Theoretische und messtechnische Untersuchungen von permanentmagneterregten Synchronmaschinen in Dreieckschaltung für Traktionsantriebe in Elektrofahrzeugen

Jürgen Redlich

doi:10.5771/9783690302111

Zusammenfassung

Bis heute stehen Automobilhersteller vor der Herausforderung, kostengünstige Fahrantriebe zu entwickeln und zu fertigen. Zu diesem Zweck werden Plattformkonzepte verfolgt, um mittels einer hohen Gleichteilestrategie Elektrofahrzeuge zur Serienreife zu bringen. Die vorliegende Dissertation leistet einen Beitrag zu dieser Entwicklungsstrategie, indem zur Steigerung der Modularität der elektrischen Antriebe der Einsatz der Dreieckschaltung in Synchronmaschinen für Fahrantriebe eingehend untersucht wird. Die inhaltlichen Forschungsschwerpunkte liegen dabei auf der Erarbeitung neuer Berechnungsmethoden zur Vorausberechnung der Kreisströme in der Dreieckschaltung. Die messtechnische Validierung der in den Wicklungssträngen fließenden Kreisströme sowie die Gegenüberstellung zur Sternschaltung zeigen, dass die Anwendung der Dreieckschaltung für Fahrantriebe eine sinnvolle Maßnahme darstellen kann, um unter Verwendung von Gleichteilen eine breitere Baukastenabdeckung zu erreichen.

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Bibliographische Angaben

Auflage: 1/2026
Copyrightjahr: 2026
ISBN-Print: 978-3-69030-204-3
ISBN-Online: 978-3-69030-211-1
Verlag: TEWISS, Garbsen
Reihe: Berichte aus dem IAL
Band: 03/2026
Sprache: Deutsch
Seiten: 145
Produkttyp: Monographie

Inhaltsverzeichnis

KapitelSeiten

1. Vorwort Kein Zugriff
2. Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff
3. Formelzeichenverzeichnis Kein Zugriff
4. Abkürzungsverzeichnis Kein Zugriff
1. 1.1 Motivation der Arbeit Kein Zugriff
2. 1.2 Stand der Wissenschaft und Technik Kein Zugriff
3. 1.3 Problemstellung und Zielsetzung Kein Zugriff
4. 1.4 Aufbau der Arbeit Kein Zugriff
1. 2.1 Entstehung von Kreisströmen Kein Zugriff
2. 2.2 Auswirkungen von Kreisströmen Kein Zugriff
1. 3.1 Spannungsdifferenzialgleichungen des natürlichen Koordinatensystems Kein Zugriff
2. 3.2 Spannungsdifferenzialgleichungen des rotorfesten dq0-Koordinatensystems Kein Zugriff
1. 4.1 Einführung zur Wicklungskopfstreuinduktivität Kein Zugriff
2. 4.2 Modellierung des Wicklungskopfs Kein Zugriff
3. 4.3 Analytische Berechnung der Wicklungskopfstreuinduktivität Kein Zugriff
4. 4.4 Berechnung der Wicklungskopfstreuinduktivität mit der 3D-FEM Kein Zugriff
1. 5.1 Einschwingverhalten des Nullstroms unter Nutzung der transienten FEM Kein Zugriff
2. 5.2 Analytisch-numerische Berechnung des Nullstromsunter Nutzung der magnetostatischen FEM Kein Zugriff
3. 5.3 Analytisches Verfahren zur Berechnung von gestaffelten permanentmagneterregten Rotoren Kein Zugriff
1. 6.1 Prüfstandsbeschreibung Kein Zugriff
2. 6.2 Technische Eigenschaften des Prüflings Kein Zugriff
3. 6.3 Leerlaufmessung Kein Zugriff
4. 6.4 LastmessungIm Kein Zugriff
5. 6.5 Zusammenfassung Kein Zugriff
1. 7.1 Fahrzeugmodell Kein Zugriff
2. 7.2 Hauptverlustmechanismen Kein Zugriff
3. 7.3 Drehmomentwelligkeit Kein Zugriff
4. 7.4 Energiebedarf im Fahrzyklus Kein Zugriff
8 Zusammenfassung und Ausblick Kein Zugriff Seiten 113 - 116
A Anhang Kein Zugriff Seiten 117 - 117
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 118 - 128