Die Herstellungs- und damit Anschaffungskosten batterieelektrisch betriebener Fahrzeuge sind nach heutigem Stand deutlich gegenüber denen konventionell verbrennungsmotorisch betriebener Fahrzeuge erhöht. Gleichzeitig ist die Variantenvielfalt der erhältlichen batterielektrischen Fahrzeuge eingeschränkt. Für konventionelle Fahrzeuge bieten die Hersteller auf Basis von Baukastensystemen eine Vielzahl von Varianten an, die sich unter anderem in der Antriebsleistung unterscheiden. In dieser Arbeit wird ein Konzept für modular in ihrer Leistung skalierbare Antriebsstrangkomponenten erarbeitet, das einen Teil eines solchen Baukastensystems darstellen kann. Ziel ist es, dabei eine feinteilige Leistungsskalierung mit hohen Stückzahlen der Einzelkomponenten zu verbinden. Dabei wird der benötigte Bauraum der Antriebsstrangvarianten, deren Effizienz im fahrzeugübergreifenden Einsatz, sowie die Gesamtkosten in die abschließende Bewertung einbezogen. Es ergeben sich Kostenvorteile bei leicht erhöhtem Bauraumbedarf bei äquivalenter Effizienz für das modulare Skalierungskonzept.
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Bibliographische Angaben
Auflage
1/2020
Copyrightjahr
2020
ISBN-Online
978-3-95900-452-7
Verlag
TEWISS, Garbsen
Reihe
Berichte aus dem IAL
Band
03/2020
Sprache
Deutsch
Seiten
184
Produkttyp
Monographie
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
Vorwort Kein Zugriff
Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff
Formelzeichenkonvention Kein Zugriff
Kurzfassung Kein Zugriff
Abstract Kein Zugriff
1 Einleitung Kein Zugriff Seiten 1 - 2
2.1 Produktportfolio konventioneller Fahrzeuge Kein Zugriff
2.2 Modulare Konzepte für den elektrischen Antriebsstrang Kein Zugriff
2.3 Benchmark-Parameter für Baukastensysteme Kein Zugriff
3.1 Modell der Batterie Kein Zugriff
3.2 Modell der Halbleiter Kein Zugriff
3.3 Modell der Kondensatorbelastung in Wechselrichter undDC/DC-Wandler Kein Zugriff
3.4 Modell der Leistungsinduktivitäten Kein Zugriff
3.5 Modell der elektrischen Maschine Kein Zugriff
3.6 Fahrzeugmodell Kein Zugriff
4.1 Regelung der Stromoberschwingungen 5. und 7.Ordnung Kein Zugriff
4.2 Realisierung des PWM-Interleaving Kein Zugriff
5.1 Stückzahlszenario und Performanceanforderungen Kein Zugriff
5.2 Dimensionierung der E-Maschinenbaureihen Kein Zugriff
5.3 Dimensionierung der Leistungselektronik-Baureihen Kein Zugriff
5.4 Bewertung des Kostensenkungspotentials Kein Zugriff
5.5 Bewertung des Bauraumbedarfs Kein Zugriff
5.6 Bewertung der Effizienz Kein Zugriff
5.7 Gesamtbewertung des modularen Skalierungskonzepts Kein Zugriff
6 Zusammenfassung Kein Zugriff Seiten 171 - 173
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 174 - 184
