Handbuch Eurocode 1 - Einwirkungen: Band 3: Brückenlasten Grundlagen der Tragwerksplanung und Einwirkungen auf Brücken

DIN e. V.

doi:10.5771/9783410382003

Keywords

Search publication

Bibliographic data

Edition: 2/2024
Copyright Year: 2024
ISBN-Print: 978-3-410-38199-0
ISBN-Online: 978-3-410-38200-3
Publisher: DIN Media, Berlin
Series: Normen-Handbuch
Language: German
Pages: 332
Product Type: Edited Book

1. Vorwort No access
2. Inhalt No access
3. Einführung No access
4. Benutzerhinweise No access
1. Inhalt No access
2. 1. 6.1 Allgemeines No access
  2. 6.2 Einschränkungen No access
  3. 1. 6.3.1 Bemessungswerte für Einwirkungen No access
    2. 6.3.2 Bemessungswerte für Auswirkungen von Einwirkungen No access
    3. 6.3.3 Bemessungswerte für Eigenschaften von Baustoffen oder Bauprodukten No access
    4. 6.3.4 Bemessungswerte geometrischer Größen No access
    5. 6.3.5 Bemessungswert des Widerstands No access
  4. 1. 6.4.1 Allgemeines No access
    2. 6.4.2 Nachweis der Lagesicherheit und Tragsicherheit No access
    3. 6.4.3 Kombination von Einwirkungen (ohne Ermüdungsnachweis) No access
    4. 6.4.4 Teilsicherheitsbeiwerte für Einwirkungen und Kombinationen von Einwirkungen No access
    5. 6.4.5 Teilsicherheitsbeiwerte für Baustoffe und Bauprodukte No access
  5. 1. 6.5.1 Nachweise No access
    2. 6.5.2 Gebrauchstauglichkeitskriterien No access
    3. 6.5.3 Kombination der Einwirkungen No access
    4. 6.5.4 Teilsicherheitsbeiwerte für Baustoffe No access
3. 1. A2.1 Anwendungsbereich No access
  2. A2.2 Einwirkungskombinationen No access
  3. A2.3 Grenzzustände der Tragfähigkeit No access
  4. A2.4 Grenzzustände der Gebrauchstauglichkeit und andere spezifische Grenzzustände No access
4. NCI Anhang NA.E No access
1. Inhalt No access
2. 1. 4.1 Allgemeines No access
3. Anhang A (informativ) Nennwerte für Wichten von Baustoffen und Nennwerte für Wichten und Böschungswinkel für Lagergüter No access
1. Inhalt No access
2. 1. 1.1 Anwendungsbereich No access
  2. 1.2 Normative Verweise No access
  3. 1.3 Unterscheidung zwischen Prinzipien und Anwendungsregeln No access
  4. 1. 1.4.1 Harmonisierte Begriffsbestimmungen und allgemeine Begriffe No access
    2. 1.4.2 Begriffsbestimmungen speziell für Straßenbrücken No access
    3. 1.4.3 Begriffsbestimmungen speziell für Eisenbahnbrücken No access
  5. 1. 1.5.1 Allgemeine Symbole No access
    2. 1.5.2 Symbole speziell für Abschnitte 4 und 5 No access
    3. 1.5.3 Symbole speziell für Abschnitt 6 No access
3. 1. 2.1 Allgemeines No access
  2. 2.2 Veränderliche Einwirkungen No access
  3. 2.3 Außergewöhnliche Einwirkungen No access
4. 3 Bemessungssituationen No access
5. 1. 4.1 Anwendungsgebiet No access
  2. 1. 4.2.1 Modelle zur Darstellung von Straßenverkehrslasten No access
    2. 4.2.2 Lastklassen No access
    3. 4.2.3 Unterteilung der Fahrbahn in rechnerische Fahrstreifen No access
    4. 4.2.4 Lage und Nummerierung der rechnerischen Fahrstreifen für Entwurf, Berechnung und Bemessung No access
    5. 4.2.5 Anordnung der Lastmodelle in den einzelnen rechnerischen Fahrstreifen No access
  3. 1. 4.3.1 Allgemeines und zugehörige Bemessungssituationen No access
    2. 4.3.2 Lastmodell 1 No access
    3. 4.3.3 Lastmodell 2 No access
    4. 4.3.4 Lastmodell 3 (Sonderfahrzeuge) No access
    5. 4.3.5 Lastmodell 4 (Menschenansammlungen) No access
    6. 4.3.6 Verteilung von Einzellasten No access
  4. 1. 4.4.1 Lasten aus Bremsen und Anfahren No access
    2. 4.4.2 Fliehkraft und andere Querlasten No access
  5. 1. 4.5.1 Charakteristische Werte der mehrkomponentigen Einwirkungen No access
    2. 4.5.2 Andere repräsentative Werte von mehrkomponentigen Einwirkungen No access
    3. 4.5.3 Lastgruppen bei vorübergehenden Bemessungssituationen No access
  6. 1. 4.6.1 Allgemeines No access
    2. 4.6.2 Lastmodell 1 für Ermüdung (entspricht annähernd LM1) No access
    3. 4.6.3 Lastmodell 2 für Ermüdungsberechnungen (Gruppe von „häufigen“ Lastkraftwagen) No access
    4. 4.6.4 Lastmodell 3 für Ermüdungsberechnungen (Einzelfahrzeugmodell) No access
    5. 4.6.5 Lastmodell 4 für Ermüdungsberechnungen (Gruppe von „Standardlastkraftwagen“) No access
    6. 4.6.6 Ermüdungslastmodell 5 (basierend auf Verkehrszählungen) No access
  7. 1. 4.7.1 Allgemeines No access
    2. 4.7.2 Anpralllasten aus Fahrzeugen unter der Brücke No access
    3. 4.7.3 Einwirkungen aus Fahrzeugen auf der Brücke No access
  8. 4.8 Einwirkungen auf Geländer No access
  9. 1. 4.9.1 Vertikale Lasten No access
    2. 4.9.2 Horizontalkraft No access
6. 1. 5.1 Anwendungsbereich No access
  2. 1. 5.2.1 Lastmodelle No access
    2. 5.2.2 Lastklassen No access
    3. 5.2.3 Anwendung der Lastmodelle No access
  3. 1. 5.3.1 Allgemeines No access
    2. 5.3.2 Lastmodell No access
  4. 5.4 Statische Modelle für Horizontallasten – charakteristische Werte No access
  5. 5.5 Gruppen von Verkehrslasten für Fußgängerbrücken No access
  6. 1. 5.6.1 Allgemeines No access
    2. 5.6.2 Anpralllasten aus Straßenfahrzeugen unter der Brücke No access
    3. 5.6.3 Unplanmäßige Anwesenheit von Fahrzeugen auf der Brücke No access
  7. 5.7 Dynamisches Modell für Fußgängerbrücken No access
  8. 5.8 Einwirkung auf Geländer No access
  9. 5.9 Lastmodell für Hinterfüllungen und Wände angrenzend an die Brücke No access
7. 1. 6.1 Anwendungsbereich No access
  2. 6.2 Darstellung der Einwirkungen — Arten der Eisenbahnlasten No access
  3. 1. 6.3.1 Allgemeines No access
    2. 6.3.2 Lastmodell 71 No access
    3. 6.3.3 Lastmodelle SW/0 und SW/2 No access
    4. 6.3.4 Lastmodell „unbeladener Zug“ No access
    5. 6.3.5 Exzentrizität der Vertikallasten (Lastmodelle 71 und SW/0) No access
    6. 6.3.6 Lastverteilung der Achslasten durch Schienen, Schwellen und Schotter No access
    7. 6.3.7 Einwirkungen für Dienstgehwege No access
  4. 1. 6.4.1 Einleitung No access
    2. 6.4.2 Faktoren, die das dynamische Verhalten beeinflussen No access
    3. 6.4.3 Allgemeine Bemessungsregeln No access
    4. 6.4.4 Anforderungen für eine statische oder dynamische Berechnung No access
    5. 6.4.5 Dynamischer Beiwert Φ (Φ₂, Φ₃) No access
    6. 6.4.6 Grundlagen der dynamischen Berechnung No access
  5. 1. 6.5.1 Fliehkräfte No access
    2. 6.5.2 Seitenstoß (Schlingerkraft) No access
    3. 6.5.3 Einwirkungen aus Anfahren und Bremsen No access
    4. 6.5.4 Gemeinsame Antwort von Tragwerk und Gleis auf veränderliche Einwirkungen No access
  6. 1. 6.6.1 Allgemeines No access
    2. 6.6.2 Einfache vertikale Oberflächen parallel zum Gleis (z. B. Schallschutzwände) No access
    3. 6.6.3 Einfache horizontale Flächen über dem Gleis (z. B. Berührungsschutz) No access
    4. 6.6.4 Einfache horizontale Flächen in Gleisnähe (z. B. Bahnsteigdächer ohne vertikale Wände) No access
    5. 6.6.5 Vielflächige Bauwerke längs des Gleises mit vertikalen und horizontalen oder geneigten Flächen (z. B. abgeknickte Schallschutzwände, Bahnsteigdächer mit vertikalen Schürzen usw.) No access
    6. 6.6.6 Flächen, die das Lichtraumprofil über eine begrenzte Länge umschließen (bis zu 20 m) (horizontale Flächen über den Gleisen und mindestens eine vertikale Wand, z. B. Gerüste, Baubehelfe usw.) No access
  7. 1. 6.7.1 Entgleisungseinwirkungen aus Zugverkehr auf einer Eisenbahnbrücke No access
    2. 6.7.2 Entgleisung unter oder nahe einem Bauwerk und andere Einwirkungen für außergewöhnliche Bemessungssituationen No access
    3. 6.7.3 Andere Einwirkungen No access
  8. 1. 6.8.1 Allgemeines No access
    2. 6.8.2 Lastgruppen — charakteristische Werte für mehrteilige Einwirkungen No access
    3. 6.8.3 Lastgruppen — andere repräsentative Werte der mehrteiligen Einwirkungen No access
    4. 6.8.4 Verkehrslasten für vorübergehende Bemessungssituationen No access
  9. 6.9 Verkehrslasten für Ermüdung No access
8. 1. A.1 Geltungs- und Anwendungsbereich No access
  2. A.2 Basismodelle für Sonderfahrzeuge No access
  3. A.3 Anwendung der Lastmodelle für Spezialfahrzeuge auf der Fahrbahn No access
9. Anhang B (informativ) Nachweis der Ermüdungslebensdauer für Straßenbrücken — Berechnungsmethode basierend auf aufgenommenen Verkehrsdaten No access
10. Anhang C (normativ) Dynamische Beiwerte 1 + φ für Betriebszüge No access
11. 1. D.1 Annahmen für Ermüdungseinwirkungen No access
  2. D.2 Allgemeines Bemessungsverfahren No access
  3. D.3 Zugtypen für Ermüdungsberechnung No access
12. 1. E.1 Gültigkeitsgrenzen des Lastmodells HSLM No access
  2. E.2 Auswahl eines kritischen Modellzugs aus HSLM-A No access
13. Anhang F (informativ) Kriterien, die bei Verzicht auf eine dynamische Berechnung zu erfüllen sind No access
14. 1. G.1 Einleitung No access
  2. G.2 Gültigkeitsgrenzen des Berechnungsverfahrens No access
  3. G.3 Bauwerke bestehend aus einem Überbau No access
  4. G.4 Bauwerke mit einer Folge von Überbauten No access
15. Anhang H (informativ) Lastmodelle für Eisenbahnverkehrslasten für vorübergehende Bemessungssituationen No access
1. Inhalt No access
2. 1. NA.A.1 Allgemeines No access
  2. NA.A.2 Einfluss der Meereshöhe No access
3. 1. NA.B.1 Festlegung der Geländekategorien No access
4. 1. NA.N.1 Allgemeines No access
  2. NA.N.2 Anzusetzende Windeinwirkungen No access
1. Inhalt No access
2. 1. 1.1 Geltungsbereich No access
  2. 1.2 Normative Verweisungen No access
  3. 1.3 Annahmen No access
  4. 1.4 Unterscheidung zwischen Prinzipien und Anwendungsregeln No access
  5. 1.5 Begriffe und Definitionen No access
  6. 1.6 Symbole No access
3. 2 Klassifizierung der Einwirkungen No access
4. 3 Bemessungssituation No access
5. 4 Beschreibung der Einwirkungen No access
6. 1. 1. 6.1.1 Arten von Brückenüberbauten No access
    2. 6.1.2 Berücksichtigung von Temperatureinwirkungen No access
    3. 6.1.3 Konstanter Temperaturanteil No access
    4. 6.1.4 Veränderliche Temperaturanteile No access
    5. 6.1.5 Gleichzeitige Berücksichtigung von konstanten und veränderlichen Temperaturanteilen No access
    6. 6.1.6 Konstanter Temperaturunterschied zwischen verschiedenen Bauteilen No access
  2. 1. 6.2.1 Berücksichtigung der Temperatureinwirkungen No access
    2. 6.2.2 Temperaturunterschiede No access
7. 1. A.1 Allgemeines No access
  2. A.2 Maximale und minimale Werte für die Außenlufttemperatur, die nicht einer jährlichen Wahrscheinlichkeit p von 0,02 entsprechen No access
8. Anhang B (normativ) Temperaturunterschied für verschiedene Dicken des oberen Belags No access
9. Anhang C (informativ) Temperaturkoeffizienten No access
1. Inhalt No access
2. Außergewöhnliche Einwirkungen No access
3. 1. 1.1 Anwendungsbereich No access
  2. 1.2 Normative Verweisungen No access
  3. 1.3 Annahmen No access
  4. 1.4 Unterscheidung nach Grundsätzen und Anwendungsregeln No access
  5. 1.5 Begriffe No access
  6. 1.6 Symbole No access
4. 2 Klassifizierung der Einwirkungen No access
5. 1. 3.1 Allgemeines No access
  2. 3.2 Außergewöhnliche Bemessungssituationen — Strategien bei identifizierten außergewöhnlichen Einwirkungen No access
  3. 3.3 Außergewöhnliche Bemessungssituationen — Strategien zur Begrenzung lokalen Versagens No access
  4. 3.4 Außergewöhnliche Bemessungssituationen — Anwendung der Schadensfolgeklassen No access
6. 1. 4.1 Anwendungsbereich No access
  2. 4.2 Darstellung der Einwirkungen No access
  3. 1. 4.3.1 Anprall auf stützende Unterbauten No access
    2. 4.3.2 Anprall auf Überbauungen No access
  4. 1. 4.5.1 Tragwerke neben oder über Gleisanlagen No access
    2. 4.5.2 Bauwerke hinter dem Gleisende No access
  5. 1. 4.6.1 Allgemeines No access
    2. 4.6.2 Anprall von Binnenschiffen No access
    3. 4.6.3 Anprall von Seeschiffen No access
7. Anhang B (informativ) Hinweise zur Risikoanalyse No access
8. 1. C.1 Allgemeines No access
  2. 1. C.2.1 Harter Stoß No access
    2. C.2.2 Weicher Stoß No access
  3. C.3 Anprall von abirrenden Straßenfahrzeugen No access
  4. 1. C.4.1 Schiffsanprall auf Binnenwasserstraßen No access
    2. C.4.2 Schiffsanprall auf Seewasserstraßen No access
    3. C.4.3 Weitergehende Anpralluntersuchung für Schiffe auf Binnenwasserstraßen No access
    4. C.4.4 Weitergehende Anpralluntersuchung für Schiffe auf Seewasserstraßen No access
9. Anhang D (informativ) Innenraumexplosionen No access
10. NCI Anhang NA.E (normativ) Einwirkungen aus Trümmern No access
11. NCI Literaturhinweise No access