.

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Bibliographic data

Copyright year: 2016
ISBN-Print: 978-3-8487-3051-3
ISBN-Online: 978-3-8452-7202-3
Publisher: Nomos, Baden-Baden
Series: Policy Analyse
Volume: 8
Language: English
Pages: 374
Product type: Book Titles

Titelei/Inhaltsverzeichnis No access Pages 1 - 24
1. 1.1. Positive and Normative Approaches of Environmental Federalism No access
2. 1.2. Research Puzzle: “steady pace, but no race” in Vehicle Emission Legislation No access
3. 1.3. Research Requirements No access
4. 1.4. Methodology No access
1. 1. 2.1.1. The ‘California effect’ and its Political Factors No access
  2. 2.1.2. Effects of Federalism in Environmental Regulation: the US Example No access
2. 2.2. Politics of Regulation No access
3. 1. 2.3.1. Environmental Goods No access
  2. 2.3.2. Inter- and Intrastate Federalism No access
  3. 1. 2.3.3.1. Territorial Distribution of the Industry No access
    2. 2.3.3.2. Public Representation of Environmental Interests No access
    3. 2.3.3.3. Inter- and Intragovernmental Relations No access
    4. 2.3.3.4. Interest Group Politics No access
4. 2.4. Conclusion No access
1. 3.1. Self-rule and Shared Rule No access
2. 3.2. EU Public Policy Formation No access
3. 3.3. Pressure Politics and Private Interest Government No access
4. 3.4. Member State Policy Autonomy No access
5. 3.5. Conclusion No access
1. 4.1. EU and Member States in Environmental Regulation No access
2. 4.2. Actors, Interests and Modes of Interaction No access
3. 1. 4.3.1. Intergovernmental Relations No access
  2. 4.3.2. Federal Government and Member State Representation No access
  3. 4.3.3. Interest Group Politics No access
  4. 4.3.4. Member State Policies No access
4. 1. 4.4.1. Air Pollution and Vehicle Emissions No access
  2. 4.4.2. The European Automotive Industry in the EU and Member States No access
  3. 4.4.3. Environmental and Economic Interest Groups No access
  4. 4.4.4. Antecedents: From UN ECE to the Luxembourg Compromise No access
1. 5.1. The ‘Euro’ Standards: Ratcheting Upwards? No access
2. 5.2. Public Actor Constellations in EU Legislative Decision-making in the 1990s No access
3. 1. 5.3.1. Rule Formulation by the European Commission No access
  2. 5.3.2. Actor Constellations in the Council of Ministers No access
  3. 5.3.3. EP and Council: Inter-institutional Relations under 1st Reading Agreements No access
4. 5.4. Conclusion No access
1. 6.1. The ‘Euro 5’ Standard: Enforcement of a Technological Solution No access
2. 6.2. Interest Intermediation at the EU Level of Government No access
3. 6.3. National Environmental Campaign “No diesel without a filter” No access
4. 6.4. Conclusion No access
1. 7.1. Environmental Policies and Institutions in Germany No access
2. 7.2. Institutional Regime No access
3. 7.3. Antecedents: Policies prior to Centralisation No access
4. 1. 7.4.1. Incentives for Diesel Filters: Federal Conflict and ‘unusual’ Retard No access
  2. 7.4.2. Latecomer anew: National Adaptation of Vehicle Tax to CO2 Emissions No access
  3. 7.4.3. Environmental Effects of German Federalism? The Case of Ozone Law No access
5. 7.5. Conclusion No access
1. 8.1. Environmental Policies and Institutions in France No access
2. 8.2. Institutional Regime No access
3. 8.3. Antecedents: Policies prior to Centralisation No access
4. 1. 8.4.1. Lack of Promotion of Diesel Filters No access
  2. 8.4.2. Persistent Support for Specific Drivetrains: the Bonus-malus CO2 No access
  3. 8.4.3. The Failure of Low Emission Zones and EU-induced Policy Change No access
5. 8.5. Comparing French and German Policy Responses No access
6. 8.6. Conclusion No access
1. 9.1. Vertical Politics of Competence No access
2. 1. 9.2.1. Air Pollutants No access
  2. 9.2.2. CO2 Emissions No access
3. 9.3. Environmental Problems and Policy Responses No access
4. 9.4. Conclusion No access
1. 10.1. Intergovernmental Relations and Regulatory Competition No access
2. 10.2. Differential Impacts of the Bicameral Legislature No access
3. 10.3. Interest Group Politics, Consumer Goods and Issue Attention No access
4. 10.4. Towards Administrative Federalism in Air Quality Regulation No access
Appendix I No access Pages 323 - 330
Appendix II No access Pages 331 - 332
Bibliography No access Pages 333 - 374

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