Die Reduktion von gesundheitsschädlichen Partikelemissionen aus der dieselmotorischen Verbrennung stellt die Industrie vor große Herausforderungen. Während in der Automobilbranche hauptsächlich Wandstromfilter eingesetzt werden, um Emissionsgrenzwerte einzuhalten, ist diese Technologie bei den meisten Großdieselanwendungen nicht erfolgsversprechend. Hohe Aschegehalte im Abgas führen zur schnellen Verstopfung solcher Filter. Durchflussfiltertechnologien können für diese Anwendungen eine interessante Alternative darstellen, da sie ein vorteilhaftes Gegendruck- und Verstopfungsverhalten aufweisen. Mithilfe von numerischen Berechnungen können die Entwicklungszeit- und kosten von neuen Produkten stark minimiert werden. In dieser Arbeit werden deshalb der Euler-Lagrange- und CFD-QMOM-Ansatz verglichen und gegenüber Messdaten von einem Prüfstand im Labormaßstab validiert. Auf diese Weise sollen die Vor- und Nachteile der beiden untersuchten Modellansätze aufgezeigt werden.
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Bibliographische Angaben
Copyrightjahr
2022
ISBN-Online
978-3-95900-773-3
Verlag
TEWISS, Garbsen
Reihe
Berichte aus dem ITV
Sprache
Deutsch
Seiten
150
Produkttyp
Monographie
Inhaltsverzeichnis
KapitelSeiten
Danksagung Kein Zugriff
Zusammenfassung Kein Zugriff
Abstract Kein Zugriff
Inhaltsverzeichnis Kein Zugriff
Abbildungsverzeichnis Kein Zugriff
Tabellenverzeichnis Kein Zugriff
Abkürzungsverzeichnis Kein Zugriff
1. Einleitung Kein Zugriff Seiten 1 - 6
2.1. Dieselmotorische Verbrennung Kein Zugriff
2.2. Rußbildung Kein Zugriff
2.3. Eigenschaften von Rußpartikeln Kein Zugriff
2.4. Konzepte zur Emissionsminderung Kein Zugriff
2.5. Zielsetzung Kein Zugriff
3. Stand der Technik Kein Zugriff Seiten 23 - 30
4.1. Strömungsarten Kein Zugriff
4.2. Grenzschichten Kein Zugriff
4.3. Kontinuumsströmungen Kein Zugriff
4.4. Turbulenz Kein Zugriff
4.5. Mehrphasenströmungen Kein Zugriff
4.6. Partikelabscheidung Kein Zugriff
4.7. Numerische Lösung der Grundgleichungen Kein Zugriff
4.8. Modellierung von Mehrphasenströmungen Kein Zugriff
4.9. Numerisches Gitter Kein Zugriff
4.10. Genauigkeit der Lösung Kein Zugriff
5.1. Versuchsaufbau Kein Zugriff
5.2. Modellruß Kein Zugriff
5.3. Aerosoldispergierer Kein Zugriff
5.4. Partikelgrößenspektrometer Kein Zugriff
5.5. Filterprototypen Kein Zugriff
5.6. Untersuchte Randbedingungen Kein Zugriff
5.7. Ergebnisse Kein Zugriff
5.8. Bewertung Kein Zugriff
6.1. Verwendete Modellvorstellungen Kein Zugriff
6.2. Geometrie-Aufbau und Vernetzung Kein Zugriff
6.3. Verifizierung Kein Zugriff
6.4. Validierung Kein Zugriff
6.5. Modellvergleich Kein Zugriff
7. Übertragung auf Partikelfilter vonGroßmotoren Kein Zugriff Seiten 99 - 106
8. Fazit Kein Zugriff Seiten 107 - 110
Literaturverzeichnis Kein Zugriff Seiten 111 - 120
A.1. Weitere Turbulenzmodelle Kein Zugriff
A.2. Definition verschiedener mittlerer Partikelgrößen Kein Zugriff
A.3. Weitere Einflüsse auf die Partikelbewegung Kein Zugriff
A.4. Numerische Lösungsverfahren Kein Zugriff
A.5. Produkt-Differenz-Algorithmus Kein Zugriff
A.6. Wheeler-Algorithmus Kein Zugriff
A.7. Fotoaufnahme des Versuchsaufbaus Kein Zugriff
B. Eigene Veröffentlichungen Kein Zugriff Seiten 145 - 146
C. Betreute studentische Arbeiten Kein Zugriff Seiten 147 - 148
