Steigende Anforderungen an Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemissionen und verkürzte Entwicklungszeit erfordern eine Weiterentwicklung der Entwicklungsmethoden für Verbrennungsmotoren. Im Fokus stehen verschärfte Zulassungszyklen für Pkw-Motoren, bei denen auch die Emissionen im Kaltstart und bei starken Lastwechseln berücksichtigt werden müssen. Zur Analyse und Bewertung der dynamischen Emissionsentstehung wird ein Simulationswerkzeug erstellt, das etablierte Simulationsmethoden miteinander verknüpft. Der Motorbetrieb wird durch eine 1D-Ladungswechselsimulation simuliert und der Verbrennungsprozess durch eine 0D-Reaktionskinetik berechnet. Hierbei werden die thermischen Randbedingungen aus einem 1D-thermischen Netzwerk und der Gemischbildungsprozess aus einer 3D-Zylinderinnenströmungssimulation ermittelt. Im Simulationswerkzeug definierte Kriterien starten die 3D-Simulation und werten diese aus, sodass das Ergebnis der Simulation als Startbedingung für die Verbrennungsmodellierung dient. Die Arbeit zeigt, dass diese rechenzeitaufwändige Einbindung der 3D-Gemischbildung besonders für die Berechnung der Rußemission erforderlich ist, während die Berechnung der NOx-, uHC- und CO-Emissionen bereits mit der Kombination der 0D- und 1D-Simulationsansätze gut gelingt.
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Bibliographische Angaben
Auflage
1/2023
Copyrightjahr
2023
ISBN-Online
978-3-95900-831-0
Verlag
TEWISS, Garbsen
Reihe
Berichte aus dem ITV
Sprache
Deutsch
Seiten
162
Produkttyp
Monographie
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
Vorwort Kein Zugriff
Kurzfassung Kein Zugriff
Abstract Kein Zugriff
Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff
Abbildungsverzeichnis Kein Zugriff
Tabellenverzeichnis Kein Zugriff
Symbol- und Abkürzungsverzeichnis Kein Zugriff
1.1 Einleitung Kein Zugriff
1.2 Zielsetzung Kein Zugriff
1.3 Aufbau der Arbeit Kein Zugriff
2.1 Emissionsgesetzgebung und Zulassungszyklen Kein Zugriff
2.2 Verbrennungsprozess Kein Zugriff
2.3 Technologien des Grundmotors Kein Zugriff
2.4 Numerische Methoden Kein Zugriff
2.5 Stand der Forschung Kein Zugriff
3.1 Simulationsmodelle und Simulationsumgebung Kein Zugriff
3.2 Ablaufplan der Simulationsumgebung Kein Zugriff
3.3 Module des Modellierungskonzeptes Kein Zugriff
4.1 Voruntersuchungen mit LOGEengine Kein Zugriff
4.2 Voruntersuchungen mit RICARDO VECTIS Kein Zugriff
5.1 Stationäres Kennfeld Kein Zugriff
5.2 Bestimmung der Kriterien Kein Zugriff
6.1 Analyse des Fahrzyklus Kein Zugriff
6.2 Emissionen für die Validierung der Simulationsumgebung Kein Zugriff
6.3 Analyse ausgewählter Teilbereiche des Fahrzyklus Kein Zugriff
6.4 Fazit Kein Zugriff
7 Schlussfolgerungen Kein Zugriff Seiten 120 - 121
Literatur- und Quellenverzeichnis Kein Zugriff Seiten 122 - 129
